Buenas tardes a todos, son las dos con ocho minutos el miércoles veintiocho de enero en la sesión B del Consejo Municipal sesión, concejal Corp, presente, concejal Villagrán presente, concejal Bonguía, presente, concejal Castillo, presente concejal Galván, presente, concejal Alderte Gavito, presente, concejal Mesa González, presente concejal Spears, presente concejal White, alcalde Jones, alcalde Prote Mickey Rodríguez presente la tenemos quórum.

Gracias.

Esta reunión vamos a ir una licitación para el aeropuerto internacional de San Antonio.

Eric tienes que quieres iniciar si así es buenas tardes.

Vamos a concentrarnos en tres licitaciones principales.

Recomiendo un diseño de con arquitectónico para el programa de figuración y rehabilitación de las tramales A y B así como programa de mejoras en el servicio de diseño del aeropuerto y las mejoras de seguridad.

Entonces vamos a repasar las tres.

Vamos a poner todos estos temas juntos y voy a pedir a Jesús que pase de frente a presenta gracias Alcalde ProTem, miembros del consejo.

Soy el director de los aeropuertos de San Antonio.

Voy a presentar esto.

Nosotros estamos anunciando tres vuelos sin escalas.

Tenemos cierto de cien personas que viajan dentro de San Antonio para ir a Rally Durham, Carolina del Norte.

En Memphis, Tennessee también es una nueva adición, así como Pensacola, Florida.

Esto es lo que hace Bruce Airways enpezando además de cubrir rutas rato inarias, algunas internacionales estamos muy emocionados de lanzar esto, no solamente va a ser muy bueno para San Antonio, sino que los precios son increíblemente bajos.

Cuando vea uno que puede conectar a Pensecola y Memphis por cuarenta y nueve dólares y setenta y nueve para Raleigh Durham.

El viaje, el vuelo de Pensa y Cola será dos veces a la semana.

Habrá otro vuelo que conectará a Tampa.

Es una buena oportunidad para llegar.

Y gracias a todos por su apoyo.

Conforme vemos nuestra plataforma, tenemos cincuenta destinos.

Me emociona mucho ver el crecimiento que hemos tenido y vemos que muchas veces ahora que treinta y tres destinos.

Eh, procedura la COVID, ahora estamos a cincuenta.

Estamos muy emocionados con todo el desarrollo que se ha llevado y el la persona correspondiente para hacer la comunicada del comunicado.

Hoy no puede estar presente, pero está trabajando en eso.

En esta sesión B vamos a hablar dos licitaciones posteriores.

Eh, tenemos lo que es el servicios de diseño arquitectónico y de reconfiguración en lo que es bueno servicios de arquitectónicos posteriores a la licitación.

Esos las terminales A y B así que una reconfiguración y rehabilitación.

Y ya estamos empezando lo que es el proceso de diseño para estas terminales.

Y la otra es una presolicitación, licitación, una licitación previa para lo que es llegadas centralizadas en el centro de distribución en San Aeropuerto Internacional de San Antonio.

Les voy a importar esto es el área centralizada de recepción y distribución.

Y esto es importante porque son materiales que entran y salen del aeropuerto.

La licitación posterior de la diseño que se llama ACIP.

Va a pedir primero que se presenten las habilidades de cada uno.

Se realizará una contratación de un valor de 40 millones, las fuentes de los fondos.

Y lo importante de la CIP es que este es el trabajo preliminar que estamos haciendo conforme vemos las dos pistas paralelas, que son la 13 derecha y 13 izquierda, una configuración con configuración paralela y podemos aumentar nuestra capacidad general en cuanto a operaciones.

No solamente estamos pensando en 2025.

Claro, se da mucho crédito a ti y asam en todo lo que se refiere al desarrollo en preparar todo esto y la dirección en la que no estamos dirigiendo para asegurarnos que el aeropuerto esté listo para el crecimiento futuro que se verá.

Y también estamos trabajando para hacer que esta área 42 sea una área de para viajar de un lugar del aro, las pistas al otro.

La FA quiere que hagamos esto en la última parte.

De esto es quitamos el conflicto que existe con Randolph, lo cual es muy importante conforme queremos que nuestros esfuerzos militares crezcan.

Jeff y yo hemos estado hablando con Jeff Webster y otras otras y otras personas sobre la importancia de que esto tiene que pasar de y es importante para aquellos que van de SAADC, de los que viajan de San Antonio a Washington DC.

Esto es algo que se tiene que hacerse y no va a suceder mañana, pero estos son los pasos preliminares que se tienen que realizar.

Evaluación inicial.

Bueno, como podemos ver en esta innovación, Kinley Horn y todos están bastante a la par.

Tenemos la evaluación final.

Se realizaron entrevistas en Kimley Horn.

Y este tuvo éxito como uno de los que respondó a la licitación y con aprobaciones lo presentaremos ante el Consejo una vez que se finalice el día de hoy.

Ahora voy a pasar a la siguiente paso del porcentaje a la licitación que es la reconfiguración y rehabilitación de las terminales A y B, la reconfiguración en estas terminales.

Me encantaría enseñarles los dibujos de cómo va a ver si no queremos mostrarles algo que nos haya finalizado por completo.

Todos estamos apenas en los inicios del diseño y la licitación se fue un RFQ de 35, un contrato de 35 millones los fondos.

Para eso proporcionarán de Aviation Capital Funds.

La componente más importante de esta licitación realmente es que las terminales A y B acaben viéndose como va a terminar las terminal C.

Y porque es muy importante, porque alinean a esto a la terminal C implementando los estándares de diseño del aeropuerto.

Si no han viajado por ahí, van a ver que hay algunos cambios en lo que son los colores.

Hay cercas que se han cambiado conforme se empieza a realizar la demolición con parte de los preparativos para la terminal C.

Esto es lo que de esta manera se va a hacer lo necesario a la A y B para que se mejoren y puedan estar a la par con la terminal C lo que son mostradores y áreas de concesiones a largo plazo.

Vamos a seguir con este trabajo.

Esto el IVA también experiencia de los pasajeros cuando vemos a los, ya se acasan los baños o vean las áreas de espera, queremos, tenemos que ver que ahorita hay espacio para los aviones y este espacio va a aumentar.

Por lo tanto, tendremos tres mil pies cuadrados en cada puerta para que puedan estar aviones más grandes.

Hubo bastante respuesta.

Es la evaluación que se realizó, trece respondieron.

Podemos haber contratado a muchos de ellos, todos son compañías reconocidas internacionalmente, buffet de diseño arquitectónico.

Y le dije alguien, el equipo tenemos más que solicitaron para lo que es las renovaciones de A y B que para el diseño de las terminal C.

Entonces todos están trabajando, continuaremos progresando y avanzando con la ayuda que nos han proporcionado ustedes.

Y también tenemos ahora, reducimos al total de ocho.

Y los ocho en nos tomó una día y medio entrevistar a esos ocho solicitantes.

Y los ocho en el nostro entrevistar a esas ocho solicitantes y terminamos con la ayuda de Obada Casa Bam.

Hay ciertos costos asociados con lo que pueden hacer, como podemos ver en la términa C del diseño.

Ya está finalizado en un noventa por ciento y queremos avanzar in esa dirección con los arquitectos para que se haga lo mismo en lo que se refiere a la renovación de la AIB.

Y vimos también algunas de las ideas que proporcionaron general sobre lo que han hecho en ciertas renovations specificas in otros aeropuerts in el mundo.

Ellos inclui a West East Design Group, que es una company con base en San Antonio, Arup, CAET, CNBGC.

Algunos de esos are trabajado ya en la terminal de la Guardia.

Este nuevamente CNG Engineering, company of genería in San Antonio.

Este es el equipo que se ha creado y estamos muy emocionados de trabajar y colaborar con ellos.

En la licitación previa in la audiencia que se realizó sobre el centro de recibo y distribution.

Pues hoy nosotros en este sacamos la basura a la frente a la puerta de frente.

Queremos que todo esto pase por elevador de carga.

C es lo que queremos hacer in esta licitación.

Es pedir propuestas en cuanto a entregas.

El comité de evaluación de C R D C incluye a Jeff Cole, el gerente al gerente de la ciudad, Michael Garnier, director assistente de avión, Rick Neo de Concesiones, Virginia Covarrubias de Contratos y Administración Fiscal y Ernesto Ortiz, que es una asistente para el director de TSA.

30 puntos se les otorgan por experiencia, antecedentes, cualidades, 30 por el proyecto, 20 por precio, 10 por preference de preferencia local, 5 por veteranos y 5 por Prime.

Consejo hoy se pide que apoyar el servicio de ASEP y el diseño arquitectónico de la terminal y b and lo que se expidan la solicitación C R D C agradecemos los fondos que ya hemos recebido por FE and not only para el desarrollo futuro del aeropuerto, sino lo que se establece.

It's un plan muy strategical que se ha realizado en los últimos tres con lo que hemos hecho con el programo, ya sea infraestructura del aeropuerto o la protection militar de nuestro personal.

La siguiente presentación de la sesión B lo vamos a programar para abrir.

Y le pido disculpas, no tengo la fecha exactamente, pero se va a hacer los riesgos.

Y también vamos a tener un informe de pre licitación in de lo que habíamos hablado con algunos de los concejales tenemos 28 meses antes.

Vamos a tener 40 mil pies cuadrados donde vamos a estar entregando las concesiones y se han leído los artículos.

Felicidades a todos los que están apoyando la persona local y que continuen haciendo para San Antonio and Caminos de el informe de pre licitación y no sé si han visto todos los mapas para eliminar las congestiones que se tienen de entradas anders y para tener un terminal C que se está implementando un nuevo estacionamiento y también in the other two terminals.

Gracias por la presentación y muchas felicidades for the nuevos three vuelos con BRIS Airways.

Y yo creo que eso va a ser una increíble opportunity economic.

And felicidades a todos y también el comité que está porque esto es un esfuerzo de equipo.

Gracias.

Y quiero también, si podemos.

Empezamos con el 11.

Cuando vemos las evaluaciones, quiero ver qué sucede al inicial y que se lleva hasta el final.

Y también, por ejemplo, sea sepa se movió del centro hacia el final.

Y todo lo demás casi está estable.

Y si puede decirnos que fue compartir qué fue lo que pasó.

Sí, tenemos todos los miembros del comité de manera individual, revisando los paquetes.

Y empezamos entonces cuando se empezó a poner in el proceso cada esfuerzo.

Y algo que fuimos muy específicos in la intención cuando los queríamos ver en persona, queríamos hacer las preguntas difíciles y queríamos saber cuál es su compromiso para San Antonio.

Entonces, cuántos de ustedes están viniendo a San Antonio, que se van a enfocar, van a traer su superintendente general que va a vivir aquí, o ella va a vivir aquí, o van a estar inicial.

Eso es el tipo de ejemplos que le puedo decir cuando hacemos las entrevistas.

Tenemos una serie de preguntas que les hacemos y nosotros nos tardamos un poco en poner estas preguntas, y si ellos no entregan estas preguntas, nosotros no lo podemos inventar.

Así que vemos el compromiso que se tienen algunos para San Antonio, porque hay unos que de veras tienen hambre de estar aquí con nosotros porque hacen la diferencia en cómo entregamos no solamente lo que queremos, sino todo el proyecto.

Gracias.

Vi que H O Ken muy buen diseño, la empresa diseñada, y son caras familiares y espero verlos, trabajar in esta capacidad.

Y cuál es la retroalimentación que quiere usted recibir por parte de los concejales.

Nosotros vamos a traer esto a la sesión A una vez que finalicemos la licitación posteriores y después vamos a pasar a la sesión A para su aprobación final.

Y por parte mía tiene mi apoyo and my colleagues.

Entonces, vamos a hablar, pueden hablar cada uno 10 minutos.

O si necesitan más, adelante, and después simplemente se usa esos minutos.

Empezamos con la concejal Spears.

Gracias, Presidente.

Muy buen trabajo, Jesús.

Estoy muy orgullosa de todo el trabajo que se ha hecho en el aeropuerto y estoy apoyando los completamente todo lo que presentó el día de hoy andas de NTT.

Sobre todo el pistas y todo el trabajo que se está haciendo para que nos podemos enfocar cuando vayan a DC para la necesidad que se tiene este proyecto.

Y va a impactar a todos los Estados Unidos si no seguimos presionando porque va a causar que se tengan congestiones, van a tardar mucho más in las rutas.

Así que esta es una prioridad federal.

Y yo tengo también la misma información de una manera puesta diferente.

las pistas y todo el trabajo que se está haciendo para que nos podamos enfocar cuando vayan al DC para la necesidad que se tiene este proyecto y va a impactar a todos los Estados Unidos si no seguimos presionando porque va a causar que se tengan congestiones van a tardar mucho más en las rutas así que esta es una prioridad federal y yo tengo también la misma información de una manera puesta diferente muy orgullosos de ustedes estoy muy contenta en todo lo que se puede hacer todo lo que nosotros podemos hacer para apoyarlos y yo sé que importante es el aeropuerto para san antonio para nuestro crecimiento yo creo que están haciendo un excelente trabajo muchas gracias gracias concejal concejal white si yo también voy a hacer corto gracias por la presentación jesús de verás que estoy apoyándolo completamente y como habíamos hablado para desarrollo económico de la ciudad la aeropuerto es tiene un papel muy principal en esto y necesitamos obviamente mucho más que esto y necesitamos darle facilidades a las personas que vengan aquí y aquellos que vienen para hacer negocios y aquellos que salen para hacer negocios es muy importante que se puede hacer un par de preguntas en la parte de el centro de acopio y de entregas cuáles son las eficiencias y las ineficiencias en las que nos estamos abocando las principales son es que vamos a centralizar todos los productos y los bienes en un lugar de tal manera que van a llegar a un lugar central y de esa manera van a poder responder y van a tener que tener un radio del aeropuerto entonces vamos a tener espacio que se pueda rentar o se pueda comprar y lo que queremos es tenerlos almacenados de que llegan al aeropuerto y lo que nosotros queremos que todo esté esterilizado y conforme vamos moviéndonos hacia donde nos estamos dirigiendo queremos asegurarles que todos los que se entregue queremos que sepan que va a haber un sitio esterilizado y eso es una gran pieza en la parte de operaciones dado que todo va a un lugar centralizado eso ayuda de que las concesiones van a poder almacenar todo lo que quieran en ese lugar y simplemente vayan lo agarren y lo van a poder colocar mejor de tal manera que no tengan que tenerlo enfrente o en closets o apilados para que las personas entren y agarren cosas de esta manera van a poder tener la oportunidad de estar usando los elevadores para el trabajo y también la basura todo se va a estar moviendo y de esa manera ya estamos listos es algo que nuestros concesionarios lo pidieron no le voy a decir que lo pidieron pero que están contentos porque les da eficiencia en el costo de cómo van a almacenar sus productos y cómo los van a obtener algunas veces cuando se tienen horas pico no tienen agua y si no tienen espacio en su localidad donde están entonces no van a poder van a poder hablar y yo necesito a BOC lo más pronto así funciona in otros aeropuertos es yo creo que hay ocho o diez que están moviéndose hacia este tipo de distribución gracias concejal alderete Gavito y después la doctora Cor.

Gracias Presidente Gracias Jesús por esa presentación también estoy completamente apoyándolo y mi única pregunta siento yo que en un momento ya nos habían dado la información pero si nos pueden dar una cronología de lo que es cuando esperaríamos de que se cumplan las metas y que se nos ayude a comunicarnos con la comunidad porque ellos nos dicen estamos viendo lo que está sucediendo en construcción pero si nos puede dar más información en cuanto a la cronología sí le puedo dar una mapeo de lo que nosotros estamos haciendo sí gracias concejal doctoracor y después a la concejal Mesa González gracias tengo un par de preguntas y veo que son cuarenta millones que la compañía Holland lo obtuvo y este trabajo va a afectar la habilidad porque también están trabajando con nosotros en un programa de parques y yo creo que es otro tipo de equipo pero no vemos que puedan estar afectando alguno de los otros contratos porque están trabajando verdad no de hecho nosotros cambiamos la estructura y de lo que cuando se habla en la organización y la equipo de arquitectura de la compañía cuando llegaron a San Antonio querían estar listos para lo que queríamos hacer con el aeropuerto así que están listos y esto es un plan de un largo alcance empezamos con las primeras fases y son cinco

De hecho, nosotros cambiamos la estructura y de lo que cuando se habla en la organización y la el equipo de arquitectura de la compañía cuando llegaron a San Antonio querían estar listos para de lo que queríamos hacer con el aeropuerto, así que están listos.

Y esto es un plan de largo alcance.

Empezamos con las primeras fases y son cinco, ocho o diez.

No todavía no lo tenemos específicamente.

Lo que yo escuché yo solamente para aclarar es que van a darles un pro bono para el diseño.

Ese es creo que lo que escuché, que va a ser un pro bono para lo que es el diseño del parque San Pedro.

No, no, no.

Estoy contenta de lo que está sucediendo.

Y para la evaluación de TI, cuál es la diferencia entre la primera y la segunda evaluación, porque es muy poco la diferencia.

Como había mencionado en los comentarios de apertura, es realmente nos sentamos como dos horas para tomar la llegar a la finalización.

Muchos se enfocó.

Cuando estamos haciendo la terminal C, que está, no hay nada ahí, porque simplemente es llegar y trabajar, hacer los hoyos, hacer todo el trabajo vertical que se tiene que hacer, eso es fácil, pero cuando van a hacer renovaciones en las terminaciones.

Ustedes tienen que saber exactamente cómo van a empezar con las etapas, cuando vamos a ver las construcciones pesadas, de que saben que estamos haciendo mucho trabajo.

Ahí estamos llegando.

Pero cuando se empiezan las renovaciones de la terminal A y B, todo lo que se está moviendo, que todo lo que se tienen muchísimo, hay mucho esfuerzo que se tiene que tomar en cuenta para los concesionarios y todo.

Y yo soy una de las personas no técnicas.

Lo que estamos haciendo con los diseñadores en las entrevistas es cómo piensan en su creatividad y llegan aquí con ideas.

Ustedes pueden hacer las ideas, pueden mover la seguridad de este lado, pueden subir esto, bajar esto y ver las ideas dentro de nuestro presupuesto.

Y Jesús es muy bueno con estas 13 compañías.

Y en el final H o K realmente nos realmente nos sorprendió agradablemente de todo lo que están trabajando con los costos y fue muy impresionante en su creatividad de lo que están trayendo a las renovaciones.

Sí, entonces sabemos lo que está pasando en la terminal A.

Les dijimos, este es el presupuesto y tiene que cumplirse en este ámbito.

Sí, creo que en el 200 millones para A y 200 millones para B que se ha preaprobado por las compañías.

Y lo que HOK nos dio, simplemente nos dio diferentes categorías.

Entonces nos dijo, por esta para esta categoría, esto para las fue mucho más que el proyecto, pero no fue necesariamente lo que vamos a hacer.

Ese es el trabajo que tenemos que realizar ahora.

Pero yo creo que cuando terminamos la conversación, sabemos que se entendió y cuál es el efecto del costo y cuáles serían las recomendaciones.

Y por ejemplo, para la terminal A, donde sería la seguridad.

No lo puede hablar ahorita.

No, lo vamos a hablar en persona con usted.

Muy bien.

Y la última pregunta de Jesús a lo mejor puede ayudarnos para los puntos.

Porque veo que los pequeños negocios prime en la pre-licitación sabemos porque la puntuación es diferente.

Y también el programa local de preferencia también es diferente.

Buenas tardes.

Hay dos tipos de licitación.

Una es para la pre-calificación, y donde es lo que se va a hablar.

Y otro tiene los R FP están teniendo negocios pequeños y de veteranos.

Entonces no pueden ellos solicitar la precalificación.

No, no, porque es algo que es estatutorio.

Y dependiendo de dónde se tiene, se califica de manera diferente porque son fondos federales por no se les da preferencias.

y donde que es lo que se va a hablar y otro tiene los r fp están teniendo negocios pequeños y de veteranos entonces no no pueden ellos solicitarlo la precalificación no no porque es algo que es estatutorio y dependiendo de dónde se tiene se califica de manera diferente porque son fondos federales por no se le da preferencias porque hay diferentes factores que se considera entonces lo primero es entonces estos que son de pos licitación son elegibles para recibir fondos federales son elegibles y la siguiente no van a estar porque estos puntos que ya lo sabemos que no se van para el ARF para el RFP son basados en los presupuestos entonces podemos poner los artículos ahí si nosotros quit los quitamos no que estoy si quitamos estos puntos van a ser elegibles para esos bonos o no nosotros tenemos lo que se llama la ley la ley bipartisana no sé cuál es el acrómico de jo y a nunca hemos tenido nosotros fondos por para fondos verticales y lo hemos tenido en los últimos años y queremos nosotros como colocarnos en la posición de poderlos obtener en la manera en que estamos poniendo las puntos de calificación pero no es lo mismo para la pre licitación que la post licitación correcto estoy muy contento para ver la me gustaría estoy lista para es para escuchar el informe de la terminal se nunca la he escuchado pero estoy muy contenta de que están aquí muchísimas gracias a alcaldín y después a mesa gonzález una pregunta rápida yo no sé si alguno de estas personas tenemos nosotros un programa de mentores donde alguno de ellos en alguna firma de ingenieros haya se haya usado y como si usted ve de las selecciones que hemos tomado una fue en la terminal C tenemos un contratista muy grande que trajo una firma local lo que estamos tratando de hacer con todos ellos para que se haga exactamente a lo que está usted referenciar referenciando de tal manera que empiezan a tener experiencia en aviación en esos proyectos y de tal manera que puedan tener experiencia cuando digan estuve yo fui parte del equipo de hacer el aeropuerto en San Antonio y estamos tratando de traer esas firmas grandes a nivel nacional que conecten con firmas locales no sé si hay algún compromiso que podamos obtener de HOK que es la firma líder que pueda entrar en un programa de mentorías porque tenemos esas construcciones en UTSA y tenemos programas para poder contratar y queremos ver si podemos tener al momento de estar capacitando esas personas y podemos continuar haciéndolo nosotros pasamos mucho tiempo en que nuestra juventud esté familiarizado con el aeropuerto y si se ha hecho con colegas y hemos obtenido en el pasado como ocho mil estudiantes que se han hecho simuladores de vuelo quien lo hace no lo pudieron todos querían yo quiero saber cómo se hace si está funcionando esas son las cosas que hemos tratado en las que hemos tratado de trabajar ya sea con UTC o con Trinity y W con la de las instituciones que están aquí en San Antonio todas estas instituciones queremos continuar creciendo y que aumenten el conocimiento sobre la aviación y tenemos un programa algún programa con guías el seis o siete de esta oficina nada más porque el aeropuerto o el distrito de entretenimiento el monte veres de los proyectos entonces sabemos que hay ciertas de compañías que no tienen la capacidad sobre todo con esto se trata de estos proyectos tan grandes si tenemos alguna algo en en que se pueda implementar o que ya esté funcionando a retroalimenta retroalimentación en cuanto a esas solicitaciones este sí este West is design y las compañías de ingeniería hacen son muy buenas compañías con las que hemos trabajado y que hacen ese tipo de contratos de esta escala si tienen algún programa de mentores de en algún otro

Este es bueno a retroalimentar retroalimentación.

En cuanto a esas solicitaciones, este sí, este West East Design y las compañías de ingeniería.

Son muy buenas compañías con las que hemos trabajado y que hacen ese tipo de contratos de esta escala.

Si tienen algún programa de mentores, en algunos de los otros proyectos que es y esto es buena retroalimentación porque cuando se vean proyectos grandes como estos en futuro se puede implementar.

Esto nos ayudará también conforme vamos en analizamos estas licitaciones con que se pueda valorar lo que es el talento local, pero queremos que se tome en cuenta, sabor de el proyecto de manera en forma de equipo con una y que participe una firma local más pequeña y que puedan claro añadir eso a los currículum de ellos mismos para que ellos puedan crecer.

Gracias, concejal.

Fillagran es la última que pidió hablar.

Muchas gracias por la presentación.

Así es de mucho de esto.

Es técnico.

Fue mucha información.

Felicidades a sobre las vuelos sin escalas.

Estoy muy emocionada.

Y muy emocionada de ver que estamos creciendo.

Me gustan las primeras tres diapositivas.

Vimos en resumen lo que es la un resumen acerca de lo que sucedió previo a la solicitación y posterior a la licitación.

Entonces necesitemos.

En esta información tenemos lo que es la licitación posterior.

Podemos ver que está bien en este contrato, pero cuando vemos y bajamos a la diapositiva número siete y ocho.

Hay una diferencia entre los puntos entre las entrevistas.

Y yo quiero saber por qué hay una diferencia entre estas dos y quién fue quién calificó.

Hay una nota que dice que se realizaron las entrevistas, las evaluaciones, y yo creo que lo importante en este punto, tanto para el público como para mí, es saber quién estuvo en esas entrevistas.

Kim Lee Horn recibió ese punto adicional y R SNH tuvo, se le quitó un punto.

Entonces, ahí acabamos con la primera parte de la evaluación.

Entonces tenemos estos dos, no fueron los últimos únicos, estos son los únicos dos que solicitaron así es.

Entonces me pueden proporcionar la información de quién estuvo en el equipo que evaluó esto.

La entrevista acerca de la entrevista para que tanto ellos como otros sepan cómo es que perdieron o cómo es que adquirieron un punto.

Entonces, cuando pasamos a lo que es el diseño arquitectónico, lo que es terminales A y B y lo que sucedió posterior a la licitación.

Esto nada más es una cosa estética.

Sería bueno si hay manera de que hubiera continuación, porque por vemos aquí este fondos hasta el bajo lo leí y entendí, pero yo sé que el programa TABR y sus metas muy bien.

Esto creo que es parte de las preguntas que se aprendaron.

Cualquier número uno.

Después tenemos la evaluación final.

Cambia y que está bien, pero después lo que me gustaría que la información.

La información sobre el equipo que evaluó.

Y la razón por la que se dieron estas diferencias.

Me parece bien estos grupos.

Estoy familiarizada con la compañía de ingeniería.

Ya viajado a través de la terminal de Tampa, así que me gustó esa terminal.

Sí, entonces es buena experiencia.

Pero necesitamos incluir en la esto en la diapositiva.

No quiero una presentación muy grande.

Pero sí me gustaría saber que si estuvo durante, si estuvo o no durante el proceso de entrevistas, y que se diga por qué es que seleccionaron ese grupo.

Pasar a la CRDC, este es ser parte del comité de evaluación.

Pueden presentar la diapositiva 15 nuevamente.

Entonces, nuestro comité de evaluación en este próximo nivel.

Nuevamente, conforme pasamos por este proceso, tenemos que entender.

Este es el equipo que va a entrevistar.

Sí, está.

Sí, entonces sí puede añadir eso en la presentación final.

Me gustaría saber quién es en términos de cómo es que se evalúa las firmas, sobre todo en la segunda en la que hubo tantas firmas de San Antonio.

Y seleccionaron otra.

Y claro, me parece bien que han seleccionado a esa, pero quiero entender la cómo se realizó la de la diferencia en evaluaciones de cada uno.

Yo creo que el equipo que va a tener un poco más de dificultades de concesiones.

Estamos buscando espacio de concentración para vender todo lo que son los souvenirs de San Antonio.

Muchas gracias por la presentación.

Gracias, concejal.

Algún otro miembro del consejo desea hablar.

Nadie desea hablar.

No, yo nada más quiero decir nuevamente gracias por mantener estas diapositivas de solamente que fueron menos de veinte, en vez de sesenta y siete.

Eric, tienes algo más que comentar.

Entonces la hora son 2.49 pm y con esto se levanta la sesión.

No hay sesión ejecutiva, pero sí tenemos el público que desea hablar a las 5 de la tarde, así que estén preparados.