Son las 202, agosto 26.

Concejal COE.

Concejal Castillo.

Concejal Viallagrán.

Concejal Munguías.

Castillo aquí.

Concejal Galván.

Concejal Gavito aquí.

González aquí.

Spears.

Concejal.

Jones.

Tenemos coro.

Esto es para el desarrollo económico.

Vamos a ver el presupuesto.

Vamos a empezar con prenda y desarrollo económico en planificación en cuanto al transporte.

Desarrollo económico.

Hoy voy a revisar el presupuesto para 2026 para desarrollo económico.

Quiero darme el tiempo para agradecer al equipo económico.

Estoy muy agradecida por los esfuerzos que han hecho.

Voy a dar una introducción de todo el presupuesto y los temas más importantes.

El desarrollo económico, apoya la comunidad a todos.

Vamos a ver el marco de trabajo que fue aceptado por la ciudad en octubre de 2022.

En esos esfuerzos y aquí están el asistente Brecha.

Caitlin Coba, asistente al director.

En esta diapositiva van a ver presupuesto histórico, así como el presupuesto para el 2026 que ha sido propuesto.

Apoyado a negocios pequeños.

Ayudas de ecosistemas.

Solamente para mencionar algunos.

El presupuesto general propuesto para el 2026 es 18.6 millones.

Ha sido una reducción.

Son 9.7 millones en fondos restringidos.

Y para la administración de capital que continúa apoyar dos puestos en el equipo.

Nuestro personal va a disminuirse de 42 a 40. ¿Cómo continuamos con la implementación del marco de trabajo?

Vamos a ver las necesidades de los socios.

Nuestro plan de 2026.

Este trabaja basado en los éxitos del pasado.

Dar recursos y oportunidades que son importantes para la economía de San Antonio.

Vamos a colocar con énfasis en corredores económicos.

Y vamos a seguir ayudando a los negocios pequeños.

Y apoyar la participación de los negocios pequeños con contratos con la ciudad.

En el año 2026, vamos a actualizar el marco de trabajo estratégico.

Identificar las necesidades y oportunidades.

El propuesto elimina los fondos de construcción por 1.4 millones.

También para el programas de mitigación de la reestructuración de la construcción.

Su modelo de financiamiento está cambiando.

Y es un acuerdo de reestructuración de 70 mil dólares y oportunidades de reestructuración.

Estamos confiados que vamos a seguir dando los servicios necesarios a través de las relaciones hechas con nuestro equipo, así como inversiones estratégicas.

Una inversión es la tasa de interés de 0% a 500 mil dólares para los negocios pequeños.

Este programa apoya dueños de negocios pequeños y empresarios.

Los últimos dos años ha utilizado los fondos y de contribución, fondos de contribución de Wells Fargo, que facilitó 500 mil dólares a 164 gente que benefició de esto.

Desde el 2016, los 500 mil dólares propuestos va a apoyar 26 préstamos.

Además, negocios pequeños y en zonas de construcción van a seguir elegibles por periodos de seis meses de gracia.

Tenemos un programa piloto con Stream American en los últimos dos años.

Propone 250 mil dólares de inversión en revitalización en corredores para cultivar el liderazgo a través de capacitación de cursos y conectar con la comunidad y con negocios clave y para poder demostrar el aprendizaje que han tenido.

32 participantes representando corredores, Roosevelt en distrito 3 y 5, North Main, Distrito 1, East Commerce en Distrito 2, ha completado este programa.

Estamos muy orgullosos de esos programas.

Como lo hago notar, el presupuesto está enfocado para apoyar a los negocios de todos tamaños, aunque no da subsidios de construcción.

Vamos a enfocarnos a los negocios impactados.

El programa de mitigación de construcción continuar.

Va a haber fondos de activación.

También estamos viendo que hay un departamento de desarrollo de capital y ver que los proyectos principales se han completado.

Nuestra retención de negocio es para cubrir necesidades de largo plazo.

La estrategia se va a enfocar en un número mayor calidad, fortaleciendo la coordinación y la participación y ver la posibilidad de inversores externos.

En SATX busca cubrir las necesidades de los negocios.

Después, desde hace varios años, han ajustado su estrategia que ha resultado en un proyecto más robusto.

Viendo ese programa, hay potencial para más inversión de 9 billones.

Tales recursos pueden asegurar este tipo de inversiones para dar una perspectiva para incentivar proyectos para el 2024 de 32 acuerdos fueron monitoreados, representando 7.2 billones invertidos en la ciudad de San Antonio y 20 mil trabajos fueron incluidos.

Estos incentivos es desde 2019, 16 dólares por cada dólar.

En resumen, el presupuesto nos dice en dónde estamos enfocados.

Vamos a invertir en los corredores comerciales, en programas de liderazgo y negocios pequeños con tasas de interés de cero por ciento.

Y vamos a utilizar el desarrollo económico para apoyar el crecimiento de los negocios.

Programas como Growth Strange Land y Launch SA.

Estamos en sociedad cognita.

Vamos a dar programas a través de todos los distritos, dando capacitación técnica y conectar pequeños negocios a más financiamiento.

Encerrar nuestros servicios básicos y nuestras relaciones es para la prosperidad de la comunidad.

Muchísimas gracias por permitirme introducir esto.

Se lo voy a entregar al concejal White.

Gracias, Brenda.

Gracias, alcaldesa, concejal White del departamento.

Mi presentación va a darle una introducción.

Nuestro presupuesto fiscal 2026.

Así como programas de SA Tomorrow.

Está aquí el equipo administrativo, Pabi Hamilton.

Y el administrador que ven que surja esto.

Como ha crecido la ciudad de San Antonio, ha cambiado el departamento.

Actualizó su declaración de misión para asegurarse que se alinee a los valores.

Es un departamento de planificación de excelencia, facilitar la implementación de planes adoptados y mejorar las prácticas de participación.

Preservar los recursos naturales y recursos culturales de la ciudad.

Desde 2019 ha fluctuado el presupuesto de 5 millones a 5.9 millones.

SA Tomorrow y otros programas como Bandera Road.

El presupuesto propuesto 2026 es de 4.4 millones y se mantiene igual.

Los puestos civiles de 24.

Va a haber reestructuración.

No va a haber ningún impacto a los servicios.

En el propuesto de 2026, 41% está dedicado para el SAT Tomorrow.

La ciudad de San Antonio adoptó tres planes en el 2016, que es el plan de SA Tomorrow Campus Anti.

Y prever el crecimiento de la población de la ciudad de San Antonio.

Somos una de las ciudades que ha crecido con más rapidez.

San Antonio está en el segundo lugar a nivel nacional, atrás de New York y de Fort Worth.

Es implementación, que es un documento de largo plazo que nos da el guía de las políticas y de la infraestructura.

Implementamos el plan y vitalizamos.

Las subáreas son 30 geografías específicas y diferentes regiones.

Conforme va creciendo el comercio en San Antonio.

Reconocemos a principio del proceso, vamos a reconocer diferentes tipos de residentes.

Y que han tenido oportunidad para platicar sobre el futuro del área.

Los residentes en vecindarios registrados que no están en ningún programa de adoptar de adopción.

Van a tener la oportunidad.

Básicamente que no han sido representados en estos procesos.

El proceso que empezó en el 2017 tiene un plan multidimensional.

Son 24 meses de participación de la comunidad.

Y actualizaron el uso del suelo para que todos los planes estén utilizando los mismos lineamientos.

Una vez completado, va a resultar en un mapa.

Algo que no se ha visto.

Cinco de las fases han sido adoptados dentro del plan.

La parte oeste está por completarse y va a adaptar el próximo año.

Estamos trabajando en la fase cuatro. ¿Cómo se desarrollan los planes de subaria?

Se utiliza, se enfoca en el uso del terreno en las áreas.

Áreas enfocadas, la movilidad, los servicios, los espacios públicos, la vivienda y también el desarrollo económico.

Y se crea un análisis, recomendaciones de estrategias.

También se hacen perfiles de los vecindarios.

Desarrollo de todos los planes se hacen por parte de los socios.

Y a través de la participación de las comunidades, juntas con los residentes, con este representantes legales, y que tienen experiencia entre en cuanto a los áreas geográficas.

Los grupos de enfoque, tenemos soluciones.

Esta relación con la gente.

Y también páginas web de la comunidad y de los proyectos.

Una vez que adoptamos, tenemos una un plan de referencia.

Identificar los planes y las prioridades.

Y eso se convierten en políticas de la ciudad.

Que se van a presentar ante el consejo de la ciudad.

Aparte, identificar a los socios y ver el gasto.

Un ejemplo, es el Brooks Area.

Se adoptó en 2019.

Se puede ver el marco de trabajo que se presenta en esta diapositiva para presentar la estabilidad del vecindario y dar las recomendaciones y las estrategias en el bono del 2022 pidió mejoras.

Una de las calles que estaba identificado como parte del plan.

Otros planes incluye UTSA, el centro médico y Downtown Center.

Como los programas futuros que se han desarrollado y otras oportunidades financiados han sido disponibles.

Estos planes pueden proveer una lista de estas necesidades y mejoras que ya están adelantados con la visión de la comunidad.

Un segundo componente de esta implantación del proceso de SA tomorrow es adoptar este algunos de estas suburbanos.

Proceso iniciado para ciudades las variantes con este plan con diferentes usos, por ejemplo, la estabilización de vecinos que resultó en el cambio del área.

Esta agenda tendrá las enmiendas de tonificación en la área médica.

Esto incluye las accionistas del vecindario, lo cual van a enfocarse en el nuevo desarrollo que sería compatible en complemento con la densidad que de los caracteres del vecindario.

Esas recomendaciones son estrategias en el centro original.

Cuando estoy con las gracias, Antonio, se sienten más 210 mil millas.

El plan original se enfoca en implementar la anexación de la ciudad y el plan de política, ya sea de anexación, los distritos especiales y acuerdos y la coordinación de estos, lo que concluye la coordinación con varios departamentos, tanto como el asuntos de veteranos y el del ejército y otras agencias como el Condado de Ver y sus horas de desarrollo.

Han adoptado mil ochocientos acres.

Esto ha sido un gran.

Fue necesario el anexar casi mil ochocientos acres a la ciudad.

Y mientras que el uso de la tierra está alineado con este mapa para el desarrollo en muchos de estos proyectos, lo cual incluye las viviendas de que les históricamente utilizado en la ciudad.

El departamento está trabajando en su primer uso de este plan, utilizando las categorías de SATOMOR, las áreas alrededor de Cambules y Laclan.

El corredor del Nordeste y el programa de revitalización.

El programa lo hemos estado revisando por varios años.

Incluye el corredor de Naco Doches y Perro Inviro.

Un componente clave del programa ha sido el resaltar las rampas, lo cual los dueños y las personas con la mejora de los letreros.

Esto incluye el número número 33 y proyectos de fondos que ayudan a las inversiones privadas en áreas con mejoras.

El corredor del noreste está para la consideración del concilio próximo año.

Y una atracción visual.

El personal actualizado este estudio de mercadeo, junto con el plan de revitalización, con las condiciones existentes y su análisis, incluyendo el programa de subsidios, inclusive condiciones, las recomendaciones y el plan de implementación.

Adicionalmente, los proyectos me gustaría resaltar sería la plan de revitalización de Goliath en el distrito, identificando como un corredor de interés en la área Brooks Center.

El plan de revitalización que el consejo considerará en un par de motos para mejorar las opciones de tránsito de peatonabilidad.

En estos vecindarios hay un gran rango de negocios y servicios comunitarios disponibles a los vecinos y residentes.

La recomendación, las mejoras de las caras y el desarrollo, el concepto de desarrollo económico.

El corredor de bandera road está en la fase número dos, la fase uno de este proceso de planeación.

Vemos el corredor del cuatrocientos diez hasta la calle Culebra, mientras de que el Círculo 1604 habla de otros asuntos como la congestión de tráfico.

Déjeme decirlo que esto es un corredor.

Este tiene un diferente reto.

Está en el más tradicional.

La fase dos concluirá con el plan para la consideración del consejo al final del calendario.

También el diseño ambiental por medio de la prevención del crimen.

Hemos muy agradecido de trabajar con varias gente en las iniciativas de integrar la seguridad de la comunidad.

También estamos analizando el informe para el corredor de la noreste, identificando áreas de concentración de crimen y alineando las recomendaciones que va a estar actualizando otros planes de revitalización.

Y mientras que vemos esto, el año fiscal 2026 nos quedamos enfocados en este plan, desarrollando plan de utilización de terrenos, adoptando las políticas, haciendo a los residentes conscientes y las de las decisiones que les ayudará al crecimiento y desarrollo de la ciudad con el estar compartiendo la información cuantitativa y cualitativa que nos permiten mejor consensos durante el hacer las decisiones, va a coordinar mejores prácticas con socios externos e internos, y va a requerir más participación de la comunidad.

Tenemos muchas actividades con muchas actividades para que puedan dejar sus voces en lo que necesitan.

Este es el final de mi presentación.

Buenas tardes, alcaldesa y miembros del consejo.

Soy Katrin Anderson, directora del departamento de transportación.

Me gustaría mostrarles cómo es también como la seguridad para todos los usuarios.

La presentación del día de hoy estamos cubriendo el año fiscal 2026 y su presupuesto y también una revisión de los diferentes proyectos que hemos completado que estamos haciendo en este momento y proveer actualizaciones de las políticas que hemos adoptado este último año.

Una revisión muy rápida de nuestros departamentos nos muestra cómo entregamos los servicios.

Llega de la transportación y su plan de la ciudad que se adoptó como parte del SAT tomorrow planning, el planeamiento y su proceso.

Y en esa sección de planeación, nuestro equipo trabaja en las pólizas y en los cambios que implementan nuestras iniciativas.

Nuestro proyecto y su equipo de implementación por Mr.

Garza se enfoca en proyectos para hacer las calles más seguras para todos los usuarios también al ejecutar todas las calles seguras en Zarzamora y en nuestras relaciones públicas estas secciones con la participación del alcance de nuestros proyectos.

Nuestro departamento se creó en el 2021 y el presupuesto adoptado y sigue siendo consistente aún así.

Hemos construido poco a poco nuestro fondo de subsidio al buscar oportunidades y aprovechar otros recursos para poder implementar nuestros planes y políticas.

Nuestro año fiscal 2026 y su presupuesto es de nueve punto seis millones, incluyendo fondos capital y fondos generales.

Tenemos un gran equipo entregado para las políticas que hemos trabajado con nuestros accionistas y miembros de la comunidad en el último año.

Los siguientes pantallas va a resumir estas implementaciones y sus esfuerzos.

La visión cero.

El plan de acción fue septiembre de 2024.

Incluyen los informes de alto y bajo riesgo, basado en la información que está recurriendo.

Y ya que si estamos bajo riesgo o no, el alcance nos ayuda a hacer el corredor más seguro.

El corredores de alto impacto han sido evaluados para las medidas de seguridad que va a incrementar la seguridad.

Se evaluaron en el siguiente fiscal departamento también aplicó para fondos para evaluar 12 corredores en años futuros y ojalá que nos identifiquen este otoño si va a haber fondos o no.

También para identificar y prevenir proveer rutas seguras para nuestros niños.

El proyecto y su implementación y su equipo ha trabajado muy arduamente para hacer este corredor mucho más seguro para nuestros usuarios de los que implementar dos proyectos más en septiembre en el distrito 1, 5, 9 y 7.

Se trata de los cruces peatonales de Tecruz.

Esto vamos a estar terminando en plaza.

Entonces, en este invierno también tenemos cinco proyectos que se van a completar en varios distritos a través de la ciudad.

Por último, hemos pasado a nuestras seguras para estos subsidios que se lanzó en el 2023.

Este es 5.5 millones de subsidio de 0.5 millones de dólares, lo cual es uno de nuestras redes más grandes y una seguridad en una campaña de seguridad.

Tenemos un content para el diseñador para esos corredores para que lo prueben en este otoño.

El consejo también adapto la política de calles seguras en septiembre de 2024.

Esto fue una felicitación a la política del 2011.

Esta política nos provee un lente para diseñar las calles para todos los usuarios para asegurarnos de que las calles sean seguras para que todos viajen en las calles.

Una vez se adopta esta política, han ganado la medalla de oro por Smart Growth America.

Este departamento ha comenzado a trabajar en el plan de implementación.

Esto incluye la actualización sobre la línea de diseño, la guía de diseño para hacer calle más accesibles y más seguras.

Una casa abierta estará abierta en septiembre.

Esa actualización va a pasar a la siguiente ronda de actualizaciones en el 2027.

También estamos uniéndonos a Smart Growth y nuestros departamentos de la ciudad que van a ayudar con estos esfuerzos.

En mayo, el consejo aprobó esta comisión para los miembros de la comunidad de los accionistas para poner la implementación y sus esfuerzos de nuestras políticas, tal como las políticas de las de las calles.

Nuestro departamento continua su trabajo al ejecutar los estudios de los corredores que fueron concedidos para el TEX, dos cuatro corredores fueron concedidos un corredor más seguro.

Esto es de poner las siguientes etapas de diseño.

También al querer aprovechar otros fondos, completamos el plan de la calle Culebran en el 2022, maravilloso que se sigue.

Y vamos a hacer una selección de consultas en el otoño.

Vamos a facilitar este acuerdo con Harry Bursa y cuando lo terminamos, vamos a comenzar el final corredor de West Avenue.

Después de un proceso de once meses que incluye la fuerza de la mano de obra en colaboración con vía, el consejo ha adoptado en diciembre la marco de trabajo de las obras.

Esta política se adoptó para alinear la zona infracción y las prioridades de la cena para entregar crecimiento tránsito y en crecimiento.

Comenzando con Green Line en San Pedro y al y el aeropuerto al sur de la se anticipa que la intersección y las trabajos de hora de las banquetas comiences en el ver en la primavera del 2026 está el cuarenta por ciento de diseño.

La construcción comienza en el verano del twenty siete.

Parte de las fuerzas de implementación alineados con las políticas orientadas hacia el tránsito.

Incluye la patronabilidad de los vecinos en la línea verde.

Hay veintiséis estaciones en la línea verde.

Lo primero que nos estamos enfocando tiene el potencial máximo para la intensidad e intensidad.

Nuestro equipo está conduciendo un análisis para mejorar las mejorar las mejoras.

Estamos trabajando en el estudio del tráfico con las áreas en Hildebrandt como Monavista y Alta Vista.

Nuestros equipos están trabajando con nuestros servicios de la casa en mayoreo y de mercadeo para traer más intensidad basada en las necesidades de esas áreas de estación.

Este plan fue adoptado por el consejo enero de 2025 para crear un red más accesible, conectable y seguro.

Vamos a tener instalaciones de bicicletas.

También vamos a estar evaluando la ordenanza de la ciudad al prohibir que se estacionen vehículos donde tienen que pasar las vías de la bicicleta para hacer el montar bicicleta mucho más seguro, especialmente para niños.

Vamos a construir una guía muy rápida en los programas y los otros para implementar la infraestructura.

Tratamos de categorizar la dificultad y el tiempo que se va a llevar en completar.

Vamos a estar haciendo una facilidad de bicicletas en todos los vecindarios, incluyendo las oficinas cuando comenzamos con esta infraestructura.

Como pueden ver en este mapa, tenemos 53 de nuestros proyectos departamentales.

Estamos plantando, diseñando, planeando, trabajando en estos corredores o intersecciones en su distrito.

Esto resalta el trabajo de las cuatro políticas que adoptamos el año pasado.

De los cincuenta y tres obras, diecisiete están en el prediseño, veintidós en diseño nueve, que están en preconstrucción o construcción y cinco que se quedan completadas en este año.

Esto incluye las mejor la mejoras.

Señales de tráfico y las instalaciones de carriles de bicicletas.

Tenemos campañas de sonido donde nos enfocamos en áreas de más preocupación.

Nos enfocamos en la movilidad de nuestros proyectos.

Es donde mantenemos los cruces.

Nuestro enfoque al seguir adelante en esta siguiente año fiscal será para continuar con nuestros esfuerzos de implementación de la visión cero estrategia con políticas de calles completas.

Vamos a ir adelante a crear calles más seguras para todos nuestros usuarios.

Con proyectos de infraestructura, la implementación de nuestra política de tránsito.

Nosotros creamos esta conectividad y patronabilidad con la misma intensidad y por último al crear infraestructura segura para todas las bicicletas.

Gracias.

Estoy aquí para cualquier pregunta, muy bien a los presentadores, señor Hicks Warren.

Hay algún otro nivel de análisis que nos pueda proveer una mejor entendimiento de estos programas, por ejemplo, remar Lieft, este nos ayudaría mucho, están en el tercero cuatro años de este negocio de la presupuesto anual, hay ahora hay muchos, queremos ayudar a nuestros pequeños negocios porque es un trabajo importante, pero dan entendimiento de que tan lejos va a un dólar de la inversión de esta ciudad.

Esto nos ayudaría mucho, entonces por favor proveenlos cuando puedan, señora White, han proveido actualizadas en las penalidades, como podemos ver identificado nuevas canciones, no lo vi en su presentación.

Usted tendrá las recomendaciones sobre las penalidades adicionales de sonificación, el proceso de sanificación y de permiso es de las obras públicas, entonces ellos tendría que administrar cualquier penalidad o en infracción con UDC, usted proveo todas las recomendaciones y en donde tiene que estar en qué nivel, no desde un punto de vista de planeación, me lo puede hacer desde un punto de vista de planeación.

Muchas gracias.

Me permite preguntarle cuando usted usa la utilización de la tierra o del terreno.

Usted tiene 14 proyectos en este plano de cartera, o esta cartera de proyectos, no tenemos anticipa el tener ningún fondo del estado en un futuro cercano.

Yo entiendo que el retraso de estos proyectos de inundación impacta su proceso de planificación y su habilidad para ejecutarlo.

No tiene que decirnos en este momento, si lo quiere hacer por escrito, está mejor.

Similarmente, en la pantalla número 12, usted también habló sobre la prevención del crimen por medio de diseño ambiental.

En muchos de nuestras presentaciones anteriores hemos regresado con la discusión de seguridad pública y el cómo algunos de mis colegas les gustaría mejorar o aumentar el número de oficiales de policía, aun así hay otras maneras en donde podemos pensar sobre la seguridad pública, y esto disminuye el la carga de trabajo de la fuerza policíaca y el sus objetivos.

No puedo elaborar esas estadísticas de los que tienen que contribuyen a la prevención de crimen.

Uno de los proyectos fue el Roseman Apartments.

Pusimos un documento que delinea las recomendaciones de lo que es la supervisión, alumbrado para evitar crímenes, acceso de control, puntos de entrada, alineamos para esa propiedad en particular.

Estuvimos trabajando y estamos poniendo recomendaciones en diferentes propiedades.

Estamos trabajando en eso.

Puedo capturar eso y por la necesidad de la respuesta de oficiales antes y ahora y que y podamos considerar otras maneras para mantener la comunidad segura, las mejoras de infraestructura, la lista completa de proyectos que son similares, señor Hernández, igual en el programa de calles hablamos de la habilidad que ayuda al tráfico.

Puede hablar como podemos reducir la necesidad de de la respuesta policiaca, por ejemplo, accidentes o lo que sea.

Esto es discusión de la seguridad pública.

Están identificando las inversiones que podemos hacer para mantener nuestra comunidad segura.

Quiero que podamos balancearlo en cuanto a las inversiones.

No hay estacionamiento en lugares de ciclistas.

En otras ciudades hay carriles protegidos donde tienen el carril para ciclistas.

Esa es parte de la revisión de la política.

Sí, diferentes tipos, pero sí va a ser parte de eso.

Está identificando áreas que pueda tener sentido para poder implementar.

No quieres ponerlo en áreas donde no hay donde hay residencias donde no tienen entradas para el auto.

Para que no impacten a los residentes, claro.

Tengo muchas notificaciones de algunos de los retos que tienen los niños utilizando la bicicleta para ir a la escuela.

Muy bien.

Basado en eso.

Gracias, alcaldesa.

Con el departamento de planificación.

Y vamos a continuar.

Eso es algo que se presentó en salió en su presentación en el distrito 2.

Cada vez que hacemos un caso de sonificación, en las notas dice si cumple con el plan de área.

Tienes que hacer las enmiendas para ese plan para esa resunificación.

Estamos empezando a registrar más reportes, porque nuestra comunidad está yendo a estas juntas.

Lo que les gustaría ver y ver que la zonificación no se acomoda a las necesidades.

Queremos saber qué tanto estamos cambiando, aún después de que el plan se ha hecho.

Estamos no haciendo caso a todos esos planes para la ciudad.

Eso ayudaría mucho en el plan suroeste de la ciudad. ¿Cuál es el tiempo?

Para ese plan.

Es un plan de fase 4.

Estamos trabajando con la unidad y movilidad y uso de suelo.

El jueves vamos a tener taller de trabajo de uso de suelo.

Son grupos de enfoque.

Vamos a estar bien juntándonos con la comunidad de suroeste.

Por favor, manténganme informado para que mi equipo esté al pendiente.

Gracias.

Quiero dar apoyo.

Y yo sé que todavía están trabajando con eso.

Para el distrito 10.

Yo antes viví en ese en ese distrito.

Naked Doges Thousand Ox.

Puede utilizar mucha ayuda.

Hay muchos negocios pequeños.

Hay muchos negocios latinos en esa área.

Esperemos que podamos seguir llevando a cabo ese proyecto.

Y cuando se trata del transporte, desarrollo económico.

En Marback, el considio de construcción, de mitigación de construcción.

Pueden decirme un poquito de eso.

La propuesta del año fiscal 2025 se agregó 1.4 millones en fondos generales.

El 2026 no incluye 1.4 millones para construcción para proyectos que son elegibles.

Es decir, corredores de construcción de largo plazo.

No había nada elegible nuevo para el corredor para el año fiscal 2026.

Y no implementar el programa.

Eso es interesante.

Quisiera un poquito más de información acerca de eso.

Porque manejar a Taunton, hay tanta construcción.

Yo la comunidad ha buscado a los concejales.

Y estamos a punto de empezar una construcción en Marburg. ¿Qué puede atorar el tráfico?

Hablamos de esto.

Los dos queremos ir allá.

Porque teníamos una junta planeada para ese proyecto.

El año pasado va a haber seis personas que han ido.

Va a alterar el tráfico.

Muchos negocios que no están conscientes de que esto va a suceder.

Y van a estar afectados por esa construcción.

Me da lástima, me da pena que se esté yendo ese dinero.

Quisiera un poquito más de información acerca de eso.

La elegibilidad de esos negocios, porque tiene un tiempo de construcción, esos proyectos.

Este otoño, la criterio para el programa de subsidio es el tiempo.

Me da con gusto le doy esa información de los tiempos y de estos negocios, incluyendo Distrito 1.

Espero que ya no haya más proyectos este año fiscal.

Hay muchos negocios que están siendo afectados por la construcción de downtown del centro.

Y que se han pasado de la fecha de terminación de esos proyectos.

Gracias.

Tengo un par de preguntas.

Esto es algo muy interesante.

Y transporte, es diferente en cuanto al diferentes aspectos de transporte y de trabajos públicos.

Y yo sé que es algo diferente para ustedes.

Ustedes están más enfocados en el aquí y ahora y su área es más a largo plazo.

Cuando hacemos proyectos de subsidio de bonos, no estamos planeando para uso a futuro, sino que nos enfocamos en el ahora, pero no es, no estamos considerando planes de cinco o diez años.

Tengo un par de proyectos, uno en Sarza Mora y South Military, especialmente sur de la 410, Toyo, Toyo Hess, todos están viendo que vas a hacer acerca de esta calle.

El crecimiento a futuro va a ser sustancial, especialmente con el corredor este.

Tenemos que hacer un mejor trabajo de planeación.

Entre 410 y la noventa hay mucho uso, es un carril de cada lado.

Uno de los terrenos para basura están en ese camino.

Yo quisiera que mi oficina hiciera planificación a largo plazo.

Ustedes de parto con quién trabajar, tendríamos que ver con otros departamentos.

Si quisiéramos hacer una iniciativa largo plazo, podría estar trabajando con ustedes y podríamos ayudar.

Creo que es algo que vamos a tener que averiguar financiamiento para eso, pero es algo que tenemos que hacer si vamos a gastar 40 millones de dólares en la calle.

Y después en cinco años ya no sirve por la capacidad y que ya no va a funcionar del lado sur de la ciudad.

Quisiera trabajar con eso.

Para mi colega del distrito 13 se me olvidó.

Muchísimas gracias.

Consejal Gabito, gracias alcaldesa.

Quisiera decir, quiero desearles.

Desearle Rick Albano.

Feliz cumpleaños al concejal Rick Albano.

Gracias a todos los presentadores con desarrollo económico.

Voy a iniciar.

Concejal Mungía, la preocupación que tiene de eliminar del plan de mitigación de construcción.

La elegibilidad ha cambiado.

Pero si escuchamos este de negocios pequeños y cómo los impacta y cómo impacta sus vidas.

Y creo que fue un esfuerzo muy bien recibido por parte de la ciudad.

Quisiera definitivamente que Eric note si podemos ver eso otra vez.

Eso nos dio mucho alivio a nuestros negocios pequeños.

También tengo una pregunta en la diapositiva siete fondos doscientos cuarenta y siete que es eso.

200 mil es para el SA Work Program.

Y con la transición a Ready to Work en el lo que queda de esa transición, doscientos mil esa works y el resto son mercadeo.

Gracias.

En el diapositivo nueve podemos hablar sobre logros tangibles para River ISA.

El número del proyecto.

Esto es a largo plazo.

Nos hemos enfocado inmediatamente a uno de esos proyectos, por ejemplo, arte público asociado con los proyectos, mercados de comida.

Mientras se ha financiado, han continuado sus proyectos.

Podemos darles más información.

Los logros y continuarán sus negocios. ¿Cómo va eso?

Yo he cosa he escuchado cosas muy buenas, pero ahorita estamos en un punto resultados actuales.

Este es un programa indirecto a largo plazo.

Podemos provecho de esos proyectos.

No solamente proyectos, sino cómo ha impactado los negocios después de estas capacitaciones.

Los accionistas no son dueños de negocios.

No se encantaría que los dueños participarán.

Muchos de eso es presidente de la asociación de vecindarios.

Es un plazo a largo plazo.

Los proyectos son los resultados inmediatos de esos aprendizajes.

Pero podemos proveer esa información.

Yo sé de otros gente. ¿Qué es con ellos?

Estos programas de liderazgo diseñado para grassroots, la revitalización de esos corredores comerciales.

Queremos apoyar a los negocios.

Ese es indirecto.

El directo es enfocado a colocar impuestos.

Es actividades como Erika, por ejemplo, su propio proyecto.

No es específico a su restaurante.

Sino del corredor Quintana.

Hay una iniciativa de pintura.

Ella tenía un festival a los cuales muchos atendieron.

Resultó, abrió el bodega.

Mucho de eso es el resultado indirecto de su participación y del trabajo que ella ha hecho.

Y tenemos otro miembro que está continuando ese trabajo para esa área en particular.

Eso todo suena muy bien.

Podemos asegurarnos.

Diapositiva 11.

Me da gusto de que están siendo muy eficientes.

Es muy importante que trabajemos como ciudad, hacer un espacio donde los negocios quieran, los empresarios quieren invertir.

En diapositiva once, como podemos aplicar al eco district.

me da gusto de que están siendo muy eficientes es muy importante que trabajemos como ciudad hacer un espacio donde los negocios quieran los empresarios quieren invertir en diapositiva once como podemos aplicar al eco district entre distrito uno y siete hemos recomendado en el pasado ir a través de la planificación cerca del área noreste colia torneas son similares el corredor noreste vino antes de la planificación pero lo que encontramos es que a través del proceso de planificación identificar cuáles son esos corredores y sus intereses una vez identificamos eso pedir consejo fondos adicionales esto es un poquito único hace diez años ahora tenemos que actualizar el estudio porque es un poco viejo cuando implementamos este proyecto en particular implement lo hemos estado implementando a través de los años una vez que el área se estableció en 2014 con el programa de mejora uno pun ocho millones de dólares subsidios como mencionado vamos a tener estándares el próximo año hemos estado implementando esta revitalización una vez que sean adoptados por el consejo es posible bonos para mejorar gracias por eso a transporte gracias Kat por la presentación me encantan los planes pero soy estoy ansiosa que se quiero que se implemente tengo unas preguntas en la diapositiva seis culebra distrito cinco road sans armora todos son calles muy peligrosas en el distrito siete podemos hablar un poco de la implementación de la planificación de esas áreas en particular hay son ser varios los podemos juntar y se los podemos entregar yo sé que todas estas ideas que tienen son maravillosas pero tenemos que activar listos para activar y la sociedad en el bi trail todavía no tenemos completos un by trail en uno de los parques más utilizados de la ciudad en las políticas para revisar de las líneas de estacionamiento y de bicicletas yo sé que esto fue durante mi primer término y me da gusto de que el alcalde está preguntado sobre esto en particular porque si vemos a vecindarios más antiguos donde no tienen opciones para estacionarse y la gente se estaciona en la calle no me gustaría que nuestros esfuerzos serían para los uh vecindarios más nuevos porque esto realmente es un problema es en los vecindarios antiguos la pregunta es cuando vamos a revisar el cambio de la política de y cuando vamos a ver tiempos o soluciones propuestas en estas calles por ejemplo Cincinnati en el distrito uno que lleva hasta el distrito siete pero mucha gente no se estaciona en la calle pero también ven grupos uh de los ciclistas que pues necesitan ese espacio para ir de lugar al lugar hice un poco más de investigación y tengo más opinión sobre estos esfuerzos de alcance durante la fase de pues de conocerse parte de lo que mi equipo hace fue un han investigado un poco más y tienen una retalimentación sobre el alcance la resultada va a salir al final de la semana o de la fin de semana porque esto es un cambio de ordenanza y necesitamos asegurarnos de que tengamos la opinión del público porque va a ser muy contextual no simplemente lo puede implementar en toda a través de la ciudad pero el propósito de pasar por este propósito sobre los siguientes nueve a doce meses porque nuevamente es un cambio de ordenanza que pudiese ser aplicada en diferentes áreas diferentemente y queremos darnos y asegurarnos que sea intencional si si le entiendo el implementarla diferentemente en diferentes áreas porque esto tiene totalmente sentido pero nueve a doce meses es que simplemente queremos tener alcance correcto usted me conoce quiero condensar nuestros tiempos para hacer terminar las cosas más temprano si es una para mí una preocupación porque aunque en la parte más norte del distrito siete donde la gente se está sanando en las vías de las de los ciclistas y las los ciclistas tienen que movilizarse a los lados

Si le entiendo el implementarla diferentemente in different áreas, porque esto tiene totalmente sentido, pero nueve a doce meses.

Es que simplemente queremos asegurarnos de tener alcance correcto.

Usted me conoce, quiero condensar nuestros tiempos para terminar las cosas más temprano.

Si es una para mí una preocupación, porque aunque en la parte más norte del distrito siete donde la gente se está estacionando en las vías de las de los ciclistas y las ciclistas tienen que movilizarse a los lados de los carros que ya están estacionados.

Yo solamente les pido urgencia, porque para mí dos semes es demasiado, y creo que usted tendrá no voy a hablar a nombre de todos mis compañeros, pero quisiera que le dieran más apuro a este problema, porque realmente es un problema in todos los distritos.

Si podemos poner señalamientos de no estacionarse, y la preocupación aquí es de que yo sé que se está que están los señalamientos de no estacionarse, pero nuevamente hay inconsistencia donde no me pueda sancionar en Cincinnati, pero sí me pueda estacionar en otra parte del parque.

Cuando lo vemos diferentes distritos, creo que me gustaría que le demos prisa a esto, por favor.

Lo siento, Eric.

Iba a decir algo.

Es todo lo que tengo.

Muchas gracias.

Presidenta Galvan.

Gracias.

Yo primero que nada, gracias por la presentación el día de hoy.

Creo que vamos a escuchar muchas notas similares en la cooperación con la coordinación y la implementación de todas estas piezas.

Yo no voy a hacer nada diferente, quiero tener un par de preguntas diferentes en cuanto a lo que es general.

Quisiera respuestas en cómo coordinar todas estas piezas.

Mi primera pregunta es para el desarrollo.

Una de las cosas más importantes que yo creo que ya hablamos de la pieza de la coordinación, pero que para los subsidios de mitigación creo que es muy importante, especialmente para Munilla que ha mencionado la calle Marvack.

Creo que al final al cabo la pieza que sí es importante para la construcción.

Sé que ahora están teniendo un día diferente, una conversación, pero yo lo que quería es preguntar cómo es esta coordinación de obras públicas.

Esto sucede lo mismo con apartamentos promedio.

Estamos esperando algo presupuesto el siguiente o el siguiente, porque la limit el límite de la construcción es la pieza que realmente estamos esperando no solamente para el aspecto de negocios, como va a resultar con todas estas piezas.

Sí, esto está enfocado en conectar con diferentes negocios y lo hemos hecho muy de cerca con el departamento de obras públicas, su proyectos y sus gerentes.

Realmente estamos esperando trabajar con un departamento.

Ya tengo a Mike Shannon, como podemos entrar en el calendario.

Entonces, realmente es muy colaborativo, como este alcance y que trabajemos juntos con estos pequeños negocios de abras públicas.

Una gran parte de esto con la comunidad y el alcance es asegurarnos de que los conectemos con los recursos.

Mientras que ahora sí es excelente la cronología y poder comunicar esto, pero gran parte de nuestro alcance es asegurarnos que esos pequeños negocios estén conectados con grandes programas como la HC.

Y hay cero por ciento de interés y que puedan regresar para hacer políticas nuevas o decisiones.

Por ejemplo, con programas, cambios de programas, este tipo de alcance colaborativo.

Y yo creo que espero que en un futuro podemos creo que nuevamente obras públicas.

Porque sí creo que la conversación si ustedes tienen aquí no termina necessariamente, creo que es algo bueno con la construcción.

También hablamos de términos mucho más largos en cuanto a los negocios pequeños para que si continuan con la pieza de elevarse.

Esto son de las mejores herramientas que tenemos y espero que algún día algunos de esas obras públicas de alguna manera con colaboración esto pueda tener más fondos.

Creo que sería grandioso para que tengamos esas conversaciones in the future sobre la construcción y las cronologías sigamos apoyando esos negocios pequeños y que funcione.

Así es como queremos crecer, como digo, son solamente sobre que todos están trabajando en eso todo el tiempo.

Ojalá tengamos conversaciones todavía sobre de qué se trata la meta de largo término.

Y nuevamente, esto no le estoy echando nada a los departamentos, pero me gustaría que no solamente seamos lo que estamos compensando por errores en el departamento en vez de ver maneras de apoyarnos alunos a los otros.

cronología sigamos apoyando esos negocios pequeños y que funcione así es como que queremos crecer como digo están solamente sobre que todos están trabajando en esto todo el tiempo ojalá tengamos conversaciones todavía sobre de que se trata la meta de largo término y nuevamente esto no le estoy echando nada a los departamentos pero me gustaría que no solamente seamos lo que estamos comenzando por errores en el departamento en vez de ver maneras de apoyarnos alunos a los otros en las piezas de mitigación me gustaría hablar de esos fondos de desarrollo sé que hemos hecho esta pregunta anteriormente en otras juntas del consejo pero es residencial de deportes siendo diferentes de lo que estamos haciendo pero me gustaría hacer eco de lo que estamos haciendo del reen bolso especialmente las conversaciones que estamos teniendo sobre las uh atenaciones de impuesto y nuestro fondo general lo que sí me gustaría ver cuál el mecanismo de rastreo que tenemos de los estudios que hemos hecho en las particulares que hemos dado especialmente la el predial o otras piezas como se ve absolutamente con todos los proyectos de incentivo tenemos un monitor entonces rastreamos el niveles de inversión los trabajos que acabamos de asociarnos usted debió de haber recibido el abogado de el periodo de realización entonces hacemos eso cada tres o cuatro años y contratamos con una fuente foreña para hacer una veleración de impacto económico sobre todo nuestro portafolio entonces realmente estamos yendo esa dirección con una utilización de el marco de trabajo estratégico y se los vamos a importar el comité si por supuesto van a tener más conversaciones ayudaría mucho si no tenemos los elementos ya creo que vamos a tener más conversaciones sobre nuestro presupuesto de alguna manera aparte de eso si podemos hablar de estas piezas que tipo de ganancia que tipo de actividad a estos fondos incentivos nos si es posible o si se puede hacer me gustaría ver que hagamos esto con algunos de los programas si tenemos la información por ejemplo entonces si tenemos mucho de esa información perfecto creo que son todos mis preguntas para desarrollo económico no tengo muchas preguntas realmente para la para el plan pero quiero agradecer a la gente de plan antes de que estuve en el consejo soy parte de la del planeamiento del lado oeste donde yo crecí es muy emocionante ver muchas cosas que están pasando en este proceso gente que participa generalmente yo creo que para el plan este tomor muchas veces siempre la limitación es el mayor enfoque entonces todo lo que salga de estos planes programas cuando se completan tal vez objetivos o enfoques no solamente en el lado oeste pero en todas las oficinas de consejo no para hablar por todos aquí pero creo que es un reglamento en donde hemos estos fondos o donde los fondos pueda ayudar para cumplir con estas metas y algunos de los dicen que queremos ver un tipo de control de tráfico en esta sección en este vecindario que tal vez no siempre se enfocan en esto porque no es una gran fuente de red otro fondo que tenemos tal vez sería algo que pudiéramos que nuestros residentes están presionando que están pidiendo es importante encontrar implementación pero esto es algo que yo pienso que serviría de mucho y consejal este punto comenzando con la clase número tres y los planes siguiendo adelante hemos residado rediseñado los planes para las prioridades de implementación y al identificar que si hay recursos de financiamiento entonces vamos a ayudarle a abordar esta estos asuntos de implementación muchas gracias cuando estamos hablando de la cronología y cómo hacer estas cosas es con queremos ver que esto siga adelante ojalá que sea de un solo día creo que es todo para la transportación las calles completas y que todos ustedes están hablando con un nuevo departamento como grupo entero una de las cosas que mi equipo quería que preguntara si en mis tristitos yo siempre pienso de las cruces vecindarios que están tan grandes que son diferentes de T son los colaboradores de los corredores principales están acá donde compartias y ver muchas vías de la bicicleta es un programa voluntario que se pueda crear que les permita apoyar los esfuerzos de asegurarse que no hay carros en los carriles de las bicicletas pero creo quiero que simplemente ir a culebrates y no puedo sin toparme con esta pieza

Una de las cosas que mi equipo quería que preguntara si en mis trincitos yo siempre pienso de las cruces, estos vecindarios que están tan grandes que son diferentes de T solo de los corredores principales, están acá donde sus bicicletas y ver muchas vías de la bicicleta es un programa voluntario que se pueda crear que les permite apoyar los esfuerzos de asegurarse que no hay carros en los carriles de las bicicletas, pero creo que simplemente ir a culebrosla y no puedo sin toparme con esta pieza, especialmente al seguir adelante con un proyecto de la abogacía debería ser muy importante en un futuro, por último, creo que los nuestros pequeños no se desarrollan en corredores asegurándose de que tengamos un modelo, mucho de esto sí se reduce a los diseños de nuestra calle, nuestro código de desarrollo y todos estos departamentos están haciendo un gran trabajo, incluyendo sé que todos están imitados.

Felicidades por todo el trabajo que hacen y ojalá es importante para nosotros como consejo, pero también para la ciudad en general, para darnos cuenta de que uno de los departos pocos departamentos hacen tanta implementación, el poder coordinar con todos, desde que vemos estas metas a largo plazo.

Mi meta es a poder ayudar con ustedes en lo que yo pueda.

Concejal Spears, gracias a todos por su presentación.

Esta es una muy divertida para mí.

Es la que yo estaba esperando.

Creo que voy a comenzar con la transportación.

Esta es una de las preguntas.

En el distrito nueve escucho muy seguido, porque no es tan peatonal.

En el distrito nueve se atraviesa mucho las carreteras y a mi siempre me dan esta queja.

Entonces no sé si hay algo que se puede hacer ahí, porque eso es ilegal, verdad?

El andar en una bicicleta en las banquetas, sí, es correcto.

Es la ley, no pueden andar en las bicicletas en las banquetas.

Queremos saber cómo cambiar la ordenanza.

Tal vez no se apropió quitarla en la zona centro, pero sí en los suburbios.

Pero yo quisiera saber que para estas ordenanzas tengan sentido para cada distrito.

Entonces quiero saber si están trabajando junto con Texad y Obras Públicas cuando estaba haciendo la construcción en cuanto al flujo de tráfico y la accesibilidad durante estos tiempos o hasta cuando las utilidades están en el trabajo.

Si si nos reunimos mensualmente con Texta y sí nos reunimos cada mes para coordinar y asegurarnos de que estamos planeando juntos.

Gracias.

Ahora veamos planeación.

Yo quería aclarar una pregunta porque de esto se ha hablado mucho sobre aclarar el código de impuestos de Texas.

Permite que estos fondos que no permite que los fondos que se han reasignado fuera de la zona de inversión es correcto.

Para el TERS que hemos mencionado evidentemente al noreste del correo corredor del noreste, sí.

Los fondos regresarían a este, y yo sé que van a tener una discusión en la incrementación de impuestos.

Que tan seguido están revaluando el plan competitivo de este morro.

El plan por sí solo se adoptó en el 2016.

Entonces, en este momento estamos implementando el plan con el desarrollo de otros planes.

Por si solo no tenían un componente de la utilización del terreno para al completar los otros planesando un plan o un programa que combina con otros.

Por ejemplo, ver información, asegurarse que cada programa de se vería.

Pero vamos a tener que regresar y ver la plan comprensivo como un documento a través de la ciudad, pero en este momento tenemos que asegurarnos que veamos la utilización de planes, que veamos la movilidad, vivienda, residor económico.

Estamos llegando a las políticas del municipio.

Por ejemplo, uh viviendas equibler.

un programa que combina con otros por ejemplo ver información asegurarse que cada programa de severidad pero vamos a tener que regresar y ver el plan comprensivo como un documento a través de la ciudad pero en este momento tenemos que asegurarnos que veamos la utilización de planes que veamos la movilidad vivienda restaurante económico estamos llegando a las políticas del municipio por ejemplo vivienda sequible se hizo después del plan comprensivo pero seguimos durando estas políticas en el desarrollo de otros planes voy a preguntar sobre el plan de stono que es muy diferente a lo que está aquí en papel y cómo podríamos ejecutar muchas de estas piezas y obviamente hay varios líderes de la comunidad que le gustarían tener una opinión en esto y quieren participar plan de stonok es un pleno de fase tres una vez tengamos el borrador público y una vez el borrador público tomara esto la comunidad entonces cuando hagamos el proceso de planeamiento con el aborrador público vamos a poner todo juntos de lo vamos a la comunidad y cómo se ve junto y tendremos un borrador administrativo para el proceso de adopción entonces vamos a poder comunidades lo que ha ocurrido pasar el tiempo antes de que lleguemos esa es una de las cosas que quería preguntar como la gente participa o desempa información porque esto sería una gran queja que recibo mucho es de que no nos estamos comunicando efectivamente en voz alta para que la gente los vecindarios y los negocios que están afectados por todo lo que hacemos entonces hay alguna manera de que podamos expandir esto o hablar más alto correr la voz estoy abierta a tales ideas una de las cosas que si nos ha ayudado mucho es el poner información en la oficina del consejo entonces si usted tiene alguna carta o algo que decir en un par horario particular por favor avísenos muchas gracias por esto entonces voy a preguntar sobre el acuerdo interlocal estoy pasando por preocupaciones donde tenemos tantos desacuerdos en el distrito nueve en cuanto a la seguridad los bomberos específicamente y hablando de un acuerdo de anexación porque ya va a terminar este que es lo que vamos a estar anexando todos estos vecindarios pero no estamos aumentando nuestros servicios rápidamente es lo suficiente entonces realmente por instantes mi propia casa está obteniendo como servicios del condado aunque yo estoy en la ciudad estamos abordando este problema lo estamos viendo de cerca con estos acuerdos interlocales que tenemos de lo que lo sí pero hay uno a nivel local en Bulverde y es una línea no me acuerdo donde termina pero todo eso esa área no está en una cuerda de organización con la ciudad y en cierto punto va a llegar a la ciudad entonces estación 48 que está al final de la calle 45 van a ver la población y los activos los impactos de mantenimiento de la de la calle pero ahorita tenemos un acuerdo es sentarnos con usted y con el jefe para que haya una cobertura que se traslape en un tipo dependiendo de donde viene la llamada y es un alternativa de medio tiempo eso sería nuestra responsabilidad de manera directa muy bien me da gusto y lo me hacen esa pregunta me hacen esa pregunta frecuentemente y para ese punto quisiera mencionar esto que no vemos lo suficiente la distrito escolar están afectados tenemos que estar poner atención yo tengo estoy en coma en el distrito nueve y sus bonos no tenemos eso pero desarrollamos ahí y tienen que absorbar todos los chicos y es muy gran peso para las escuelas lo estoy mencionando no sé cómo lo vamos a abordar pero por lo menos en el distrito nueve gracias muchísimas gracias en desarrollo económico me pregunta si el señor se el programa se ve si estamos viendo que estamos haciendo con los dólares recursos financieros muy bien estamos quiero asegurarme que nos estamos posicionando para implementar un marco de trabajo

Me pregunta si el señor se el programa se vea, si estamos viendo que estamos haciendo con los dólares recursos financieros, muy bien.

Estamos posicionando, quiero asegurarme que nos estamos posicionando para implementar un marco de trabajo como para los trabajos de informática, toda esa industria y cómo nuestros residentes caben dentro de esos espacios.

Colaborar con Alamo College, los distritos de Alamo College.

Hablamos mucho de Ready to Work.

También tenemos el proyecto Quest.

Su inversiones muy bueno de 19 a 1.

Estamos utilizando esas métricas en cuanto a cómo se están integrando nuestra gente al desarrollo de crecimiento.

Quisiera pudiera preguntarle a Alex López.

Es un departamento separado, pero puedo preguntar.

Nuestras oficinas están juntas, conectamos muy bien.

Conectamos de manera semanal, casi diario. ¿Qué es lo que estamos viendo?

Para el tipo de trabajos, tipos de necesidades y trabajando con los recursos y las necesidades para que estemos preparando para ese tipo de oportunidades.

Específicamente Ready to Work en cuanto a Project West.

Fue modelado de acuerdo a Project Quest, el mismo tipo de logros que estamos monitoreando.

Estamos viendo no solo con Alamo College, sino todos los proveedores de capacitación, sino tener curso de cursos de informática de manera más específica.

Concejal, para su primera pregunta de lo que tenía usted pendiente de preguntar.

Vamos a hacer una sesión especial y hay un monto de cosas que vamos a ver de los fondos de los tours.

No tiene que utilizarse en el área.

Tiene que estar ligado al desarrollo económico.

Vamos a checar esas reglas la próxima semana.

Concejal White.

Transporte y gracias a todos por las presentaciones.

Muchos subsidios que veo que es increíble, pero vamos a estar bien si la financiación federal se elimina.

No vamos a tener que hacer matching.

Tenemos nuestros financiamientos atados a un ochenta veinte.

En la diapositiva 6, reducción de diapositiva siete líneas de para que sean completados.

Gracias.

Nos vamos a seguir adelante.

Estamos todos cómodos.

Que es antonio.

Es una ciudad que requiere de vehículos.

No hemos todo lo que hemos hecho ahí.

No va a interferir con la gente que llegue ahí.

Tenemos un representante de vía si quiere contestarle esas preguntas para las áreas que utilizan transporte público, utilizando como por ejemplo downtown, que tienen los caminos de acceso.

Los carros pueden pasar.

Hay partes donde se reduce un carril y que permite que los camiones pasen.

Esa frecuencia que requiere, pero es proveer opciones para que lo utilicen cuando no han existido.

Quiero darle seguimiento.

Diapositiva 10 no apoyé.

El plan de ciclistas, creo que es muchas suposiciones que fueron hechas cuando se lo estaban construyendo.

También requiere de mucho dinero federal para apoyarlo.

Y si creemos que ese dinero va a entrar, como se anticipa.

Quisiera yo ver un poquito de datos en cuanto a las métricas para las inversiones que se están haciendo ahí.

Gracias.

Planificación.

Gracias a mi colega, concejal Munquia por el apoyo por el trabajo para el corredor noreste.

Hemos tenido este plan por muchos años.

Y quiero decirles que no ha habido mucha mejora en ese corredor.

No sé qué han hecho.

No creo que haya nadie que pueda decir que no hemos logrado algo.

Estaba yo.

Podrían desglosar cómo es que todos esos dólares se han gastado, se han utilizado desde el 2014 hasta ahorita. ¿Quién los ha recibido y el propósito de cada uno de los gastos? ¿Quién dentro del departamento de planes es específicamente responsable por liderar el programa de Say Tomorrow?

Chris Ryerson lo monitorea.

Chris Ryzen, sí, señor.

Es el administrador de planificación.

Y cómo estamos coordinando ese esfuerzo con el desarrollo económico.

Coordinamos con todos los departamentos.

Porque hay un componente de desarrollo económico.

Tenemos personal con el que trabajamos con las diferentes áreas, por ejemplo, desarrollo económico, áreas específicas a un área específica en cuanto a incentivos y secciones del área.

Mi pregunta es qué sistema de responsabilidad tenemos para que esos departamentos estén alineados a nuestras metas.

Implementación del plan, no solamente desarrollo.

Sí, así es.

Depende del plan.

Por ejemplo, si hay un proyecto particular en un área particular, en una ciudad, un subárea.

Vamos a coordinar con EDD.

Estás hablando del plan noreste o todos los planes.

Transición me pasé a ese tomor como un total.

El corredor este que existe, ese programa de revitalización es de noreste y 35 y 410.

Cuando lo completamos el área subaria, hacemos referencia al programa de revitalización e identificamos que ya se completó con los vecinos para referirnos a esa área en particular.

Cuando entré a la oficina y cuando lo observamos con respecto al EGC, hay un proyecto o un coordinador que por ordenanza era un individuo que iba a ser responsable por ese plan.

Y quién sabe en qué momento.

Eso se pasó a EDG al departamento de EDG. ¿Es correcto?

No es correcto.

Cuando EDC fue creado y el departamento era más grande.

o un coordinador que por ordenanza era un individuo que iba a ser responsable por ese plan y quién sabe en qué momento eso se pasó al departamento de EDG es correcto no es correcto cuando EDC fue creado y el departamento era más grande estamos planeando en desarrollo comunidad en ese momento ADC cuando fue creado y fue financiado había un administrador del corredor pero también había otras responsabilidades relacionadas a otro corredor cuando el departamento se dividió en 2017 la responsabilidad pasó a planificación y teníamos en vez de ser la responsabilidad de una persona no era posible hacer nuestro trabajo entonces tenemos una persona para ADC que ve el proyecto quién es él ok gracias por aclarar eso es muy bueno colocarlo en papel para asegurarnos que estamos alineados y que se está implementando para el desarrollo económico aprecio a mis colegas el apoyo para la mitigación de construcción fondo creo que es importante porque hay construcción que se está llevando a cabo en toda la ciudad está afectando a nuestros negocios pequeños quisiera ver también mencioné que concejal castillo su distrito andaba andaba en ese distrito estaba hablando de apoyar para subsidios de tiendas que es necesario en esa área quisiera yo enfatizar eso mi pregunta aquí es parece que tenemos un cambio de PDO geográfico al grupo de alcance de negocios qué métricas vamos a utilizar para lograr el éxito de este cambio todavía somos socios con el PDOs en 2025 transferimos el financiamiento de Workback apoyarlos a través a no estamos apoyando el tenemos socios claves para el programa de subsidios de tiendas y colaborar con ellos y continuamos con pedidos de manera regular y nuestro equipo ha sido enfocado corredor noreste así como corredores de construcción y otras áreas de prioridad claves cancejal castillo andiana gracias alcaldesa para la mitigación de construcción estoy pensando de la calle de St.

Mary's yo no sé si había mitigación para construcción para ese proyecto eso es lo que yo quería en cuanto al desarrollo económico gracias al equipo por la resonificación de distrito 2 hay muchas propiedades que están zonificadas equivocadamente la resonificación nos va a ayudar progresar transporte yo vi diapositiva 11 para una campaña de seguridad y de alcance de qué consiste eso no me podría dar algunas ideas esto es parte de nuestro subsidio para el programa de calles seguras 4.4 perdón 1.2 millones es para la parte de mercadotecnia esas áreas de amarillo son los corredores que estamos teniendo alcance a la comunidad en 2022 campaña de seguridad fue en culebra había rótulos había encuestas y los residentes identificaron de lo que querían ver en el corredor para hacerlo seguro eso incluyó iluminación mejora de las calles trabajamos con CPS para mejorar la iluminación había instalaciones no se limpiaban ahora los limpiamos ese tipo de alcance que tenemos educar también reglas de las calles manteniendo

En 2022, campaña de seguridad fue en culebra, había rótulos, había encuestas y los residentes identificaron de lo que querían ver en el corredor para hacerlo seguro.

Eso incluyó iluminación, mejora de las calles, trabajamos con CPS para mejorar la iluminación, había instalaciones, no se limpiaban, ahora los limpiamos.

Es el tipo de alcance que tenemos.

Educar también, reglas de las calles, mantener diferentes distancias de los ciclistas, cosas que se te imaginarías que la gente sabría, pero no saben, esa es educación, esos eran los corredores que fueron identificados, y eso es lo que se otorgó.

Eso estamos llevando a cabo ese progreso.

Yo creo que a lo que es la red de ciclistas, porque yo soy ciclista, yo ando en bicicleta todo el año.

Ese es mi medio de transporte cuando yo estaba en UTSA y va yo en bicicleta.

Hay muchos problemas, quiero, estoy emocionado ver un mejor vía para los ciclistas, estacionamiento, es algo de las cosas que me llama la atención.

Estamos haciendo lo posible para cuidar a nuestros ciclistas y también para los residentes.

Quería yo ver si quizás los rodeos de ciclistas en primaria, podríamos ya traspasarlo al departamento de transporte o a nuestros oficiales de San Antonio, y llegué a esa conclusión.

Creo que el departamento de transporte ya maneja Zero Vision, todo está dentro de esta área y lograr el la división de 60 40.

Algunas veces nuestros oficiales tienen demasiado trabajo y demasiados horarios con tantas iniciativas de la comunidad y eso sucede muy frecuentemente y oficiales que se quejan que hay demasiado trabajo.

Creo que son todos los puntos que quise decir, gracias, concejal Mesa González, gracias al equipo y el desarrollo económico, gracias al trabajo que han hecho quisiera compartir las preocupaciones en cuanto a la mitigación de construcción.

Creo que nos informaron porque se están eliminando esos subsidios.

Hay alguna posibilidad de expander, que podríamos aún promoverlos. ¿Cómo podemos eliminarlos? ¿Qué tanto impacta a nuestros negocios pequeños?

Hay algo que me pueda proveer los beneficios de esos subsidios, nombre de algún negociante.

Creo que podría ayudarnos para imaginarnos cómo impacta esto.

Quiero apoyar la tasa de interés de cero por ciento y el programa de RPR.

Soy una persona visual, que si no los podría enseñar para ver cómo impacta los negocios pequeños.

Con el programa de liderazgo de corredor, no estoy segura que si es en distrito ocho.

Todos los empleadores más grandes de negocios pequeños se pueden rodear muy fácil con este corredor del programa de liderazgo.

Como se ve en el distrito ocho, me gustaría aprender un poco más sobre esto.

Creo que esto era todo para el desarrollo económico.

Muchas gracias.

Para el planeamiento, yo sí tengo una pregunta.

Creo que fue en la parte siete en la parte uno.

Creo que en la fase uno se vendió en el 2023, se incluyó Gentleman Park en el área del área médica, se envenendó para tener un vecindario particular cuando pasamos por el proceso de completar este plan, no estuvo participando o nos involucró en el proceso de planeamiento.

esto era todo para el desarrollo económico muchas gracias para el planeamiento yo si tengo una pregunta creo que fue en la parte siete en la par uno creo que en la fase uno se vendió el dos mil veintidós e incluyó Denman Park en el área del área médica se envendó para tener un vecindario particular cuando pasamos por el proceso de completar este plan no estuvo participando o nos involucró en el proceso de planeamiento regresó después para hacer nuevas floridades hicieron esto y esto se adoptó en el dos mil veintidós hay una propiedad que impactaría todo este plan si hablamos de las floridades del vecindario el perfil de este vecindario en una Denman Park está en venta en este momento no sé si es nuestra propiedad o le pertenece alguien más lo he mencionado ya pero no he escuchado nada podemos ver a ver que es si está en el parque no vamos así no no sabemos quién es el dueño si lo están vendiendo esto me preocupa porque si no lo tenemos en un plan como este pero realmente no tenemos la información de esto me preocupa en cuanto a cómo se ve el vecindario porque puede cambiar al vecindario en un abrir y salar de ojos dos las realidades resulta de la discusión que tuvimos de los representativos de esta área mirando que si han tenido algún plan me gustaría reconocer lo que ha pasado entonces si seguimos con esto me gustaría que nos avisaran no es físicamente pasamos a parcelas en el vecindario y después para la utilización de la tierra en cuanto al término de la tierra pero podemos ver lo que esta área particularmente como se ve y qué es lo que hice si dijeron algo que que fue en los perfiles creo que es todo para la transportación creo que es en la pantalla número seis solamente es una lista de estos veinte corredores creo que en ese guay lo ha mencionado todo que se identificó en esta pantalla eso pertenece el de Citrocho en esta pantalla hay cincuenta y tres proyectos alrededor de toda la ciudad muchos de estos en el distrito ocho gracias a toda la gente por su receta se gustaría comenzar con la transportación que sus oídos estaban sonando era porque yo estaba pidiendo muchas cosas para la mejor en zarzamora pero les quisiera reconocer su gran trabajo aquí en San Antonio y San Antonio y los distritos cinco y cinco siete y ocho gracias por su trabajo y solamente estaba mencionando mucho el día de ayer antes de que comenzara la junta pero con esto quiero asegurarme de que usted sigue invirtiendo en las zonas más calladas especialmente alrededor de los rieles sobre la seguridad y el tráfico porque tenemos mucha concentra concentración de cruces de ferrocarril y sé que con la administración que tenemos los trenes los están haciendo más largos más pesados y vamos a ver muchos de ellos por eso estamos continuando viendo un aumento en las llamadas y también pidiendo eh sé que usted está ocupada con los recursos para que vamos a estarle mandando en cuanto a zonas más calladas muchas gracias por el trabajo que han estado haciendo en estas piezas y por supuesto en cuanto la densidad y los bonuses que están en la presentación me da gusto ver que esto está incluyendo en la consideración del consejo y me gustaría ver que estamos resaltando los bonos de densidad dentro del código gracias me gustaría seguir con planeta gracias y por todo el trabajo que han hecho yo siempre hablo de su equipo en cuanto a la participación con la comunidad de tráfico cual sea el caso porque el plan del lado este porque estamos muy contentos de tomar así en el próximo año para comprobarlo es muy significante su participación porque es un proceso donde todos ustedes han pasado al borrador basado en la retominación de la comunidad y mi expectativa es más mientras que discutemos sus proyectos más largos como el proyecto Marbon que el equipo de planeación está incluido en esta conversación nuevamente porque la experiencia el compromiso que su la comunidad tiene pero también la parte experta en estas fiestas em salud pública en cuanto a las actividades o tráfico todos ustedes tienen

Es muy significante su participación, porque es un proceso donde todos ustedes han pasado al borrador, basado en la retominación de la comunidad y mi expectativa es más, mientras que discutemos sus proyectos más laros, como el proyecto Marbum, que el equipo de planeación está incluido en esta conversación nuevamente, porque la experiencia el compromiso que la comunidad tiene, pero también la parte experta en estas piezas, ya sea de salud pública en cuanto a las actividades o tráfico.

Todos ustedes tienen un gran lente para prestar estas nuevas personas.

Y sé que muchos departamentos pueden depender de esta experiencia que ustedes también me gustaría hablar del corredor número seis en el distrito 10.

Algunos despensamientos que el distrito 10 no se puede caminar por ahí.

Quisiera que abordamos alguno del uso futuro potencial en el noreste.

Y estas son dos al pasar al desarrollo económico, por me gustaría ver que va a haber continuación para seguir con el programa piloto.

Me gustaría ver que mucha gente si en ese distrito han aplicado, han estado acertados en revitalizar este corredor, similar a lo que el concejal habló del distrito for en el área de Quintana es lo que compartimos.

Y estamos contentos de ver que hay una continuación en este en este camino de Quintana.

Últimamente cuando hablamos de eso y sigo diciendo cuando hablamos de del reemplazo, no solamente se trata de los propietarias.

También se habla de los negocios pequeños, por eso es que están pequeños.

Y espero que sigamos siguiendo ver esos negocios las fachadas, porque muchas veces muchos de nuestros propietarios de negocios pequeños le llega implementación de código, les dan un montón de multas, entonces queremos asegurarnos de que nuestros negocios pequeños sigan en servicio.

Tengo muchas preguntas en cuanto a la reducción de los personal.

Sabemos lo que van a absorber con los equipos.

Cuáles son estas.

Sí, el desarrollo económico y el trabajo que también hacemos para estas dos posiciones.

Están cambiando y están siendo absorbidos especialmente para el equipo de negocios pequeños.

Y por último, tuve una conversación con Brian.

Y sabemos que hubo unos problemas bajo su liderazgo.

Han tomado mucha iniciativa para abordar algunos de los problemas de cumplimiento.

Y espero que podamos notar cómo podemos suplementar algunos de sus pedidos.

Porque bajo el liderazgo de Ryan han regresado a la comunidad basado.

Creo que es algo que deberíamos estar apoyando, pero si pudiéramos ver cómo el tours del lado este puede suplementar.

Gracias, gracias por la presentación.

Voy a comenzar con tengo algunos de los mismos preguntas con el personal.

Sé que está ha sido consolidado.

Es difícil porque queremos conservar el sistema de métrica.

Solamente quería asegurarnos de que no falta el trabajo donde se necesita debido a las capacidades.

Tengo varias preguntas cuando nos encanta Matthew, lo queremos mucho, muchas gracias.

Desde el apoyo de supplies. ¿Tiene alguna información que nos pueda mandar sobre cuántos negocios hemos podido obtener certificados localmente?

Puede ser otra información.

Si nos pueden explicar, me gustaría mucho.

Y todo lo que se revertió el S program.

Aldertea preguntando, tenemos todo eso.

Si nos dieron muy buena opinión de las personas que participaron, pero yo quisiera hacer si todos los diez mil han gastado.

No, hay un par.

Hemos trabajado con un grupo de edad uno y el número dos.

Estamos a punto de ejecutar estos e implementar estos acuerdos.

Estamos a punto de implementar estos proyectos cuando se terminen, nos pueden avisar para avisar nosotros otra gente.

Muchas gracias.

hay un parado con un grupo de edad uno y el número dos estamos a punto de ejecutar estos implementar estos acuerdos estamos a punto de implementar estos retos cuando cuando se termine nos pueden avisar para avisar nosotros otra gente muchas gracias y usted mencionó uno de los respuestas en la presentación sobre decir donde nos están dando fondos para esto bueno esto fue el programa piloto el año fiscal dos mil veintidós realmente veinticuatro sobre el fondo incentivo algo que salió de las conversaciones de arpa como los apoyamos estas compañías y un programa piloto que hemos estado monitoreando tuvimos encuesta de 36 meses para todos estos negocios y los recursos de nuestros programas estamos viendo una recomendación que se tomará en IEWDC del programa de retración para el año fiscal dos mil veinti entonces en este resultado el componente creo que muchos de sus colegas han mencionado algo similar las ideas de cómo estamos midiendo estos resultados y el éxito para estos programas muchos diferentes tipos creo que sería muy bueno para no muchos de nosotros el tener un entendido como estamos viendo esto entonces estamos viendo el resultado aquí hay algo que dice cuánto dinero se va a estar gastando en el año fiscal dos mil veinticinco creo que es preciso porque son todos los incendios que se han estado gastando esto está hecho por compañías privadas que han recibido algún tipo de asistencia por medio de nosotros directamente o por los programas pero no gastaron uno punto tres billones de dólares este año no esta es inversión anticipada de un sector privado en el año fiscal dos mil veinticinco se hay se anunció el año fiscal dos veinticinco esa es la métrica no es nuestro gasto es del sector privado entonces creo que solamente tenemos la conversación en cuál de todas estas métricas las incentivos están sucediendo lo cual miden resultados en la primavera cuando si tenemos o este año que tenemos esas conversaciones creo que debe ser un gran departamento hacer buscar estos resultados y aseguraros que como consejo intentamos cuáles son los diferentes uh resultados para diferentes programas porque creo que a veces cuando no entendemos esto es más difícil para que nosotros seamos uh defensores de esto de nuestro mitigación gracias a los me da conflicto decir todos los colegas que mencionan porque todos recibido tantas quejas y hay tantas retos pero los negocios de suralamo están todavía molestos de que no se acaba la construcción como se miraría todo esto y creo que la concejal me van cómo se miraría sé que no tenemos uno punto cuatro millones de dólares el concejal viagral diciendo está deja de estar pidiendo yo quiero mi ajuste de costos de vida pero yo creo que si nos organizamos en incentivos y programas de construcción tal vez sería el estar haciendo un veinte por ciento para poder pagar noches y fines de semana obviamente voy a apoyarlos porque pues no somos ya mi corredor si los autoreon voy obviamente los voy a apoyar si hay una manera encontrar fondos para mis colegas pero quiero que sepan que hay mucho dolor que salió con to con la implementación la solicitud de negocios que pudieron mostrar la pérdida en el tiempo en el tiempo entonces se sienten que estaba dolor pero no sintieron el seducido y fue una cachetada para ellos les estoy advirtiendo de algunos de los retos que tuvimos con ellos en los últimos par de años pero gracias a todos ustedes y a su equipo podemos cambiar todos vamos a poder cómo van a tener diez mil dólares por cada negocio de planificar hablamos de esto gracias por la por esta presentación sé que DCD eh mencionó los cambios en el estado que permite comercial y que permite el multiferencia como reflejar esto en nuestros planes de alguna manera si tenemos que reunir con desd otras ciudades alrededor de Texas hemos hablado de esto esto porque es específico a los distritos de zonificación pero si tenemos esa discusión no sé si usted quiere hablar de esto en la junta de comunidad pero será bueno para nosotros como equipo el hablar de cierto lenguaje para hablar con los gente porque sé que algunas personas con lo conocen pero no todos tal vez pudiéramos hablar de esto y de lo que significa porque sé que lo que ustedes compartieron para el plan del aeropuerto hay una sección que puede ser multifamiliar podemos hablar con esta pieza de comunicación esos que pueden pasar por último la transportación me gusta

con DSD y otras ciudades hemos hablado de esto porque es específico a los distritos de zonificación pero si tenemos esa discusión no sé si usted quiere hablar de esto en la junta de comunidad pero será bueno para nosotros como equipo el hablar de cierto lenguaje para hablar con los gentes porque sé que algunas personas con lo conocen pero no todos tal vez pudiéramos hablar de esto y de lo que significa porque sé que lo que ustedes compartieron para el plan del aeropuerto en una sección que puede ser multifamiliar podemos hablar con nuestra pieza de comunicación eso es que puede pasar por último la transportación me gusta hablar de transportación quiero decir gracias y hacer eco de la concejal castillo ha dicho algunos de estos subsidios que tenemos son bastante importante y no pudiéramos hacer ese trabajo sin ustedes y soy líderes de este equipo creo que todos han estado en su nuevo papel oficialmente desde ya dos años todo el trabajo que usted han hecho como han estado manifestando en estas juntas ha sido un placer el trabajo con usted ahora tenemos los subsidios porque este es un equipo un trabajo de equipo y todos nos vamos a pelear por estos proyectos pero el quick bills creo que es revolucionado para nuestro plan de ciclo de bicicletas el hacer estos proyectos mucho más rápido entonces me da mucho gusto como esas socios sigue adelante y tener muchas recomendaciones que también quisiera hacer eco de un programa de seguridad hacia el del camino hacia la escuela creo que lo compartí anteriormente porque la oficina ha estado mostrando una un mapa de un radio de una milla de cómo los niños pueden pueden manejar caminar hasta la escuela y pueden tener una aplicación en su teléfono donde se está restrando el camino de sus hijos como hacemos más de esto el trabajo en la casa porque como yo digo no tengo tantos planes para los desarrollos de viviendas aquí le quiero que continúan haciendo ese trabajo voy a parar aquí pero muchas gracias por todo lo que están haciendo gracias alcalde gracias yo tengo un par de puntos primero que nada creo que no estoy tan enloquecido con la anexación de uso de terrenos preliminarios sé que esto es en 160 y cuatro tenemos muchos lugares que están simplemente fuera de nuestra ciudad pero muy seguro en cierto punto los van a anexar o los vecindarios están felices de cosas por ejemplo yo sé que Terror Hills tenemos a la manera entonces por eso no hay ninguna pregunta muchas gracias por hablar de esas piezas porque los recientes siempre están hablando de esto como ahora muy range siempre cabe en todo esto como están creciendo la área de 1604 gracias por hacer esto lo último que quiero decir es dos cosas la coordinación de ISD lo que estamos viendo creo que podemos consultar con el comité de educación asegurarnos que estamos trabajando conjuntamente también el trabajo de bonos lo que vamos a hacer para las escuelas que tipo de mejoras en en las calles para mejorar el área para que estén seguros trabajamos con ellos quiero darles las gracias por eso y en complete streets todo tiene que suceder aquí quisiera ver un análisis o un estudio que podemos hacer de manera interna que es como no se vería en nuestras comunidades si lo hiciéramos o no lo hiciéramos estamos viendo el ahorro de costos generalmente nuestros programas de bonos y IEP reducir nuestros gastos de mantenimiento hay que ver esos aspectos para reducir nuestros costos consejas pears también tengo yo un par de cosas en esta política de anex de anexar y crecimiento de la comunidad la política de anex de anexar quisiera una copia si claro que sí entonces me podría decir y posiblemente es una pregunta sencilla cuál que refleja la fluctuación en ese proyecto ellos van a ver las fluctuación por el se tomar una nueva fase de cuatro millones doscientos trescientos mil para la participación de la comunidad

En esta política de anex de anexar y crecimiento de la comunidad en la política de anex de anexar quisiera una copia si claro que sí entonces me podría decir y posiblemente es una pregunta sencilla cuál que refleja la fluctuación en ese proyecto ellos van a ver las fluctuación por el se tomar una nueva fase de cuatro millones 200 300 mil para la participación de la comunidad y desarrollo económico quería yo darle las gracias memoción a ver cómo eso evoluciona creo que van a atraer mucho a la mesa ya empezaron eso empezamos en el 2024 y vamos a entrar al tercer año es un programación expandida muy bien de las ciudades hermanas con greater ts y muchos de los programas que ya no tienen sentido pero quiero asegurarme que estamos trabajando con nuestras ciudades hermanas y que hemos crecido en esas industrias de biociencias el payte veinti no el presupuesto no enseña ningún cambio ni inversión extranjera eso es todo lo que tenía gracias al castillo gracias un par de cosas en cuanto a los subsidios una anécdota en el corredor de commerce ha habido diferentes departamentos que se juntan y ha habido conversaciones para ayudar a los negocios pequeños y cómo se vería ese corredor y también enfatizar la zona afortunada el proyecto y que esos no quieren una un subsidio simplemente un plan más accesible para sus negocios cómo podemos incentivar en cuanto a los proyectos de construcción y también a utilizar el equipo de planificación con los negocios pequeños los vecinos cómo se vería ese plan para aliviar muchas de las preocupaciones que hay para ese proyecto también enfatizar que ese concepto muchos de esos proyectos que han hecho que ha le ha costado a los residentes y cómo esos negocios están impactados por esas esas construcciones para aliviar lo que puede ser algo negativo para accesar a esos negocios hay esos contratistas que están haciendo lo posible para ayudar a nuestro apoyar a nuestros negocios pequeños la señora pasión que estaba ayer en la junta los contratistas estaban preguntando alguno de los de la tercera si pueden ayudar en sacar la basura y haciendo grandes trabajos y deberíamos de hacerlos ver si gracias alcaldesa todos han hablado ya han hablado todos quisiera decir en el DEO en el trabajo de EO creo que ha sido mucho reto hemos visto muchos líderes liderazgo en cuanto al fideicomiso de la vivienda apoyarlos vía grandes seguimiento yo sé que es un programa relativamente nuevo que están en línea a nuestros intereses en cuanto a las inversiones podrían decirnos cuál cuáles son las utilidades eso sería ayudaría mucho es el desarrollo de ready to work podemos proveerles información podemos compartirle esa información y entendemos que es un desarrollo económico muy bien no sé si han visto hay un McKinsey un reporte McKinsey no sé si lo han visto lo han lo han leído me recibo muchas notificaciones de McKinsey en las últimas cuatro semanas y pregunto eso una de las áreas y no es

Muy bien.

No sé si han visto.

Hay un McKinsey.

Un reporte McKinsey.

No sé si lo han visto.

Lo han lo han leído.

Recibo muchas notificaciones de McKinsey en las últimas cuatro semanas.

Y pregunto eso.

Una de las áreas.

En su plan estratégico.

Ese reporte indica que tenemos que ser más productivos como el resto de la nación.

Estamos solamente 34%.

Cuando nuestros compañeros están mucho por encima.

Y eso es importante.

50% de nuestro campo laboral.

Está en ese tipo de industria.

Y nada más están produciendo 27% del interno bruto.

Como uno de esas esas inversiones ayuda la productividad de esas negocias.

Negocios.

Y si hay flexibilidad en el ready to work.

En el presupuesto para poder ayudar eso.

Una de las cosas que vemos.

A chair scores de poder abogar alguno de esos incentivos económicos.

Hay uno muy sencillo que podrían explicar.

Es el ejemplo de Toyota.

Por favor, ayúdenos.

Entender eso.

Desde el momento que llegaron hasta ahorita, cómo han dados incentivos.

Pero lo que vemos en el fondo general es XYZ.

Es una historia muy sencilla que podrían contarnos.

Este jueves vamos a llevar a cabo una reunión de manufactura.

A través de todos los años, y hay no solamente ayuda.

Explicar esto a la gente.

CPS y SARS cuando venga aquí y tenemos que explicarles porque son necesarias esas inversiones para cubrir las necesidades de generación de energía.

Una de las concejales preguntó sobre ridership. ¿Qué es lo que se anticipa con eso?

Que no solamente estamos hablando que es demasiado para hoy, sino más adelante.

Señor Hernández, cómo es que cuando fue la última vez que vimos un análisis de transporte y cámaras de tráfico.

Esto fue discutir la actualización de tenemos juntas trimestrales.

Nos vemos con CPD, nos juntamos mensual.

Hay puntos claves en esa actualización.

Y podemos checar y hacia dónde se enfocan y utilizar eso para ayudar.

Seguridad en a lo largo de los corredores.

Hemos visto en otros municipios una fuente de ingresos.

Gracias por mencionar presupuesto de turismo.

Vamos a pasar más de nuestro tiempo en la iniciativa de la ciudad.

Muy bien.

Gracias por las presentaciones.

Muchísimas gracias.

Concejal Gabito.

Félix cumpleaños.

Podemos cantar.

Una, dos, tres.

Feliz cumpleaños.

Son las cuatro y once y se levanta la Junta.

Gracias.