Siempre te he dicho que tú eres una bendición porque me conecté y está contigo.

Buenas tardes, la hora es uno de trece de la tarde.

El miércoles once de febrero llamamos a orden a la Junta por favor, señora secretaria, paselista, concejal MacCorps, concejal Maguín Rodríguez, concejal Villagrán, concejal Mungía, concejal Castillo.

Aquí, concejal Galván, concejal Alderete Gavito, concejal Mesa González, concejal Spears, concejal White está aquí virtualmente al alcalde Jones.

Tenemos quórum.

Gracias, señora secretaria.

Mi pido disculpas por estar un poquito tarde.

Tuvimos una en el primer top tema asegurándonos de que tengamos un buen tránsito fuera del de la ciudad, del centro de la ciudad.

Estamos aquí en lo que ha sido.

Tenemos dos puntos.

El primero y déjeme pasar la palabra al personal.

Gracias, alcalde.

El primero informe va a proporcionar una actualización de vía en proyectos de tránsito, incluyendo el progreso en el progreso de transvía.

Es parte del inversión del programa de concesiones de investi de transporte público.

Tenemos una infraestructura en financiamiento en la región.

La línea verde al sur de vía es un ejemplo de cómo podemos mejorar el sistema de vía trans en la ciudad.

El señor Herrera y el señor Sánchez van a presentar sobre esto.

Vamos a empezar con el con Laura Cabanilla para que empiece con esto.

Gracias.

Buenas tardes.

Buenas tardes, alcalde consejo.

Me da gusto estar aquí para actualizarlos en la transformación que está por la que está pasando vía transit.

No es una genera en completo y como competimos con la región.

Cada cambio que hay hacemos que San Antonio avance.

Es un reporte de progreso.

El trabajo empezó a mostrar medidas buenas.

Hemos visto el plano, el plan de San Antonio y hemos visto mejoras en la confianza y en la confiabilidad del sistema.

Y se alinea con el reasignación de los impuestos de ventas que se aprobó en el 2020.

Pero quiero aclarar, esto no borra décadas de poca inversión con el tiempo.

Este no es dinero nuevo buscando ideas.

Cada dólar que se invierte aquí es para dar mejoras significativas.

Estas son inversiones que están mejorando necesidades reales.

Déjenme darles un sentido.

El 12 de enero se hizo una impro unas mejoras, tocando aproximadamente 12 rutas simultáneos.

Se hizo posible por la contratación de 7007 mil personas contratadas en el 2025 y un mejor plano del autobús.

La transformación de vía no es solamente la experiencia de las personas que viajan en esta en esta en estas líneas.

Tenemos cambiado la cultura.

Rediseñamos el reflejo de vía como una fuerza que dirige.

No es lenguaje inspiracional.

Esto tra está enfrente de nosotros cada día.

La decisión está implementada en nuestra decisiones.

Esto es para el crecimiento y el éxito de las comunidades.

El año pasado tuvimos un millón de pa de personas en de pasajeros.

Tenemos esta es la escala que estamos manejando responsablemente.

También cumplimos una tarifa, una tasa de mejora entre las agencias.

inspiracional esto tra está enfrente de nosotros cada día la decisión está implementada en nuestra decision en nuestras decisiones esto es para el crecimiento y el éxito de las comunidades el año pasado tuvimos un millón de personas en de pasajeros tenemos esta es la escala que estamos manejando responsablement también cumplimos una tarifa una tasa de mejora entre las agencias vía mantiene un alto grado de un alto grado de satisfacción al cliente de más de 20% park and right se aumentó más de 50 por ciento estas no son medidas abstractas esto nos dice donde cuando damos mejoras mejor servicio la gente responde quiero dirigir a algo vía no tiene la cosa de operar y esperar que la gente venga con nosotros competimos todos los días con los um viajes compartidos porque nuestro sistema está demasiado despacio demasiado uh desconfiable cada el cliente nos dice lo que necesitan tiempos de viaje más cortos dependencia sobre viajes dependientes y llegar a las escuelas a cuidado de niños escuchamos ando y nosotros actuamos 65% del plan de autobuses es tres dos o tres años adelante del programa esto no pasa solamente esto es con el equipo de liderazgo que tenemos y estamos innovando y participando con la comunidad no solamente como manejamos los autobuses via recibió una excelencia un premio de excelencia de transporte in por las líneas plateadas más de cinco mil quinientos residentes con voz real en el plan este es el tipo de operación de la innovación de operación que con la que trabaja via es la importancia de estar adelante del programado el plano el plan que tenemos es una iniciativa de muchos años tenemos un plan integral con disciplina con prácticas de contratación y un enfoque incansable de trabajar con nuestras nuestra vida en las calles nuest el tránsito está dentro de los sistemas de compañeras y compañeras generamos una ganancia anual y muy importante y se comp se comporta se puede comparar esto con la misma escala de Houston esa realidad afila nuestro enfoque se necesita poco inversión y nuestros clientes en nuestra comunidad estamos operando vía es el tránsito la agencia de tránsito menos uh financiada de sur de Texas esto está comprometido en mover a San Antonio un una el más frecuencia en los autobuses y tenemos un el servicio que impacta en la entrega de servicio que tenemos todos los días con los concejales y queremos hacer el tránsito lo más accesible pero esta institución tiene que ser honesto de lo que no podemos nosotros apoyar porque estamos en este momento un transformación de servicio y el obtener fondos para esta gran transformación alcaldesa es vía una gran transformación se tiene una inversión disciplina y que sería lo mejor que cumpliría para los ciudadanos y tener acceso a la oportunidad estamos agradecidos por su participación en lo que se tiene el crecimiento de la región estas inversiones que se hacen el día de hoy se han traduciendo a más personas escogiendo ese transporte público y lo que se ve detrás del ahora que voy a John Gary Barrera le voy a dar la palabra a nuestro presidente de VIA que está asegurando los escenarios cada día y para estar moviendo a las personas en San Antonio de acuerdo al plan presidenta vamos a empezar con dos diapositivas y vamos a empezar a desarrollar de lo que estamos hablando porque estamos hablando de los resultados y lo que tenemos aquí tenemos mucho más resultados en un futuro pero si empezamos desde el logros del año dos mil veinticinco y número uno es la experiencia de los clientes en el servicio a clientes porque todas las inversiones que se tienen en las inversiones de capital al menos que no tengan una buena experiencia el cliente no lo van a empezar a usar y cuando le decimos a nuestros clientes como estamos nosotros dando ese servicio inmediatamente nos dan a nosotros lo que y cuando vemos la calificación a lo largo de la nación hemos tenido los donde están que es lo que están ustedes haciendo porque tienen muy buenos números entonces mi momento aquí para poder decirles los empleados que tenemos en vía que es lo mejor que están haciendo en transporte público y los

Y cuando le decimos a nuestros clientes, como estamos nosotros dando ese servicio, inmediatamente nos dan a nosotros lo que cuando vemos la calificación a lo largo de la nación.

Hemos tenido los dones.

Y los viajes que se tienen en 907 operadores, que ha sido el más alto que se ha hecho en un periodo corto, y los números van a seguir creciendo.

Nuestra meta is de que uno tenga 150 dividido en 12.

Y el plan mejor de autobuses is poder el 65% in el cuarto quinto año y ya lo logramos en el primer año en lo que es el via link.

El crecimiento produce un millón de viajes el año pasado, antes del 2025 nos tomó cuatro años para llegar al millón de viajes.

Y hemos viendo que no está parando y vía trans la calificación de satisfaction aquellos que están tomando el vía trans y también los están viajando también está muy alto.

Así que está reflejando in nuestra comunidad que necesita esta atención especial para el transporte por vía.

Y en cuanto a los estacionamientos para saber lo que se está viendo con el personal para enfocarnos in estacionar y subir al transporte public, sobre todo en los eventos especiales que tenemos in el centro.

Hemos visto que está creciendo un 50%.

Y vemos en el cuadrante de la izquierda se tiene el 65% de implementación.

Y este creo que es la mejor diapositiva que tengo porque estamos acercándonos a los momentos de transformación.

Y también estamos pidiendo a la gente in San Antonio que si estaría interesado en vía, si su vehículo, si ese vía estaría cada 10 minutos.

La respuesta fue 80 cuatro percent si estamos interesados.

Y eso tiene sentido porque el tiempo se va a reducir porque no van a estar esperando por un vehículo y reconocer que va a tener la confianza en que va a pasar.

Así que imagínense nuestro sistema que van a estar teniendo un tiempo de pasar de 10 a 12 minutos.

Y entonces donde se tiene el 64% todavía, 21 a 30% is bajando al 21%, y después de 30 minutos, simplemente va bajando hasta 5%.

De hecho, cuando se tienen 60 minutos, un percibo.

Hace un año, 70% de nuestro sistema era 30 minutos o peor que los the 30 minutos, 60%.

No era muy atractivo ese sistema, excepto para aquellos que a fuerza están obligados a usarlo.

Muchísimas personas escogen eso, que tengan 70% peor.

Ese es 65% que se está traduciendo a que hemos movido al 72% de nuestro sistema es 30 minutos o mejor.

El 70% al 72% de 30 minutos o mejor, nosotros es que lo peor, lo peor is que no se tarde más de 30% para que no tengan que estar esperando 30% in el sistema.

Nunca se ha visto esto in San Antonio.

Por eso estamos usando estos números, porque nunca lo han visto.

La calidad del sistema que estamos creando aquí va a atraer más personas, como nunca antes.

And we're 72% donde está esa línea verde, vamos entonces atrayendo a personas que nunca lo había usado.

Y esto va a ser algo histórico, porque a lo largo de los años nos hemos querido approximar and no lo han visto.

Este tipo de transporte como una opción estamos muy contentos de lo que hemos estado haciendo hasta el momento.

Y ahora en la esquina de la derecha, donde tenemos mucho de esto, se ve in una inversión muy grande de capital que se está creyendo in la línea silver para poder acelerarlo.

Eso también está in conjunto con los operaciones.

Por eso es que todo en conjunto está ligado y para continuar expandiendo en los servicios.

Entonces, esta parte de la presentación se la voy a dar a Niger para que es un más de contexto de lo que se está viendo donde se tiene una agencia sin tantos fondos, y lo hemos tratado esto al grupo.

Pero lo que estamos haciendo ahora es que este pequeño sombrerito rojo, eso es lo que va a llegar in enero.

Esto se lo pone en contexto de lo que estamos hablando.

Todavía no tiene los fondos suficientes.

Vamos hacer la excelencia que nosotros siempre hacemos anders in San Antonio lo van a escoger.

Y este programa de capital va a estar atrayendo un billón de dólares de inversión de capital.

Es un programa que ha existido por 40 años.

Y este es la primera vez que San Antonio va a tener ese programa de fideocomisos porque es la primera vez que está atrayendo este dinero de manera local.

Así que vamos a hablar un poco un billón de dólares de que el gobierno federal va a estar poniendo in la línea silver y van a ser 6 billones.

El plan tiene con el CIG and el apalancamiento vale la pena.

Así que con esto y alcaldesa, esto es algo de lo que hablamos el lunes, porque ella nos pidió que le diéramos una diapositiva de cuánto sería cuánto de esas 10 rutas es el porcentaje total de lo que nosotros compartimos para que tenga usted esas rutas que tenemos in nuestro sistema y en el centro de Santa Son los 10 en al menos en número, esas rutas y estos 37% del total de los viajes.

Y esos son los números que nosotros queremos traer al diálogo el día de hoy.

Y ahora, Rod.

Buenas tardes.

Y voy a hablar sobre lo que es el primer plan para que puedan entregar un servicio más acelerado.

Y lo que se ha adoptado con San Antonio es un plan de seis años.

Y nosotros le pedimos a nuestros clientes que es lo importante para usted.

Y nos dijeron la frecuencia.

Y entonces el 70% de nuestras rutas tenían una hora in frecuencia.

Entonces, el plan necesitaba una frecuencia no mayor a 30 minutos.

Andro dos querían que se expandiran nuestro servicio.

In lugar de que bajara del 7 a los nuevos, queremos muchos clientes que desean expandir el servicio.

Entonces para las rutas, y también nos pidió el plan en ver rearreglar las rutas y ver donde estaban las frecuencias.

Por ejemplo, los departamentos, en donde están los lugares de empleo, entonces se ha estado ajustando de a dónde van y a dónde llegan.

Y entonces el plan se ha adoptado el año pasado y desde el año pasado estamos implementando 24% de las calles.

Eran 15 rutas que se afectaron con mejor frecuencia y ajustar las rutas de donde parten y a dónde llegan.

And the año estamos planeando 41% de lo planeado del año pasado a este año sería un 65% de lo planeado a finales del año.

Se está moviendo bien el plan y también en este plan vamos a hablar de las líneas in la siguiente diapositiva.

Y los dos RAT, que son parte.

No se puede completar hasta que se termine la línea Silver in the 2030.

Aquí está las zonas de Villa Link.

Son diez y los va a ver en el mapa.

Actualmente tenemos seis que implementamos y la última va a ser in el lado de South East, gracias a la concejal Via Gran, que nos ayudó hace un par de meses.

And the three que se ven como rojo, eso es lo que dice Heritage Park Medical and Stone Oak, son las que estamos planeando a un futuro.

Y Vía Link is un servicio bajo demanda.

Si se necesita, usted puede entrar in su teléfono, ir a la aplicación o hablar un número telefónico y hablar porque necesita el viaje.

Andos mil de estos viajes se hacen al año andamos in el 2019 and ya tenemos 2.5 millones in viajes.

Ahora para los vías RAT en la línea verde, y esto nos da nos refresca donde están las líneas.

Son 10.3 millas.

Es el RAT y en el mapa empezamos en San Pedro hasta Steves.

Y ese es el ART.

Va a ser el más, la ruta más rápida con mayor frecuencia van a ser 10 minutos.

Y estamos agregando 25 estaciones nuevas que van a estar dando servicios.

Van a ser 17 vehículos articulados.

Andábamos, la frecuencia van a ser 10 minutos.

It was the mejor frequency that hemos tenido in todas nuestras rutas.

And el map también está recalcado.

Parece que se ve medio rosadito in el mapa.

Vamos a tener rutas dedicadas y lo que vemos en rosado, esa ruta va a estar en el centro.

Por eso es que vamos a poner estas rutas in el centro.

Lo que está en azul a los costados porque no tenemos espacio suficiente de derecho de vía para poderlo hacer de esa manera.

Este ART tenemos medio millón doscientos viene del gobierno federal para ayudar a darle fondos al proyecto.

Y lo que estamos creando in este proyecto de tránsito público, por ejemplo, puede agregar 13 cruceros de transeutes.

58 intersecciones se van a mejorar y se van a sincronizar, and muchísimo de lo del drenaje se tiene que rehacer, ya sea agregar o cambiar, serían 138 y 6.7 millas que hay que repararse de banquetas.

En cuanto a el cronograma, aquí lo que tenemos es el diseño ya se ha completado y vamos, estamos trabajando en finalizar nuestros contratos para que empiece la construcción, pero iniciamos para iniciar en el para poderlo terminar para trabajar con nuestros contratistas y vamos a ver que se puede ajustar para que se tenga que mover las líneas de electricidad, mover los líneas de desagüe debajo de la superficie.

Así que todo eso va a continuar trabajando a lo largo del año.

Y lo fuerte de la construcción, esperamos que empiece en marzo.

Ahora para la línea Silver, este es un proyecto más pequeño.

Son solamente 7.3 millas en total y sería el último.

El ART, la porción va a estar de hasta el centro del Frostbank y va a continuar.

En el lado este va a continuar.

En este momento está en construcción en el lado este iniciaron la construcción el mes pasado.

Vamos a tener servicios in la línea Silver a las estaciones.

Porque son 7.3, es una línea ART y estamos agregando 18 estaciones, 14, 9, van a ser de vehículos articulados, 14 de ellos van a estar ahí con la misma frecuencia, van a ser 10 minutos y en el centro, creo que está en el lado oeste de color rosado.

Y cuando vamos a commerce, que es vamos a estar nosotros corriendo en el costado, sobre todo en el lado este donde está Houston Street, donde hay un evento en donde se tiene se va porque es de la calle de un solo carril.

Vamos a tener que tener una línea dedicada.

Y son 22.4 millones con 150 vienen de el gobierno federal.

Y nuevamente estamos agregando en este tránsito y vamos a tener cuatro cruceros de transeutes con señalización, y se van a estar mejorando las señalizaciones en 25 o más.

Y vamos a agregar más de 60 de lo que se tiene que mejorar del drenaje y un poco más de ocho se van a estar mejorando.

Y en este momento es donde estamos ahorita el cuarenta por ciento diseñado en este momento y tenemos el diseñador por último que puedan tener este trabajo el setenta por ciento.

Y ese setenta por ciento empezaría donde vamos a empezar con un proceso de auditoría con el F D A para que pongan los últimos que se requiera de el RAT y la se empieza la construcción en el 2027 y se espera que termine para el año 2030, es donde es el cronograma donde se espera que empiece a correr este y con esto.

John que ahorita.

Gracias.

Y solamente en resumen.

Este ya se mencionó un poquito de esto, pero es importante decirlo.

Nuestros clientes nos están diciendo cómo mejor, cómo mejorar el sistema.

No solamente nosotros adivinando.

Nos están diciendo cómo mejorarían el sistema, que es importante para ellos.

El tiempo de viaje es el número uno que nos están diciendo.

Son los clientes y los no clientes.

Creemos que todas las personas en San Antonio, aunque sea un cliente de vía o un futuro cliente de vía, nos están diciendo la cantidad de tiempo de viaje que se toma en el sistema.

Es importante para ellos.

Tiene que tener el menos tiempo de viaje en el sistema.

Y eso es en lo que estamos nosotros abordando esta transformación.

Para hacer estas inversiones hacia el abordar estos tiempos de viaje.

Y eso concluye nuestra presentación.

Por supuesto, estamos disponibles para preguntas, aclaraciones.

Gracias, John.

Agradezco la presentación y Laura y el resto de tu equipo y su equipo.

Quiere usted agregar algo.

John, podemos regresar a la diapositiva cuatro.

Jonathan puede.

Mira, es yo le iba a preguntar.

Creo que usted estaba hablando a la a la al esa parte roja ahí.

Nos puede decir cuáles son los telecontactos.

Bueno, los telecontactos son el 1A que está generado para todos ustedes por Ready to Work, 54 millones de dólares.

Lo que viene a nosotros no incluye el telecam.

Entonces Telecom ya no va a estar evaluado en esta 1A.

Estos 54 van a ser menos de 54, va a ser cerca a 48, 47.

Eso es como los telecontactos van a trabajar con este cuando hablemos de ellos.

Y si yo me acuerdo correctamente, vía va a ser la un único tránsito público en el comp en el estado de Texas.

En total que no tome eso.

Si continuamos, no, si no lo hacemos exento, correcto.

Si solo sumo los únicos que no tenemos esto esos impuestos.

Entonces el dinero le ayudará a usted.

Sí, por supuesto, 11%.

Muy bien.

Le agradezco.

Creo que John, ¿puede usted hablar más en detalle en caso de que alguien más los comentarios de alguien más?

Una historia de estos impuestos de Telecom para ver cuál es el problema ahí.

La historia ha sido interesante con los años.

OP que quiera que sea.

Creo que financieramente estamos bien, lo vimos el año pasado juntos, ¿correcto?

Y al ver la generación de lo que esto es presencialmente lo que hay ahí para Ready to Work, ¿cuál iba a ser el número que se presentaría a los clientes?

Creo que con estos organismos, con estas aprobaciones, vía podría recolectar esto.

Es lo que yo entiendo.

Si es una acción que pudiera haberse, continuamos teniendo conversaciones con el comité y reunirnos con el organismo es necesario.

Está aquí localmente, pero por supuesto necesitamos continuar con esto.

Pero desde el punto legal, solamente está pasando por una ordenanza.

Necesitaría verificarlo, pero sí sería a través de una ordenanza.

Gracias, Andy.

Un par de aclones.

Cuando usted dice que usted compite, compite con el viaje, el viaje compartido, muchos de los pasajeros son los que tienen que, que no tienen que viajar en el autobús, los que tienen la opción y los que tienen que tomar el autobús.

Entonces, usted cree que tiene que compartir, competir con el viaje compartido.

Nos puede decir cómo funciona esto en la comunidad.

Ayúdanos a entender cómo es, cree usted que están compitiendo con ellos.

Es un fenómeno que vemos en esta industria, no solo aquí en San Antonio, pero cuando viaje compartido, dice, cada sistema empezó a bajar esa atracción a la calidad del servicio por el precio que están pagando, atrae al consumidor a ir en esa dirección, porque es un arreglo de puerta a puerta en el viaje compartido.

Nuestra ventaja es que estamos compartiendo con compitiendo con ellos, pero todavía estamos haciendo un precio muy bajo, muy costable.

Tenemos la estructura para nuestra ruta fija.

Entonces, uno, un dólar con 30 centavos, es mucho más bajo, pero tenemos que operar dentro de una zona.

No lo tomamos, no lo llevamos al sistema completo como lo hace Uber o Lyft.

Pero esa es la competencia que tenemos.

Lo que está pasando también desde el punto de vista de la competencia es que la constabilidad de los vehículos se fue.

Es el vehículo más costeable en este país en general.

Vemos que la migración ha pasado a vehículos también, pero los vehículos también están ofreciendo la calidad de esa calidad del transporte, de la conexión de transporte que nosotros con la que nosotros no podemos competir.

Y eso es por lo que mucho de esta conversación de calidad que hemos tenido, alcalde, es mejorarlo a tal grado que por lo menos por un dólar 30 centavos por lo que la comunidad está pagando por un vehículo, empiece, se puede tener una conversación que tenemos entre que tiene entre ellos.

De 38 dólares al mes, yo puedo tener vía sin límites, o lo que puede hacer menos o los gastos con el seguro del auto y la gasolina y todo eso.

En San Antonio son aproximadamente 800 dólares que vamos a pagar por un vehículo mensualmente.

Eso es por mes.

Eso son la ecuación de valores que tomamos en consideración, pero una vez más, todavía tenemos que proporcionar un servicio razonable que va a tener que tener la calidad del tiempo de viaje, porque vamos todavía a seguir perdiendo, porque alguien le va a tomar dos horas y media viajar tres millas.

Entonces tenemos trabajo que hacer.

Yo no lo vi aquí, pero obviamente la gente está interesada en asegurarnos de que minimicemos los efectos de contaminación.

Puede hablar acerca de la energía, la infraestructura de la energía limpia.

Si nuestro flota, en donde los autobuses están pagando la línea, están pagando, están utilizando gas comprimido.

Usan el óxido, que es el más peligroso por el ozono por 55%.

Solamente los vehículos eléctricos que llegan a cero, tenemos como ocho de esos, pero esa tecnología todavía no está optimizada para poder tenerla y la fuerza laboral que necesitamos para esos vehículos.

Todavía no está lista.

Pero nosotros somos el comprador de gas de CP CPS más grande que tienen.

Y usted dice fuerza laboral, se refiere usted a fuerza laboral o a qué se refiere con un autobús eléctrico.

No, no.

No lo podemos entrar ahí todo el día, sino tienen que ser circular otra vez de regreso.

Entonces tenemos realmente no es una deficiencia en este punto.

Gracias.

Y por último, a lo mejor no tiene usted los números con usted, pero quisiera ver.

Está claro en la tabla que estamos invirtiendo menos que en otras áreas metropolitanas.

Pero cuál es el costo por viaje, que estamos, tenemos pocos recursos, estamos sirviendo a un organismo mucho más pequeño.

Definitivamente se lo voy a presentar a usted, es una buena historia de la que ustedes estaría orgullosa.

Somos los más altos in Texas de la eficiencia cuando vemos esa métrica.

Tenemos los menos, pero estamos extendiendo ese dólar mucho más que los demás para las métricas de eficiencia.

Pero se lo vamos a mandar a usted y al consejo.

Consejal Villagrán.

Gracias, alcalde.

Gracias por la presentación.

Algunos de las cosas que yo quiero mencionar es que podemos entregar y qué podemos apoyar.

Sé que hablamos de yo sé que damos tarifas a estudiantes, sé que les vamos a los adultos mayores también.

Esto quiero aclarar que esto no es.

Bueno, van a tener que ir en línea.

Esto no es la película de 1984 en donde, si ustedes no han visto esa película, Henry Thomas trabaja con nosotros gratis.

No sé si él se sube al autobús gratis y llega al aeropuerto en 15 minutos.

Es como sabemos que es fantasía.

Pero, pero yo agradecería su trabajo para llegar ahí.

Pero este no es San Antonio.

Lo que nosotros queremos es costeable, no solamente brincamos arriba y abajo de los autobuses.

Queremos darle a las personas pases, ver una base de clientes diferentes.

Creo que esto es algo de lo que hablamos.

Y yo sé, en mi distrito tengo personas que toman el autobús por necesidad, porque solamente hay un carro en esa casa.

O no hay carros en esa vivienda.

Pero en el mismo distrito mío, cuando yo le llamo a Michelle en el sur, que es parte del distrito 5, el área de Highlands, los clientes que quieren hacerlo por comodidad.

Y es para ir al centro de la ciudad, para los eventos de la ciudad, tener un transporte confiable y llegar a esa parada de autobús, porque somos una densidad alta en esas áreas, porque estamos viendo esas tasas en esas áreas.

Y lo que quiero yo ver es a lo mejor al final del año para la Navidad, usted dice compre un pase o una tarjeta y usted tiene 25 viajes que le van a durar el año completo.

Entonces, la gente que quiere tomar el autobús durante fiesta o porque hay un juego en el centro de la ciudad, o cuando terminemos esa línea verde, porque hay algo en el corredor de San Pedro.

Que haya algo ahí, el Military Drive, si quieren y asistir, saben que pueden tomar su tarjeta, subirse al autobús, ir y regresar.

La tienen y es algo que nosotros, los personas de San Antonio sabemos que es una opción para todos al ver los tiempos.

Y cuando vemos que va a ser un camino de un viaje de 30 minutos o esto vamos a hacer en 10 minutos, decirles qué es lo que está pasando.

Pero eso es lo que yo no creo que necesitamos ver.

Y no se ha no se ha vendido.

Creo que yo sé que específicamente, porque sé que ustedes hacen park and ride, estacionarse y viajar.

Pero esto está lleno hacia el centro de la ciudad, que la gente no quiere hacer este estacionarse y viajar de Brooks.

Quiero saber que yo puedo llegar al centro de la ciudad y regresar.

Sé que no tengo que bajar una aplicación y porque tengo esta tarjeta que me dieron en Navidad o que alguien me la dio.

La otra cosa que yo quiero, con la que quiero trabajar en conjunto, es al promover la sustentabilidad, la resistencia y tener un plan de acciones que esos vecindarios que le dan prioridad al caminar.

Y tengo uno en mi distrito, no sé si Max Shannon is tacky, pero Roosevelt.

Tengo muchos departamentos en Roosevelt.

Asegurarme de que por esas personas usan eso.

Tenemos muchos visitantes que vienen, que hemos cubierto las pardas de autobuses, que la gente puede tener un pase y lo puede usar para tomar el viaje a Roosevelt y de regreso, o para llegar a San Pedro, ya al aeropuerto.

No en 15 minutos que le tocó a Henry Thomas, pero sí llegaron a tiempo.

Y es lo que quiero ver.

Sé que vamos a tener problemas con seguir adelante del gobierno, porque creo que somos parte de lo que ustedes han podido lograr y traer del gobierno federal.

Pero creo que en términos de lo que estamos haciendo aquí en el sur de Texas y en San Antonio en particular, me gustaría ver un poco más de esto, que las rutas de vía van más allá.

Ustedes saben este discurso en el que los residentes quieren ver esto también.

Entonces, solamente al seguir adelante y ver esto.

Quisiera, me gusta esa idea de reestructurar.

Estoy viendo realmente esos consumidores que solamente lo usan para eventos especiales.

A lo mejor caminar con darles a ellos un pase que solamente se use para la primavera o presionar algo que sea asequible, de precio durante fiesta, durante el otoño, la otra es el día de los muertos, ese fin de semana que hacemos.

Porque park and ride es magnífico, pero si solamente vas a un concierto, eso no te va a ayudar a la plaza de hemisphere.

Entonces, vamos a trabajar con eso.

Muchas gracias por la presentación.

Gracias, Laura, para realmente poner esto, asegurarnos de que tenemos un servicio que podemos apoyar y respetar a los clientes que lo están usando ahora.

Gracias.

Concejal White.

Gracias, alcalde.

Laura, John y el equipo completo de Villa.

Muchas gracias a todos por la presentación y a todo el trabajo.

Solamente un par de preguntas rápidas.

Sus fuentes de ganancia y donde me pueden dar una línea de cuáles son estas fuentes de ganancia que tenemos y a dónde va todo ese dinero.

Esencialmente VIA tiene cuando el Estado fijó la fuente metropolitana.

FAIRS es la otra momento de ganancia que nosotros tuvimos para nuestro sistema.

Eso se transduce en poner todo ese servicio en la calle que es posible.

Y cuando vemos ese nivel de servicio de lo que estamos poniendo en las calles, a diferencia de la administración, tenemos una buena historia ahí en donde aproximadamente nueve de cada diez centavos, yo diría, va a tener servicios en la calle.

Estamos a un costo de diez por ciento de administración.

Muy bien.

que es posible y cuando vemos ese es ese nivel de servicio de lo que estamos poniendo en las calles a diferencia de la administración tenemos una buena historia ahí en donde a por aproximadamente nueve de cada diez centavos yo diría va a tener servicios en la calle estamos a un costo de diez por ciento de administración muy bien realmente no hay mucho lugar ahí para un proyecto más grande todo el dinero realmente se va al la esencia del programa correcto sí la métrica que me dice de la métrica escuché que quise la pregunta me gustó la pregunta del alcalde del costo por viaje y la eficiencia cuánto cuesta para una un viaje aquí en la comunidad cuál es la métrica que ustedes usan para determinar si es eficiente que siga siendo eficiente es la utilización del sistema por los pasajeros también rastreamos cuántas viajes tenemos por hora y también rastramos eso en al con otras agencias también lo hacemos bien ahí lo que nos está diciendo es en dónde estamos en nuestro sistema es retractar está el la medida por por que tenemos por milla por y le podemos compartir esto a usted tenemos la conversación de eficiencia porque esa es otra cosa que es realmente importante para los contribuyentes que nos lo que nos asignan a nosotros además de lo que ya existe es que nosotros estamos dándole de donde damos poder a todos esos dólares de donde salen esos dólares y todas las métricas que estamos teniendo si nos encantaría ver eso en términos de comparativos con entre vía y otros esfuerzos en nuestras ciudades quisiéramos ver cómo estamos ahí una última pregunta en stone oak más de stone oak park and ride allí en stone oak creo que esto es en el distrito nueve principalmente pero tenemos muchas de las personas de mi distrito que lo están usando como va eso sabemos que utiliza tenemos un plano para que se use más de lo que se está usando yo diría esto desde la perspectiva del negocios este es un ejemplo que es de que se construye la demanda está ahí es lo que estamos está sucediendo pero también lo ponemos en contexto porque tenemos otros socios que están en que han trabajado con el ex éxito que es Tech Stot porque esto en las líneas en los carriles vía hacen ese edificio súper atractivo mientras más construyan estos carriles más importante se va a volver segundo tenemos dos rutas que sirven a estas instalaciones poniéndolo en perspectiva en crossroads por ejemplo creo que tenemos 35 rutas ahí que van hacia allá entonces la utilización de esas dos es un poco en donde tenemos que ser un poco más creativos una de las cosas que a lo mejor el concejal si usted va en el vehículo no lo ha visto queremos que si lo ha visto que en se obtenga en Stonok un lugar central para estacionarse y tomar el transporte público y como resultado tenemos un lugar donde se dice estación se y vuele en un nivel en ese estacionamiento para aquellos que quieren estacionarse por hasta siete días por gratuitamente y por un junto con su equipaje un dólar treinta centavos entonces en la para poder ayudarles entonces esa conexión al aeropuerto es una ruta express y si usted está en Stone Oak la siguiente parada sería en el aeropuerto y de ahí al centro y de ahí a Brooks y regresa por el otro lado de Brooks así que hemos estado viendo mejor utilización y creo que esos son los lugares que se tienen fondos de CIMAX para poder dar los fondos a esa línea lo que quise decir es que muchos de mis residentes residentes preguntando sobre eso porque se ven que están no utilizados a su capacidad y ver creo que sería buena información para ellos y gracias gracias por la presentación para aclarar de acuerdo a lo que platicamos es solamente cinco por ciento de la operación viene de las tarifas y cuánto es dieciocho millones es lo que se usa concejal al darete gavito gracias y muchísimas gracias por la presentación si estuvimos en el centro de tránsito y vimos a los estudiantes de preparatoria donde llegaron estos

Y cuánto es dieciocho millones es lo que se usa.

Gracias, y muchísimas gracias por la presentación.

Estuvimos en el centro de tránsito y vimos a los estudiantes de preparatoria donde llegaron estos estudiantes para afirmar que tengan pases gratuitos que va a ser mucho más fácil para ellos.

Y cuando hablamos con ellos, esto les van a ayudar muchísimo, no solo a ellos, sino también a sus familias.

Gracias por estar participando porque para las familias levantan la carga.

También me gustaría decir que ustedes tienen un increíble liderazgo.

Gracias, Laura, por venir, porque muchos de los comentarios que dijo eran extremadamente importantes.

Y cuando uno dice que originalmente era una idea y ahora está sirviendo un millón de viajes, es fenomenal.

Y yo sé que al inicio estamos esperando la retroalimentación de los ciudadanos, y se nota que está agregando a los servicios que está agregando vía, les puede dar más servicio.

Y queremos ver más donde se atraen más esos viajes.

Algo de lo que usted mostró en esta tabla, en cambiando, podemos asegurarnos que nos den actualizaciones de cómo estamos llegando al setenta y dos por ciento del año dos mil veintidós porque debajo dice por menos de 30 minutos, porque eso es una meta y tenemos confianza en que el equipo lo va a lograr, pero queremos verlo de que sí efectivamente se alcance esa meta.

Para aclarar nada más, concejal, quiero decirle que ya lo logramos, ya lo logramos.

Si ya lo logramos, gracias.

Entonces, queremos, gracias por la información, pero también queremos asegurarnos que aparte, porque si se ve del 30% al setenta y dos por ciento, es impresionante, pero queremos que continúe esa porque el servicio se ha mejorado desde abril y agosto del año pasado y enero de este año.

En enero de este año estuvimos en contacto con nuestra presidenta.

Ha sido la mejora mayor en hacer otra en mayo y otra en agosto, y a lo mejor van a estar del mismo tamaño como en enero, donde se está mejorando.

Eso es muy bueno.

Y definitivamente agradezco la actualización en la inversión, y definitivamente va a ayudar con personas que se puedan mobilizar y que usen al transporte public.

Y muchísimas gracias porque queremos que eso frutifique.

Y algo de lo que voy a hablar acabo de terminar de hablar con los estudiantes y como la concejal Villagran decía, también necesitamos atender a nuestras personas mayores y ver el CCR para que se expanda la transportación a los ciudadanos mayores, y queremos ocho millas de radio, porque ha crecido.

Estamos hablando con el condado para poner vía en las conversaciones con ellos de esa manera que sepan qué es lo que está sucediendo.

Y simplemente ponerlo en el universo y eso serían más clientes.

Y es muy importante que para que ellos entren a los centros de actividades, porque es un centro para las personas donde socializan y donde ejercitan.

Así que tenemos un CCR en esto.

Gracias.

Y todos a todos, muchas gracias por el trabajo, porque esto está demandando muchísimo para la Junta.

Y felicidades, Lora, y por estar liderando un gran equipo, y queremos continuar de socios.

Concejal Mickey Rodríguez.

Gracias, alcaldesa, y gracias por la presentación.

Y vamos a empezar con ver lo que se tiene de la línea verde.

Está completamente dado los fondos.

Y en cuanto a la línea Silver, no se tiene cuál es esa brecha que falta cubrir la última pieza de lado financiero en esa ecuación.

Es actualmente hay un programa de fidecomiso por parte del gobierno federal y está presupuestada para ciento cincuenta millones de dólares y necesitamos llegar al proceso del congreso para que nosotros también ponemos una sonrisa cuando decimos eso, pero es similar a la línea verde, es el momento en que estamos haciendo nuestra parte y nuestra responsabilidad antes del CBG, pero este es un momento muy importante para el personal, porque estamos hasta arriba en la en la fila para poder asegurar esos fondos, pero está actualmente y vamos a estar con mayor información en el verano el berevo plan para que se puedan alcanzar con mayor frecuencia, y seis de esos se han aumentado en frecuencia.

Y antes cómo estaban esas, y más bien hablar para cada uno de esos viajes, no en porcentaje de crecimiento, porque sino cuánto ha crecido para cada una de las rutas desde que se hicieron los cambios, y también si tiene un comparativo del año dos mil veintidós, comparado con algún mes previo antes de que se implementa el plan de acuerdo en se implementó el servicio.

Tomó tiempo lograrlo.

Y se hizo en abril del 2025 y en agosto del 2025, y en recientemente en enero del 2026, debemos que darles al menos 10 años para que se pueda ver el aumento en los viajes, pero ya estamos viendo más o menos un 2 o 3%.

Hemos visto de incremento en el año 2025 comparado con el para en enero del dos mil veintidós.

Ya vimos los viajes que están aumentando comparado con el año.

Entonces estamos comparando el mes de este año y comparado con el mes previo, y vemos de 5 a 6% de incremento en los viajes, y conforme nos vamos conforme va pasando el año, vamos a estar viendo que estamos atrayendo a más clientes.

Tiene usted una actualización en el, por ejemplo, en el mes de septiembre, en febrero del próximo año, estaríamos que vía pueda incrementar viajes un 7 a 9%, pero las ritas individuales están aumentando un 15 30%.

Estoy simplemente hablando diciendo por decir algo.

Si las rutas que estamos cambiando, estamos viendo un aumento de 15 a 20% de aumento.

Pero aquí es que no se están cambiando un 1 a 3%, pero en promedio estamos viendo si se compara al agosto pasado un 22% de incremento en viajes, dado las mejoras.

Y estos son viajeros especiales o no es el número de viajes, no son, no es algo único.

Y con vía link tiene usted la información en qué zonas están.

Si tenemos para cada uno de las zonas, lo pueden decirnos cuáles serían las rutas que están desempeñándose mejor o cuáles les falta.

Cuáles son las rutas de mejor desempeño.

La mayoría de ellas son muy buenas.

Y las que recientemente se implementaron están bien.

Melanie está bien, y Necabos está bien.

Todas las zonas están muy buenas, porque no hay una zona, aparte de una porción muy pequeña del centro, todas las porque todas esas zonas cubren muchísimas áreas.

Si lo ve por pies cuadrados, porque se tienen más de cubre bastante población y estamos viendo que están solicitando lo más.

aparte de una porción muy pequeña del centro todas las las porque todas esas zonas cubren muchísimas áreas si lo ve por pies cuadrados porque se tienen más de cubre bastante población y estamos viendo que están solicitando lo más anticipa usted o cómo usted me imagino que va a estar agregando más zonas pero como se define porque viene con el proceso de las rutas de camiones por ejemplo si conforme nos vamos moviendo y estamos implementando el plan para agregar más zonas a ese plan y por un y por último en esta diapositiva está más amplia en la diapositiva cuatro mencionó usted los fondos y estoy viendo en este momento el presupuesto del año dos mil veinti6 no sé si ya está aprobado pero es lo que yo creo que tiene cuatro categorías ventas lo que se tienen cuatro categorías para obtener fondos cuáles son esas que usted cuáles son las más altas aparte de ellos subsidios también se tienen ganancias que están previstas el lo que se dice clear channel que es communications que es comunicaciones me gustaría ver que se pueda distribuir mejor porque se tienen cuatro categorías en cuanto a ganancias que nos pueda dar por ejemplo un resumen de cuáles son esos gastos y yo creo que se me hizo divertido podemos agregar más al programa y quitar alguno y a mí me gustaría que fuera gratuito el transporte y esto es para sus colegas me gustaría decir que un cien por ciento de san antonio pague los impuestos por ventas para que contribuyan a vía porque es que se pague un impuesto que permita a vía estar funcionando y también el año pasado hablamos en la propuesta de impuestos y para en aquella época para aprobar para mí fue un reto aprobar porque no nos dijeron cuántas ganancias le traían a vía porque como seis o ocho millones de dólares que nos están dando pero en aquella época era bastante reto que no nos decían cuánto iban a completar o cuánto íbamos a dar de entrega por un plan entonces yo no voy a estar de acuerdo en aprobar un impuesto de telecom para que si no por si no se le está dando el costo por pago de impuestos por ventas y cuando se tienen los bienes públicos por ejemplo que para que les den a las personas la opción de ir a lugares públicas como ir a la biblioteca entonces porque entonces cobrarles aquellos que ya los están usando si normalmente están ya pagando por usar el autobús si se tiene un seis por ciento de sus ganancias yo creo que no tiene que ver la tarifa que ver con el costo porque está muy es muy pequeño lo que cubre y no sé si usted había compartido con los conflictos que suceden en los autobuses es por la tarifa y que hay una manera de que se tenga mejor seguridad y bajar los conflictos y estoy un poco confundido porque no creo que esto no creo que se ha explorado más seriamente y estoy un poco más preocupado en cómo las personas que las que no tienen hogar o que están durmiendo en los camiones como que les falta un poco más porque necesitamos hablar un poco más de planeación y ver con qué seriedad estamos tomando porque va a tener usted dificultad para que pase este impuesto por telecom y creo que va a ser difícil que lo pase con nosotros que nos puede decir los pasos que los operadores tienen para poder cuando se tienen el caso de personas sin hogar o vagabundos que entran por ejemplo que tengan olores muy fuertes antes de que suban al camión que es lo que sus operadores están haciendo actualmente si de veras son esos momentos en que aquellos que toman el servicio y no por una intención del servicio y hay una interrupción donde los operadores o el operador es el que se nos dice a nosotros los no no me gusta esa idea no les gusta esa idea porque por ejemplo a TU está diciendo no les gusta la idea porque la seguridad que ellos han experimentado personalmente porque son ellos los operadores que lo han experimentado lo que tenemos en el sistema es mitigar todo eso y parte de esa mitigación incluye

Si de verás son esos momentos en que aquellos que toman el servicio y no por una intención del servicio y hay una interrupción donde los operadores o el operador es el que se nos dice a nosotros los no me gusta esa idea, no les gusta esa idea porque por ejemplo ATU está diciendo no les gusta la idea, porque la seguridad que ellos han experimentado personalmente, porque son ellos los operadores que lo han experimentado.

Lo que tenemos en el sistema es mitigar todo eso, y parte de esa mitigación incluye un cargo de tarifa, y esos son los momentos que debemos tener la conversación.

Concejales, tuvimos una conversación con el concejal Galván, muy importante.

Algunos nosotros estamos en la misma página, y que muchos de nosotros somos vulnerables en la comunidad, y no entrar en el sistema.

Tenemos ciento veinte compañías no lucrativas que están este tipo de tarjetas y que se las dan a sus constituyentes para que puedan viajar, y de esa manera ayuda a definir esos grupos de que están usando el sistema para transportación.

Aparte de eso, es ese momento en donde 18 millones de dólares son 18 millones de dólares, que si ponemos 5.5% de las ganancias de la ciudad, son 77 millones.

77 millones es un aspecto muy importante en nuestro presupuesto tan pequeño como es.

Concejal Galván.

Gracias, alcaldesa Rob Lore por la presentación.

Y yo quiero empezar primero decir gracias a VIA por estar viajando en toda la ciudad, llegando a las escuelas, antes de que yo sea concejal y me ayudó también en mi casa.

Antes de que tuviera yo un vehículo y estaba trabajando para la concejal Castillo, y este sistema me ha ayudado, no solamente a mí, a mi familia, a mis amigos, y otra de las cosas es ver best plan el vía.

Yo tuve que reemplazar todos los sistemas de frenos, y eso fue bueno hasta que lo llevó en Barbar Road, y soy, creo, de que vamos a tener vía por mucho tiempo, pero siempre hay manera de que poder regresar a mi lugar con el transporte de vía.

Así que lo hice.

El servicio del plano de autobuses es mucho mejor.

Llegué a casa en quince minutos, de Mark Back Road at Western Hills.

Fue una grandiosa experiencia que yo encontré ver que todo se implementa bien y el impacto nos impacta directamente, no solamente como individuos de esta plataforma, pero como residencia a los residentes que representamos.

Y una vez más, gracias por esta estos mapas de rutas de los autobuses.

Siempre podemos verlo y veo, ah, ya voy a llegar, todavía tengo diez minutos.

Estoy bien.

Y otra cosa rápida, muchas gracias por las mejoras del sitio de internet.

Personalmente hay muchas cosas que veo.

La recepción pública de la agencia y todo lo que tenemos muy accesible y como está planeado.

Entonces quiero dar mi felicitaciones porque es siempre de que el trabajo de todos los días sea exitoso.

Y mis preguntas, primero tengo en el distintario una pregunta del distrito específicamente en ese edificio de Tesla.

Cuando va a empezar esta, la de Tesla.

Y por cierto, ese tiene que presentar, por favor, Sandy, es nuestro vicepresidente.

La zona mainland como parte del plano.

Estamos expandiéndola para poder tener mucho más servicio de eficiente.

Es mejor siempre tener en cierta área, porque se está expandiendo tanto que tenemos que dirigir, dividir esa zonificación Milan y TISL, pero está operando como zona Milan, pero le vamos a expandir.

Todavía no está en línea, pero en algún momento del año pasado próximo estará puesto ahí.

Gracias.

Y mis poquito más allá de Tesla, y es difícil llegar a nuestra oficina porque la línea de autobús no está operando por el momento.

Entonces es fácil verlo en línea, pero si no se puede tener esto en implementada a tiempo, avísenos.

Pero para las personas de mi equipo para que puedan llegar a la oficina, porque al final de cuentas, no solamente para mí personalmente, pero porque trabajo con muchas de las personas, la concejal Villagrán, que va más allá, sé que es central al trabajo de ustedes ya.

Pero también las conexiones in los distritos, incluyendo el distrito 6, creo, por supuesto, en algo de las áreas que tienen una buena ruta de autobús cerca, pero no necesariamente conecta en el mismo area por sí misma.

Algunos vecinos pueden conectar algunos lugares, pero no dentro de su área.

Entonces, sé que es el trabajo que están haciendo ustedes todos los días y mejorando lo más que se puede.

Esto también quiero resaltar esto porque está cerca de la de nuestras residencias.

Pero incluyendo Callahan Road y el estadio, como vemos ahora.

No hay una ruta in Callahan.

Pero hay la línea plateada de those modes.

Creo que es importante pensar estas activos importantes de cómo las áreas llegan, van y vienen.

Y es parte del plano del sistema de autobuses. ¿Cómo llegar in 30 minutos a lugares que al final está a 30 millones de ahí?

Bueno, voy a dejar esto como está.

Gracias.

Gracias por la información, Tesla.

Se lo agradezco.

Alguna pregunta más invial de señor Rodríguez.

Tenemos datos específicos en la zona de Villa Link.

Sí, tenemos información.

Lo bueno es que en el V la información de Villa Link that tenemos es muy detallada porque tenemos una interacción directamente con el consumidor.

Sabemos hacia dónde vamos, qué tan frecuentemente la están usando, etc.

Pero hemos visto donde hemos puesto esas áreas está mejorando lo que están haciendo esas rutas.

Sí, si ven Nacopass, tenemos una ruta que bajó a la mitad de Nacopas cada 45 a 60 minutos.

Ahora cobremos, cubrimos la zona completa con servicio, que es por lo menos 20 minutos o mejor.

En promedio, el consumidor camina a la estación virtual.

Entonces lo estamos 60 minutos.

Una de los factores que entran al ahorro de costos es que no estamos manejando un vehículo vacío, sino hasta que tiene pasajeros.

Es viaje compartido, pero la mitad de los de los camionetas son viajes compartido.

Entonces estás compartiendo tu viaje con otras personas.

Y es por lo que tienes esa eficiencia ahora.

Se lo agradecemos.

Me pueden dar un rango más grande de los mejores autobuses.

Sí, de hecho estamos hablando.

Queremos ir a cumplir que consta en acta porque vamos a tener esto en la siguiente década.

Queremos llegar a 50 millones de viajes.

Sí, en todo el sistema, incluyendo via link, vía trans.

Muy bien.

Muy bien, eso me sirve.

En otro punto del estacionamiento, Park and Ride, en la primera diapositiva hay una mencionan el aumento de Parks and Ride. ¿Qué fue lo que contribuye a eso?

Bueno, varias cosas.

Nuestra sociedad con la ciudad es una cosa grande, porque cuando nosotros pudimos hacer esto, tener a los operadores para dar el servicio de park and ride.

El agregar los operadores es tan importante para nuestro éxito sobre el año pasado.

Tenemos listos los autobuses, trabajando con la ciudad, y la ciudad pudo trabajar, darnos este enlace entre los clientes para llegar al centro Robert Thompson rápido y eficientemente.

Ese centro está diseñado para tener de 18 mil a 200 mil pasajeros en una hora, una hora y media.

Entonces se vuelve muy eficiente en entrar y salir.

Pero salir de ahí es donde necesitamos ayuda.

Y Eric se tuvo que poner en conversaciones con la policía de San Antonio para poder hacer esto más eficiente y que esto suceda junto.

Eso es muy específico para ese centro o para park and rides también.

Es a nivel de todo el sistema, pero la mayor parte de los eventos sucede en el centro.

Muy bien.

Una de las cosas que yo quería preguntar es un poquito acerca de Fair Quick.

Es no necesariamente la propuesta de la política, pero la línea que va a entrar la contribución.

Yo sé que usted y yo hablamos acerca de cómo implementar estas líneas, pero una de mis preguntas es por supuesto, yo sé que lo van a hacer ustedes de dos modos, entendiendo un poquito más de que cómo está impactando las condiciones con las que se están trabajando en cuanto a la seguridad de los residentes y la movilidad.

Por supuesto, el cambio.

Un año después, como cuáles van a ser los cambios.

Y qué es lo que va a pasar, pero quiero que esté un poquito más claro.

Solamente para aclarar esto, porque estamos hablando de esto.

El condado está autorizando el costo.

Entonces, todavía tenemos que ver cómo lo vamos a hacer, pero podemos medir antes y después.

Sí, porque va a ser una de las cosas de más grandes de una manera, con eso o sin eso.

Creo que son todas mis preguntas.

Gracias por ahora.

Concejal Castillo.

Gracias, alcalde.

Gracias, John Laura por la presentación.

Solamente quiere decir hola reconocerlo a usted.

Y al preparar esta Junta, yo tenía mi equipo de constituyentes, sacar los casos que recibimos de vía solamente para resaltar los comentarios, pero les agradezco ser tan responsables y por contestarnos tan pronto.

Me dio, me dio gusto ver la satisfacción de vía trans a noventa por ciento, porque la preocupación principal de las llamadas que recibimos es la capacidad de vía trans y mucho de esto de ellos confían en nuestros servicios, pero muchos de ellos no son por adelantado con tiempo específica específico.

Entonces tienes que irte al siguiente pasajero.

Entonces expresan esta flexibilidad en tiempo en términos de tiempo.

Cuando tienen que llegar a la oficina del doctor, por ejemplo, muchas veces tienes que llegar con mucha anticipación a la fiesta del doctor.

La segunda tendencia fue pedir por ayudarnos a buscar la oportunidad de estos refugios.

Creo que en 2023 o 2024 la ciudad de San Antonio asignó un millón de dólares para estructuras de sombra y refugio.

Nos puede decir cómo están, en dónde han sido instruidas e instaladas estas estructuras, donde se encuentran.

Tenemos lugar, los lugares.

Muy bien.

Le vamos a dar los lugares.

Le agradezco mucho.

Y la siguiente pregunta, más bien preocupación que nos ha llamado la atención es los cincuenta y cuatro.

Después de la pandemia, una de las rutas que nunca regresó, la cincuenta y cuatro.

Y cualquier llamada de la asociación de vecinos es algo que puede regresar.

Y continúo abocándome a ella porque llegan a los centros de la comunidad, los HBs, el centro de HP de Zarzamora.

Tenemos tantos recursos de la comunidad y muchas de las personas en la comunidad usan esa línea de esa ruta de autobús para llegar a esos lugares.

Definitivamente vamos a ver eso, porque queremos, queremos tomar esa ruta.

Sí, por supuesto, y sobre todo que no han podido unir a la ruta 51, porque es una distancia.

Pero agradezco que tan frecuente sea la 51 en el vecindario, pero a eso es la conversación.

Alrededor de los impuestos telecom, vemos el entendimiento de dónde, dónde se van esos dólares.

Es la preocupación que yo tenía y por supuesto.

Necesito comunicarlo a mis constituyentes si van a potencialmente les impondrán estos impuestos, que soliciten esta ruta 54 y otros cosas que mencionan ellos.

Pero bueno, quiero tomar esto en consideración.

conversación alrededor de los impuestos telecom el entendimiento de dónde dónde se van esos dólares es la preocupación que yo tenía y por supuesto necesito comunicarlo a mis constituyentes si van a potencialmente les impondrán estos impuestos que soliciten esta ruta 54 y otras otras cosas que mencionen ellos pero bueno quiero tomar esto en consideración y por último quería compartir que mi familia recibieron este pase gratis para el mes de febrero entonces yo quiero nada más asegurar que la solicitud del concejal Galvant es posible esto se creo que fue posible pero me gusta ver que este mes de febrero es posible tener estos tipos de pases quiero agradecer al equipo agradezco la comunicación que han hecho ustedes con todas las partes de Silver Line el trabajo mi última pregunta me pueden describir cómo determinan cómo identifican la vía Link tengo esa pregunta ahora porque el punto se hizo acerca de cambiar el comportamiento del consumidor y sabemos por ejemplo que como se no se usara el park and ride y no usaremos vía link ahí quisiera ver que es el que el vía busca cambiar el comportamiento para usar el autobús me puede describir cómo se hace esto traje esta diapositiva para hablar acerca de vía trans es algo un servicio muy importante que ofrecemos y definitivamente agradezco la retroalimentación que ustedes tienen una de las cosas que vemos que bueno no que vemos que estamos invirtiendo en el sistema de autobuses la transformación de cómo damos el servicio de vía transporte se lleva a cabo y más detalles pero lo que estamos viendo es esas zonas ahí que están que están administradas por una tercera compañía una compañía de tercera parte no es la misma que está tomando la tecnología en vía trans entonces ahora tenemos la capacidad de utilizar alguna de estas zonas para ayudar con vía trans y porque la demanda está siempre ahí al juntar estas dos esperamos ver un calidad de servicio más alta el cliente va a poder tener tiempos de llegada que van a tratar de que están tratando de alcanzar la segunda parte en cómo diseñamos vía link esto empezó primero con la idea de la capacidad de que nosotros fuéramos y cubriéramos áreas de nuestra comunidad menos de menos densidad como se ve aquí en términos de lo que hay ver algunas de las zonas que tienen vecindarios con entradas con cercas que están cuál es una manera eficiente de poder entregar el servicio en vez de estar teniendo una ruta de 60 minutos en la 1604 tenemos en Tesle esta ruta principal pero también reconocemos que en el centro y en medical nuestros consumidores y en la comunidad necesitan también soluciones de lo que llamamos la última milla piensen estamos muy somos muy buenos para llevar a las personas a medical center pero si tienes que caminar en esa zona medical no es fácil es un lugar bastante grande entonces la idea es darles esa solución de la última milla dentro de estas zonas en el centro por ejemplo es una un sistema de autobús muy robusto pero ayudar al consumidor con esa última milla igual que en medical pero es cubrir esas partes de la comunidad que solamente cubrimos con el con el autobús y los con lo que considera para venir al consejo con las propuestas bueno díganos usted yo creo que tenemos un acceso a esto por ejemplo para San Antonio yo comparto con el distrito cuatro y hay muchas oportunidades pero no necesariamente esa ruta que los llevaría a esta oportunidad muchos de mis constituyentes también asisten a palo alto ANM en San Antonio entonces dejar esta solicitud quisiera entender que el plano se expande al sur de San Antonio también y al cerrar con mis dos minutos solamente quiero agradecer al equipo para darnos a mí y a mi equipo la posibilidad la respuesta de tantas respuestas y cuando yo les pido que se han identificado las banquetas que se van que van a ser instaladas pero si ya están identificadas quisiera reunirnos con ustedes para entender cuáles en dónde tienen la intención ustedes de poner estas banquetas y sí podemos trabajar con palo alto tener unas um hallazgos más intencionales para tener la retroalimentación de los consumidores y eso es una gran oportunidad para nosotros hacerlo mejor.

esta solicitud quisiera entender que el plano se expande al sur de San Antonio también y al cerrar con mis dos minutos solamente quiero agradecer al equipo para darnos a mí y a mi equipo la posibil las respuestas de tantas respuestas y cuando yo les pido que hayan se han identificado las banquetas que se va que van a ser instaladas pero si ya están identificadas quisiera reunirnos con ustedes para entender cuál es en donde tiene la intención ustedes de poner estas banquetas y si podemos trabajar con palo alto tener unas um hallazgos más intencionales para tener la retroalimentación de los consumidores y eso es una gran oportunidad para nosotros hacerlo mejor gracias concejal spears gracias alcalde gracias por la presentación stone stone oak el estacionarse y manejar a stone oak la representa la retroalimentación de mi de mi distrito es porque construyeron esto creo que es este fue a través de financiamiento federal que construyeron esto no fue textot me puede ayudar a ver qué es lo que usted tiene está esperando ver ahí creo que es un momento en nuestra parte de la comunidad que tiene en ese tiempo tenía mucha dificultad y esto es antes de que yo llegara antes de mi tiempo ahí lo que yo escuché dijeron que tuvimos que inver invertir en esta corre en este corredor para ofrecer soluciones al trabajo que estaba sucediendo en esta área esa era una de las ideas que surgieron de ahí la intención todavía está ahí si esto se completará pudieron imaginarse más adelante y que se volviera más atractivo para los consumidores si va a houston va usted a ver houston pasando las versiones de stone o park and right tenemos ciento cinco pies houston tiene mil doscientos este lugares de estacionamiento y sistemas que están conectados a la a la vía line están muy utilizados todas las mañanas y esto es para que el público las utilice hay el aspecto muy grande y no no estamos todavía ahí pero creo que esas son los conceptos de lo que se tenía la intención in esas instalaciones pero todavía vemos que hay una oportunidad al final de cuentas como y que podemos utilizar más y traer más atención a esto creo que via link nos va a ayudar a crecer esta intención in demanda si conectamos a las personas in esa zona y concejal el punto de la concejal castillo y los llevamos al autobús que dejen ahí su vehículo de en park and ride y si tenemos esa también tenemos ahora bueno de hecho teníamos la recone al med al medical center entonces esa utilización uh como respuesta a esto esa area que usted representa es tiene muchos trabajos que están atrayendo empleados para ese lugar lo que va a su link nos va a ayudar para poder ir a lugar por ejemplo el hotel maria que nos ha estado pidiendo esa última conexión de una poco más de una milla pero para que sus empleados llegan para que una vez que el centro de tránsito donde se estacionan puedan ir con vía link y lo van a poder hacer los momentos que hacen la conexión de ida y vuelta que va a empezar in this moment son pasos muy pequeños que van a crecer esto ha sido tengo entusiasmo in the expansión de link déjeme preguntarle sobre su tabla donde tiene la frecuencia in los viajes si está me puede decir si hay un mejor beneficio donde usted quiere encontrar 100% de todas sus rutas menos de 30 minutos o quiere usted querer que se tengan más frecuencia in esa rutina como está usted pensando lograrlo si queremos nosotros queremos lo más que se pueda de manera financiera llegar hacia la izquierda de la tabla nosotros decimos 30 minutos pero queremos servicios de 15 minutos 20 minutos y este es el dependiendo de las rutas y el diseño de la rutas el pueda lograr lo que escucho bastante es sobre link y trans yo creo que hablé con melon ton en enero y hablamos sobre una satélite de link porque in la expansión no alcanza mis centros para personas mayores y también sirve a uno en ocho dada la

en esa ruta como está usted pensando lograrlo si queremos nosotros queremos lo más que se pueda de manera financiera llegar hacia la izquierda de la tabla nosotros decimos 30 minutos pero queremos servicios de 15 minutos 20 minutos y este es el dependiendo de las rutas y el diseño de las rutas se puede lograr lo que escucho bastante es sobre link y trans yo creo que hablé con melon ton en enero y hablamos sobre un satélite de link porque en la expansión no alcanza mis centros para personas mayoras y también sirve a uno en ocho dada la proximidad entonces es algo que dialogamos y me gustaría continuar hablando con la concejal al dorete gavito que decía es un deseo ver la expansión de tránsito pero mis personas mayores me va a tomar más tiempo llegar al centro lo que necesitamos hacer es agregar más vehículos en lugar de que se expanda eso es lo que ellos están diciendo no no hagan eso porque nos va a van vamos a tardar más en llegar a nuestro destino entonces este momento en el vía es lo que tenemos que hacer porque el proveedor que entrega no le estamos permitiendo que se tarden más de veinte minutos de espera y si ellos necesitan poner más vehículos por la demanda entonces ellos tienen que hacerlo ellos tienen que entregar porque tienen los incentivos para lograrlo entonces exactamente lo que usted está diciendo esa es la retroalimentación porque entonces ahora va a tomar 45 minutos a una hora si se está expandiendo la distancia y vamos a estar usando una aplicación para el Vía Link sí me gustaría pedir que se tenga una campaña extensiva en educación no solamente para el público en general sino tal los personas mayores porque toma bastante tiempo aprenderlo y la pregunta sobre eso es cómo ustedes las paradas adicionales se van a agregar basado en la demanda o cómo van a poderle darle seguimiento si las buenas noticias es en que envía lean es son paradas virtuales que se pueden colocar en cuanto a la utilización ustedes uh van a tener por ejemplo en una esquina podemos poder decir esta es la parada virtual y eso es lo que nos ofrece y también hablando sobre sus centros para personas mayores lo que nosotros tenemos en la zonificación porque tenemos ese tipo de herramienta en nuestra caja de herramientas que antes no teníamos sí porque ahorita estamos sentados y tengo un constituyendo que dice necesito mejor accesibilidad para aquellos que tienen alguna discapacidad que tengan que ir al trabajo que tengan que ir al centro médico por eso veo que el link vía link va a ser algo bueno y las escuelas porque van a estar recogiendo a estudiantes de las escuelas también agradezco esto y agradece también el la intención de estacionar y viajar porque esto va a aliviar el tráfico bastante y no todos tenemos las mismas rutas porque la concejal castillo estaba diciendo hay dos rutas tenemos la línea del aeropuerto que es grandioso la necesitamos pero también estamos más líneas para eventos porque lo están usando porque vienen a fiesta a los juegos de Spurs o todo lo que esté pasando aquí en el centro pero no los tenemos abiertos definitivamente es algo que está demandándose por parte de mis residentes creo que lo tenemos activo para el amable y se llenó si si llenen llenen se llenó se llenó pongan ahí se llenó que les dije a mi personal tomen fotografías ahorita que está lleno y yo creo que va a tomar un esfuerzo para que la comunidad realmente se involucre y tenemos que ver cómo darle respuesta sí porque también es un sentimiento de crecimiento porque cuando dice el 1604 muy raro tenemos servicio al 1604 porque no tenemos de manera financiera no se puede lograr pero es ahí donde está creciendo y entonces van a haber áreas en este ciudad que no financieramente no lo podemos cubrir por ejemplo en donde se tiene el sistema porque es digamos simplemente porque está creciendo y también por el número de

no pongan ahí se llenó porque les dije a mi personal tomen fotografías ahorita que está lleno y yo creo que va a tomar un esfuerzo para que la comunidad realmente se involucre y tenemos que ver cómo darle respuesta sí porque también es un sentimiento de crecimiento porque cuando dice el 1604 muy raro tenemos servicio al 1604 porque no tenemos de manera financiera no se puede lograr pero es ahí donde está creciendo y entonces van a haber áreas en esta ciudad que no financieramente no lo podemos cubrir por ejemplo en donde se tiene el sistema porque es digamos simplemente porque está creciendo y también por el número de iglesias que se tiene que es maravilloso en mi área porque todos quieren llegar a su iglesia y tenemos también iglesias gigantescas de hecho varios muchas muchas de iglesias gigantes si podemos usar link última pregunta en la segunda ruta va a pasar usted concejal monguía no concejal mesa gonzález si yo voy a preguntar sobre Stonehock unas preguntas y agradezco el trabajo que ustedes están haciendo para que se implementen el programa de Better Bus y comparando vía y con metro Dart y quisiera yo saber si se pueden expandir un poco más en otra presentación o un memorándonos a nosotros donde dice tengo un millón de dólares menos pero cuando se compara con los servicios como lo compara con el número de pasajeros con el número de millas para que yo pueda entender mejor las necesidades que tiene vía y nos puede dar un poco más en detalle por ejemplo en bases per cápita con gusto lo podemos desglosar los servicios de metro que metro son las metropolitanas que tengan nuestra ura por ejemplo hay la calidad del sistema en ciudades que son más grandes pero más pequeñas en espacio porque usted va a tener por ejemplo uh si usted tiene que expandir más pensé que ya habíamos terminado eso sí porque no es lo mismo que se tenga los cacahuates todos apiñados en un espacio pequeño que extenderlo como crema de maní por ejemplo houston metro y Dallas Dart cada centavo no lo podemos no nosotros no lo podemos tener por ejemplo tienen una economía diferente más grande que la nuestra porque si yo tengo un centavo se va a poner con los en el año dos mil veinte que se tuvo la iniciativa un octavo para el 2026 se aumentó el impuesto predial para obtenerlo y vamos a tener ese desglose per cápita porque el último el sistema que es tan grande como el nuestro es Houston Metro pero no por mucho más por siete millas cuadradas sí para poder entender la necesidad y agradezco las preguntas que mis colegas hicieron sobre vía link también el distrito ocho nosotros estamos digamos que estamos en la parte sur de la fotografía del condado y gracias gracias por vía link que va a estar ahí para ver si se pueden expandir los servicios y también también poder publicitar así que va a ser bueno cuando van a los residentes y yo creo que tenemos muchos empleadores grandes por ejemplo a Valero UTSA Valero el centro médico entonces que estén haciendo el que puedan publicar todo eso a los empleadores de cómo puedan por ejemplo hacer la publicidad accesible a ellos que vean el por ejemplo si van a ir a una cita médica como lo pueden hacer un comentario concejal que estamos hablando en estaciones y viaje sí porque todo está bajo construcción y entendemos que vamos a poder regresar y restablecer porque va a ser una buena oportunidad para su comunidad de que se pueda restablecer y reconectar con nuestro sistema una vez que se termine la construcción y segundo muchos colegas han hablado de los servicios para personas mayoras es muy importante para mi distrito y también me uno a la voz de mis colegas concejal mungui

puedan publicar todo eso a los empleadores de cómo puedan por ejemplo hacer la publicidad accesible a ellos que vean el por ejemplo si van a ir a una cita médica como lo pueden hacer un comentario concejal que estamos hablando en estaciones y viaje sí porque todo está bajo construcción y entendemos que vamos a poder regresar y restablecer porque va a ser una buena oportunidad para su comunidad de que se pueda restablecer y reconectar con nuestro sistema una vez que se termine la construcción y segundo muchos colegas han hablado de los servicios para personas mayoras es muy importante para mi distrito y también me uno a la voz de mis colegas concejal un guía gracias gracias alcaldesa en la diapositiva dice 35 por ciento de crecimiento en vía link a qué se contribuye ese a que lo atribuye usted ese crecimiento en cuanto a las zonas han estado muy consistentes no sé en este momento cuál zona genera más viajes bueno también en donde está el crecimiento dice 35 por ciento de crecimiento es que hace cada zona estaba dando 30 por ciento estaban peleándose entre ellas en obtener el primer lugar así que estaban los incrementos en doble dos dígitos entonces para el sureste está teniendo el mayor porcentaje pero solamente porque lo acabamos de iniciar pero yo creo que randol es el la zona más activa por número de viajeros pero es muy consistente con todas las áreas sí porque estoy interesado en cuanto a mi distrito me ayudaría bastante si me da el desglose de los números y también el heritage park es algo nuevo para mí no creo que lo se tenga sí a lo mejor por ejemplo para mí es muy interesante donde se está planeando y eso está en el distrito seis y hemos tenido las conversaciones para cómo se puede usar porque hay muchísimas personas que tienen salen en potranco que salen de sus áreas residenciales entonces es una manera positiva de aliviar el gran problema que se tiene en potranco así que agradeceré el que nos sentemos uno a uno para aprender un poco más y también cómo podemos ayudar en alcanzar porque sé que muchas personas no sabían sobre la transición así que al inicio fue un poco difícil por falta de información hacia las personas y en donde cuántos lugares tenemos actualmente de lugares de park and ride tenemos el de la modón cuán donde se donde llegan más también tenemos en Brooks y el frost center en un lugar en el condado bear y estamos tratando de tener esos tres muy consistentes para que los consumidores se acostumbren porque algo que también sucedió es que durante el COVID cerramos esa parte así que tenemos una oportunidad de park and ride tenemos oportunidades para estacionamientos es un lote muy grande para nosotros que nosotros nos gustaría explorar y también explorar el i 10 y el 1604 y ver que otras oportunidades por ejemplo cadillac trabajar con ellos para que podamos tomar prestado un poco de estacionamiento de ellos sí porque hay lugares que están no utilizados a su capacidad y por ejemplo en el distrito 6 es algo muy bueno y donde tienen fuera de los lugares especiales de eventos donde más hay esos espacios de park and ride tenemos en Randolph no hemos hablado mucho y es nuevo lo acabamos de construir crossroad se está trabajando es muy popular en las afueras tenemos en park en pools donde se le invite a los consumidores que vayan un grupo y por ejemplo si llega 35 de aquí a New Bramfels hay un lugar donde dice estacioné y valle en grupos que se llama park and pool sí o sea que fuera de los lugares de eventos nada más hay dos yo creo donde están geográficamente localizados es una oportunidad para más por ejemplo en Keller se consideran que son de eventos que ayuda pero a largo plazo oportunidades donde se puedan donde se puede

Yo creo donde están geográficamente localizados, es una oportunidad para más por ejemplo en Keller.

Pero a largo plazo oportunidades donde se puedan donde se puedan estacionar, porque Cádiz lo han usado como no hay suficiente espacio para designarse como tal.

Y también va vale la pena mencionar que una vez que la línea verde y silver empiecen va a ser de mucho valor para los propósitos de parque and ride, porque no solamente van a poder usar la línea verde, sino también la línea de camiones.

Entonces que se estacionen fuera del instituto de negocios que puedan utilizar con aquellos que podamos tener los socios en sus estacionamientos, entonces van a poder llegar al centro de negocios.

Cuántas en los últimos dos años, como cuántas paradas con bancas y cubiertas, tenemos más en nuestro sistema que metro tiene en paradas.

Tenemos un número de ellas, pero le podemos dar ese número.

Si por ejemplo en el distrito cuatro, si usted maneja por Ellison, todas esas bancas están cayendo, y los creo que están dentro de el paso y donde se tienen la pre primaria y donde se ve, se está cayendo el techo de esa parada del camión, ya está cerca a una primaria.

Entonces no sé cómo le dan prioridad para que se puedan mejorar esas instalaciones.

Y también creo que hace rato se escuchaba de usted que decía en cuanto a las tarifas, que las tarifas es como una barrera para algunos.

Estamos hablando de se pueda tener que no se pague tarifas.

Y decía que es como una barrera.

Si yo dije barrera, no fue mi intención.

Es la pregunta se trata de seguridad y lo que estamos haciendo para la seguridad en nuestro autobús.

Porque debemos de mencionar esto también.

Es nuestros clientes tienen que encontrar espacio.

La seguridad es un momento muy importante para ellos para sentirse que están seguros en términos de transporte.

Y en can en cuanto a conectarlos, es mitigar esas para tener esa seguridad, es tener o establecida una tarifa.

Que los que están usando el sistema estén pagando para usar el sistema.

Y cuánto es una tarifa, uno un dólar treinta centavos.

Entonces, no es para causar daño.

Alguien va a pagar esto.

Entonces es lo en donde la conversación termina.

Yo hago el ego eco a los comentarios que si ganamos evaluaríamos los impuestos.

Se espera algún análisis más profundo de una tarifa justa, sino recomendación, creo que es un problema serio que se debería evaluar.

No considero que sea un proyecto que se pudiera pasar por alto.

Creo que es justo para la comunidad.

Y para las familias de la comunidad.

Y que lo tenemos que tomar en serio, ese análisis.

Gracias.

Concejal Core.

Gracias, alcalde.

Gracias por esta presentación.

Ustedes saben que yo me voy a enfocar la mayor parte del tiempo en Green Line.

Mis colegas saben que la semana pasada pasaron este proyecto.

Estamos emocionados con él, pero cuando trabajamos con nuestra comunidad y asegurarnos de que lo que están, lo que ellos están adquiriendo y que tienen un sentido muy claro, lo agre, lo aceptan y lo agradecen.

Ustedes hicieron algún cambio a nuestros vecindarios históricos y creo que lo agradecen porque son históricos y quieren ser vistos como tal.

Gracias por su trabajo por eso.

Al haber dicho eso, quiero también felicitar a Clark por el trabajo que está haciendo.

Al haber dicho eso, quiero también felicitar a CARP por el trabajo que está haciendo el tráfico que está entrando a los lugares que están, algunos de los vecinos están muy preocupados por el tráfico que va a pasar como resultado de la línea verde.

Entonces estoy contenta con este trabajo.

Tengo preocupación de que no tenemos más dinero para hacer todas las cosas que necesitamos hacer.

Y solamente analizamos algunos de los vecindarios principales.

No hemos empezado con algunos de los vecindarios que van a ser afectados.

Creo que el tráfico para mí es algo muy importante para mí, aún las paradas. ¿Por qué no tenemos anuncios en cada semáforo?

Puede ser una herramienta de tráfico muy útil.

Agregar esta barra de alto en cada semáforo.

Bueno, con eso queremos decir que queremos ver qué tan rápido vamos a poder financiar con el tráfico que está entrando y planear con nuestro presupuesto para este verano, incluyendo el tráfico en futuro que está por venir.

Y en conjunto con esto, quiero hablar también acerca del drenaje y las banquetas que se están haciendo.

Cuando usted habló de los drenajes de 130 y las rocas que se resbalan, todo ese trabajo que ha estado completo, no, con eso es con lo que estamos trabajando ahorita.

Entonces vamos a hacer eso en los próximos años o algo así.

Este es el principio solamente.

Es el principio del cronograma, correcto.

Sí, creo que alguien dijo que sí.

Ah, sí, sí.

Eso es eso, sí.

Entonces empezamos algo.

Y en el 6.8 millas de banquetas, no.

Estamos haciendo los servicios.

En Budlon están haciendo, ¿no?

O muy cerca de ahí.

Concejal Castillo mencionó un poco de esto.

Lo que me encantaría es que usted, cuando ustedes van al sitio web y ven estas señalas, me encantaría que ustedes mostraran parte por parte estos segmentos en donde están sucediendo los servicios.

Aunque este trabajo todavía no esté empezando, por lo menos lo pueden ustedes mostrar.

Voy a presionar en las actualizaciones de construcción y pueden ver el segmento uno, dos, tres, pero no tienen ningún detalle.

Entonces, si los puede hacer un acercamiento entre estos, esto es lo que lo que vamos a tener en la banqueta ahí, pues eso es cuando empezamos a ver cómo se ve la banqueta.

Tengan en cuenta que 30 días antes de llegar a algo y dejarles que vamos a tocar puertas.

Eso no está, eso no se aplica.

Bueno, 100%, pero ustedes todos lo hacemos, yo creo que es muy buen trabajo, creo que la gente sabe lo que estamos haciendo.

Y es como hacer que la gente tenga más que esté más involucrado con los proyectos.

A lo mejor estarán más emocionados acerca del progreso del proyecto en general.

Vamos saber que van a trabajar este drenaje de agua fuerte aquí o algo que van a ayudar a que la banqueta no se rompa.

Todo eso va a ayudar.

Y lo que otra cosa que yo les pregunté a todos, les he preguntado varios veces, pero me encanta mostrar a las personas lo que van a ver.

Una de las preguntas grandes que se ven es, yo no voy a poder voltear a la izquierda.

Si vemos del lado oriente de San Pedro, no vamos a poder dar vuelta a la izquierda.

Me encanta tener una como una visual en donde podemos decir una intersección a la izquierda y así se va a ver.

O sea que si están en una de las calles, por ejemplo, abajo de Basis, si estás en la Vera y quieren dar vuelta a la izquierda en San Pedro, así se va a ver.

Y yo creo que hay algún plano como este.

Cuando usted mencionó cómo no las intersecciones, sino en los lados.

Bueno, yo voy a poder dar vuelta a la izquierda y dar la vuelta.

Y ahora, la última cosa, yo estaba hablando con un residente que se va en el autobús de Beacon Hill y decía, estoy tan emocionado de tener la green light, vamos a poder llegar aquí mucho más rápido.

Y yo les dije, bueno, de hecho, no tan rápido.

Y les dije, ¿por qué no?

Quiero que se olviden de todas las calles de intersecciones.

Yo creo que estas personas tienen preocupación porque es a su punto.

Ustedes van a poder entrar y salir.

Y yo creo que otra visualización será posible si usted puede mostrar qué líneas están conectando y qué tan rápido vamos a poder llegar a este lugar.

Porque pueden tener un tiempo de transición mucho más corto de las personas que vienen de San Pedro y a dónde van.

Pero esa conexión no creo que sea, ni siquiera yo creo que yo entiendo completamente cómo es.

Potencialmente venir aquí o llegar a una parte diferente. ¿Cómo va a ser mi viaje más rápido?

Está en lo correcto porque la línea Silver y la línea Green son las mejores que han salido.

No van juntas, pero conectan a todas las líneas.

Hay un par de maneras que yo podría, con las como yo podría trabajar.

Si pienso de ahí de este punto a este punto, este es el tiempo de transición.

Y después, ya que se termine estas dos líneas, este será dar ejemplos reales, de una manera accesible, que las personas puedan ayudar.

Pueden ver cómo va a ser esto, porque ahorita si ven solamente voy a ir al centro.

Ese tiempo disminuye como cuánto, un minuto.

Eso no es lo que nosotros estamos realmente tratando de ver.

Queremos tratar de enseñarles la conexión completa.

Muy bien.

Ahora, concejal Galván habló de un punto muy bueno de boletos.

Cuando hicieron la línea primo de Fredericksburg Road, vimos los.

Me encanta el panorama completo.

Y sé que voy a usar dashboard otra vez, pero esto les voy a pedir un tablero completo.

Pero a lo mejor tenemos un tablero que muestre, esta es nuestra meta de cada año.

Este es como la gente quiere los viajes.

2% mejor cada año.

La manera más grande de salir, quitar el escepticismo, es mostrar que realmente no es lo que la gente está haciendo.

Y yo creo que lo que digo acerca de primo es que ellos no lo creían porque no lo vieron.

Pero si nosotros podemos mostrarlo, creo que la gente se va a emocionar más.

Porque estábamos, íbamos a presentar esto a los dólares federales.

Sí, podemos hacer esto con la línea, la Green Line también.

Muy bien.

Y la última pregunta que yo quería hacer es en MPS.

Y para las lecturas de MPS, me puede decir cómo tiene esas lecturas, por favor.

Si las calificaciones entran a una encuesta que minimiza nuestros pasajeros, nuestros pasajeros que toman el servicio interactivamente, utilizan el servicio al azar, y es solamente el hecho de un blablabla científico.

Lo que hace este, este promotor de la calificación es porque estamos buscando esa calificación.

Le pregunta, está tan satisfecho que va a promover vía a sus amigos y vecinos.

Y así los consumidores tienen esa pregunta.

Usted recomendaría esta encuesta a sus amigos y vecinos.

Entonces le estamos haciendo esa pregunta de mejorar.

Entonces, Tomás, no se toman esas matemáticas de quitar a las, de restar unos a otros.

Nada más estamos recolectando la información.

Nos pueden mandar en dónde están, de dónde vienen esas respuestas, por favor, sería posible.

Sí, tenemos los registros, los resultados de esas encuestas.

Me da curiosidad de cuántas personas. ¿Sabe cómo hacemos las encuestas de presupuesto en el verano?

Nos muestran cuáles son las, cuál es la demografía de las personas que usan tal cosa.

Me gustaría verlo.

Bueno, la última entre los impuestos de Telecom, quiero darle felicitadas a concejal por las pasajes gratis para los estudiantes.

Tenemos un sistema de rastreo y cuál va a ser cualquier momento que usen ese sistema.

Y en el sistema, cuando el sistema futuro se haga automático.

Quiero tener un método y si tenemos esta meta, bueno, yo sé que ustedes todavía no tienen el plan de hacerlo, pero como una colaboración de la comunidad, ver el éxito para eso, que lo hagamos posible.

Y para la, y eso sería como todos están poniendo condiciones in este impuesto de Telecom.

Esa es mi condición.

Y yo quiero hacer eco a los comentarios de mis colegas.

Ninguno de nosotros queremos ver las tarifas como la razón por la que los contribuyentes no puedan usar el autobús.

Es como cobrarle a las personas por los servicios.

Lo hacemos para todo.

CPS, creo que necesitamos llegar a la manera de ver cómo las personas que necesitan esto.

La tarifa no va a ser algo, un área oscura.

Un comentario rápido del MPC 2.

Es también porque no puedes comparar comparar esto a otras industrias.

No puedes compararlo a Disney.

Son dos industrias completamente diferentes.

Este es el más alto in the industrias de transporte.

Es una aclaración.

Concejal Galván.

Gracias, alcalde.

Solamente un par de preguntas rápidas.

Una cosa de lo que estamos hablando sería de los programas.

Quisiera saber cuántos de ustedes reducen los programas de tarifas reducidas.

Bueno, hicimos un análisis, 60% de nuestros clientes están pagando tarifas completas, el otro 40% están pagando descuentos, incluyendo la tarifa gratis.

Sí, porque está gratis, pero la tarifa la paga alguien más o la autorización alguien más.

Sé que cuáles son las diferencias.

Quisiera saber acerca de las diferencias que estamos viendo per cápita.

Creo que my pregunta is a poco similar.

Si las personas que están usando estos programas vemos que están que hay patrones diferentes, que son más frecuentemente o no.

No lo sé de memoria, pero lo puedo investigar para usted.

Gracias.

Y otra pregunta que tenía, sé que era vía link en particular, pero ¿cuál es la porcentaje de los empleados de vía de vía tiempo completo?

Tenemos cerca de dos mil empleados y muchos de ellos son operadores, otros son de mantenimiento.

Y creo que hay unos subcontratistas que subcontrata CITRA que hace la que son los que conducen.

Yo diría como dijeron que sí era ese número.

Ese es un estimado, por supuesto.

Entonces, 50.

Sí.

Queremos asegurarnos de que tengamos operadores que puedan movernos por todas partes. ¿Cuál sería la oportunidad a largo plazo?

La manera en la que alcanzamos los niveles altos, 107 operadores.

Y por cierto, ya que desde nuestro año fiscal 2026 contratamos 75 hasta ahora.

Hemos contratado 75 hasta ahora.

Esto continúa a un grado exponencial.

Eso nos está dando una buena indica un buen indicativo de que tenemos que despaciar más espacio en las salidas y en la manera de hacer este programa, dar a los nuevos empleados, a los nuevos operadores, más consistencia y en la vida familiar.

Aún la vida de la ruta.

Hay una combinación de cosas que pasan ahí, pero ahora que podemos alcanzar 107, tenemos un problema de las personas que salen de una manera más rápida. ¿Sabe usted cómo ese ready to work trabaja con ellos?

Ready to work surgió hace seis meses y nos dijeron que es el tercero más alto que utiliza, que utiliza Ready to Work.

Entonces son esas operaciones de las que estamos hablando.

Y la última pregunta, seguro.

Como mencioné por vía link.

Sé que había uno, ya estaba listo para la vía regular, se van a unir, va a haber una aplicación, ¿cómo va a ser?

A lo mejor nuestro presidente quiere contestar eso.

Y la última pregunta por seguro como mencioné el por vía link sé que había uno ya estaba listo para el vía regular se van a unir va a haber una aplicación como va a ser a lo mejor mi nuestro presidente quiere contestar eso muy buena pregunta porque algo que ha sido se ha hablado en un par de años que alguien quiere compartir y decir la historia de cómo vía funciona o los autobuses es demasiado complicado entonces tenemos agregado dinero en el a el año pasado para hacer una integración de todas las aplicaciones y hicimos una un lanzamiento de esto para fiesta y estamos listos para fiesta y es lo que me compartieron pero todavía lo tenemos que probar es por lo que los contratamos correcto si pudimos hacer ajustes y traer nuestra nuestro resultado las experiencias del usuario es lo número uno para nosotros al ver las opciones para llegar a la a la parada de autobús y experimentar la seguridad en el autobús hasta salir del autobús es todo un paquete que estamos viendo junto gracias por eso dígame si tiene usted si necesita materiales profesional promocionales lo último que quería decir es un comentario uno de mis mejores recuerdos y rutas es 803 al pasar rápido en en el tráfico del centro y yo decirles miren verme a mí yo voy en el autobús espero que ustedes hayan tenido estas experiencias en Antonio también concejal Spears solamente tengo una pregunta rápida y Tom me puede decir puede moverse entre las zonas del link de Stone Randolph la respuesta es si puede pero no en ese vehículo o sea vea link son lo va a llevar a un punto de transferencia de ahí a la ruta fija y la ruta fija a Randolph y de ahí a su ruta ideal terminará en vía link pero todo en un solo viaje una tarifa muy bien gracias concejal castillo gracias alcalde por supuesto la está en el distrito cinco y muchos de nuestros colegas son miembros el corazón ministries ha con ha conducido una comunicación y para contener con hacer una encuesta de cosas que pudieran potencialmente mejorar el la calidad en total del área y recomiendo recomendaron un par de cosas las fuentes de fuentes de agua y baños el vía en centro tienen baños y centros de agua me pueden ayudar si hay algo accesible las personas que están caminando en cataman square que pueden tener la seguridad a lo mejor no los deja usar el baño trabajar con la accesibilidad de los baños ellos hacen prioridad por la sistema si le están dando la prioridad y generalmente es creo que es lo que está obteniendo en general gracias por esa aclaración y yo esperaría que haya la oportunidad porque creo que va a mejorar la el viaje de los usuarios porque va a mejorar y tener acceso aliviaría el hecho de tener dispensadores de agua y baños públicos y el febrero que es tarifa gratuita como se la tarjeta que usted tiene es un costo de mar mercadoteña porque es un costo por promoción y usted lo tiene significa que usted está viviendo dentro del área en la ruta que se mejoró entonces le estamos invitando a que usted vea las nuevas mejoras entonces es un poco de mercadotecnia y la para operar es uno ve entonces por ejemplo cuántos están usando hay otros lugares donde te tiene los operadores están teniendo el estrella b si hay si nos están dando el rastreo en esa tarjeta que es go card o móvil donde se tiene la tarifa donde se puede utilizar por ejemplo un descuento para personas mayores entonces con eso reconocen y el condado lo reconoce como tarifa concejal mesa gonzález gracias una pregunta de la parte de telecomunicaciones la ciudad recolecta el impuesto por telecomunicaciones si lo hacen en uno por ciento que lo obtiene en las impuesto por ventas concejal ese uno porción del fondo general se refiere a cuando es una impuesto de ventas en ciertos en ciertas áreas de comunicación hace años se pasó que se

en esa tarjeta que es go card o móvil donde se tiene la tarifa donde se puede utilizar por ejemplo un descuento para personas mayores entonces con eso reconocen y el condado lo reconoce como tarifa concejal mesa gonzález gracias una pregunta de la parte de telecomunicaciones la ciudad recolecta el impuesto por telecomunicaciones si lo hacen en uno por ciento que lo obtiene en las impuesto por ventas concejal ese uno porción del fondo general se refiere a cuando es una impuesto de ventas en ciertos en ciertas áreas de tu comunicación hace años se pasó que se exentaría de NET lo tuvo que actualizar nosotros hicimos el opt-end y entonces se le puso el impuesto hay pocos de ellos si me puede pocos de entidades que lo tienen el opt en vía es uno de ellos y para ver autor autorizar la creación de vía para uno de ellos y si usted ve el rastreo donde se tienen las entidades y aquellos que están exentos me puede decir cuánto va en el fondo general no en este momento pero en algún momento lo podemos intentar en de hecho la alcaldesa nos había dicho el año pasado estamos teniendo dificultad definiendo porque hay algunos servicios y tenemos un poco de dificultad en recolectar esa información del departamento de controloría Contraloría y creo que de ahí viene y ese impuesto en el internet en teléfono o cuál es el telecomunicación es algo muy específico en esos servicios que se tienen para poderle decir no no lo tengo ahorita y lo que vía está pidiendo es de que sean los servicios de telecomunicaciones sí es si sería opt-en donde se está recolectando los impuestos no son todos son piezas de telecomunicaciones por eso lo hace un reto y ven para claro aclarar lo que estemos de lo que estamos nosotros recibiendo es el mismo impuesto de telecomunicación de que vía lo recibe o no si es correcto concejal for gracias alcaldesa nada más estuvimos uh ayer en una conferencia con la línea verde y línea silver va a ser elegible para beneficios de por parte del gobierno federal donde va a bajar por dos años los costos y va a ser la mitad del costo por parte de la tesorería esto no va a poder ayudar a tránsit pero si las casas accesibles alrededor que van a ser de bajos recursos también quiero y también creo que lo compartir con Laura me puede decir porque sé que ya ha estado como una semana y media once días tiene información de las personas que está usando esa tarjeta no pero sí podemos regresar y darle la información sí me gustaría asegurarme que estoy entendiendo el punto que dijo del costo es se paga fuera de el costo promocional porque se puede usar tantas veces como quiere usted en el mes de febrero o sea que usted no sabe si lo hizo dos veces o dos veces 200 veces verdad si entonces usted no sabe cuál sería porque no está pagando por viaje y para decir es que hay más en los en lo lírico pero si vamos a nosotros a distribuir eso por ese tiempo déjeme yo creo que lo que estamos escuchando aquí de mis colegas que esto no es si estamos nosotros dividiendo las moléculas sino esta es una pregunta queremos nosotros ayudar aquellos que tienen la mayor carga y si le pide a las personas la mitad de ellos que están usando el transporte público es obligatorio y yo creo que escucha usted de este cuerpo gran interés en cómo podemos ayudar a las personas y cómo le podemos ayudar más rápido y tenemos muchos ejemplos podemos hacer grandes cosas lo hacemos y si queremos nosotros si nosotros queremos ayudar a las personas que debemos tenemos que ser tan agresivos también y esto es algo y por el once de marzo lo que sean los 30 días me gustaría tener un producto escrito que nos puede ayudar a entender qué es lo que va a tomar seis meses

Y si queremos nosotros, si nosotros queremos ayudar a las personas que debemos tenemos que ser tan agresivos también.

Y esto es algo.

Y por el 11 de marzo o lo que sean los 30 días, me gustaría tener un producto escrito que nos puede ayudar a entender qué es lo que va a tomar seis meses de piloto que sea gratuito para las cinco rutas más importantes.

Y eso nos va a ayudar.

Estamos hablando del 34% de sus viajeros, y quisiéramos entender, y por ese tiempo y en esa implementación que usted pueda tener uno en julio, serían seis meses en piloto.

Que afecta el 24% de sus viajeros.

Y si se puede implicar para el primero de julio, cuánto sería y ese memorándum que también nos dé sus cinco principales ocupaciones al implementarlo y cómo planea mitigarlo durante ese piloto.

También queremos hablar de su punto, y no estamos hablando mucho de dinero, cinco por ciento.

Si estamos decir vamos a cortar el 5% de nuestro presupuesto, simplemente lo hacemos, ¿no?

Pero si estamos para poder encontrar resultados en estos.

Y también que parte del memorándum que envíe, si tenemos que utilizar el 5%, el 3%, si hay manera de poder recolectar ese impuesto de telecomunicaciones, cómo entonces usted pudiera distribuir.

Y en ese análisis quiere poner el análisis si fuera el 5%.

Porque si se fuera la tarifa gratuita, 5% de su presupuesto, cómo pudiese usted distribuir, que es lo que no tenemos que hacer en su punto si porque no necesitamos un memorándome para eso.

Simplemente empezamos paramos.

Pero hay otras opciones, no tiene que vernos.

Lo que a mí me gustaría, y puede hablar con su equipo para ver qué otras opciones nos pueden ayudar, porque no es solamente una cosa que va a haber, por favor, distribuya un puesto de telecomunicación. ¿Cómo sería?

Yo creo que si se puede ver en papel y escucharlo, cómo mitigaría parte de las preocupaciones.

Yo creo que nos ayudaría.

Porque lo que yo no quiero.

Por eso estoy quería aclarar si es porque eso va a ayudar con el 5% de la ruta.

Y podemos identificarlo.

Y por eso muéstranos cómo usted distribuiría ese 5% o ese 3%, porque si es el 3% que lo puede recolectar del impuesto de telecomunicación, porque lo que no quiero es que no sé nada de su presupuesto de mercadotecnia, pero si se tiene mayor cantidad de viajeros y solamente por estarlo publicitando, pues es mucho más valor valoroso.

Así que no quiero que no se vea.

No quiero que no creo que estamos nosotros menospreciando cuánto sería el que contribuye para su tiempo de viaje.

Y yo sé que tiene ustedes que recolectar ese dinero, y si hay menos tiempo de espera, porque hay más frecuencia, porque hay más personas que van a estar utilizando el vehículo el transporte, porque hay menos espera.

Esta conversación el lunes y estábamos nosotros pidiendo una más tiempo para la evaluación, porque decía que tenía una conversación con uno de nuestros proveedores.

Las buenas noticias es que la inversión que se hizo en cuanto a la caja de tarifas y con las interacciones con el sistema en cada camión que se tiene, se ha disminuido el 8% en los últimos 12 meses.

Y eso es una significativa en ahorro de tiempos.

Y quería darle ese dato porque usted lo pidió.

Y también quisiera como parte de la pieza analítica.

Y de hecho, me impactó quién paga y quién no paga, pero no sabemos sobre los viajeros, porque dado que se ha reducido la tarifa o es gratuita, significa que más personas de una comunidad están viajando, están haciendo cosas, sean productivos o simplemente disfrutando de nuestra ciudad.

en ahorro de tiempos y quería darle ese dato porque usted lo pidió y también quisiera como parte de la pieza analítica y de hecho me impactó quién paga y quién no paga pero no sabemos sobre los viajeros porque dado que se ha reducido la tarifa o es gratuita significa que más personas de una comunidad están viajando están haciendo cosas que sean productivos o simplemente disfrutando nuestra ciudad así que sí me gustaría darle la bienvenida a la análisis de datos que se puede obtener y mi última pregunta ha tenido usted alguien de las paradas donde tienen si han visto ustedes actividad actividades con IS no no sé nada no no sé nada de eso y por último ahora sí porque por privilegio al inicio de la mañana voy a una parada de camión y no sé quién toma pero y ahí para en una estación no no no es una donde hay vías de tren y no hay no hay banquetas y es una parada peligrosa tenemos una parada de camión sí pero la parada está sobre las vías del tren no sé cuál haya sido la inversión en el pasado pero al final yo lo veo porque no es no es seguro entonces le estoy poniendo ahí que es un foco rojo y muchísimas gracias yo creo que nos puede escuchar nos puede escuchar de todos aquí presentes gracias por el gran trabajo que se está haciendo para la ciudad y el centro que importante es para el centro y se reconoce que hay muchísimo se puede hacer por aquellos que tienen las mayores cargas y gracias al concejal Vicky Rodríguez por ser presidente de la de la comisión de transporte se lo agradecemos mucho muchísimas gracias y me gustaría aclarar algo porque pudiese tener representante en nada más quería decirle que no nosotros como ciudad no estábamos involucrados en la demolición del Royal gracias y el siguiente punto el punto el segundo punto de la agenda es para darle la informe sobre la recomendación que la concejal castillo en el ad hoc el con el comité de seguridad pública respecto a la creación de un comité ad hoc conjunto de la ciudad y el condado un sistema centralizado de desvío y recuperación de acuerdo a enero que se hizo en enero y el comité de seguridad pública aprobó la participación de la ciudad y aquí en Peter va a escuchar por parte de él y el comité de educación de seguridad pública querían que se trajiera a la sesión completa y de los oficiales de seguridad van a ver el CCR y los diferentes centros en Texas y vamos a pedirle al señor Erika que el director ejecutivo que habla muy altos niveles de salud mental en las instalaciones de manera global a lo largo de las ciudades y el CEO van a hablar específicamente en las en el centro de desvío y en un momento más van a empezar a hablar de concejal María Vargas y Comité Integral y para y este es para establecer un sistema centralizado de desvío y recuperación y como se decía se en octubre seis del 2025 por el distrito cinco el CCR es por el diciembre 2025 se vio en enero veinte del 2026 el CCR está solicitando primero que empecemos las comparaciones en la un desarrollo de desvío y recuperación de un sistema centralizado para ver la infraestructura y de los cambios al implementarse en este sistema de manera exitosa y revisar las recomendaciones por el doctor Alejandro Tester en lo que es la evaluación y también crear un establecer un centro centralizado de recuperación y desvío ahora voy a empezar a hablar de los dos tipos de centros que se hablaron en el CCR primero el centro de desvío donde es una alternativa para aquellos encarcelados que tienen un discapacidad de desarrollo mental o problemas mentales las características comunes que se tienen en es al inicio cuando se empiezan las el ingreso de la información empiezan a tener la información en la previsión en del proceso y la estabilización para prevenirlo otro tipo de centro es el CCA es un centro de recuperación esto es una restauración a largo tiempo y rehabilitación que tiene un centro centralizado de recuperación

Las características comunes que se tienen al inicio, cuando se empiezan el ingreso de la información, empiezan a tener la información en la previsión del proceso y la estabilización para prevenirlo.

Otro tipo de centro es el CCAR, es un centro de recuperación.

Esto es una restauración a largo tiempo y rehabilitación que tiene un centro centralizado de recuperación.

Características son un plan integral de cuidado psiquiátrico, intervención por desórdenes de uso de sustancias, continuidad de cuidado y en la comunidad y apoyo permanente de vivienda y a los individuos que han vivido para ayudarles para su estabilización.

Hay dos tipos dos tipos de desvío.

El primero es el pre-arresto, donde se ve una desvío o deflexión, y esto básicamente son los policías que los llevan por un oficial de campo o se transfieren antes de que se sumetan los cargos y empiezan los tratamientos de manera independiada.

En contraste en lo que es el postarresto o es la adjudicación por parte del proceso y empieza como un tratamiento, empieza por un proceso legal o por una orden judicial y da los dos mecanismos que se tiene pre-arresto, si en que ha sido suspendido o nunca se envió.

El postarresto es una desvío donde están los cargos esperando mientras se inicia el tratamiento.

En esto, los dos mecanismos es donde se tiene el que tienen centros de crisis por el CSS.

El desvío post arresto incleya en las cortes especializadas.

Esta diapositiva visualiza el proceso de arresto y empieza con los aquellos arrestados.

Llega al proceso de procesamiento central en frío, que es el centro de detención.

Aquí empiezan a tomar los pasos.

Durante tiempo el arrestado pasa por unas evaluaciones con las contestando preguntas.

La primera pregunta es los han diagnosticado por tener una enfermedad de salud mental por un profesional.

La segunda es has tomado medicamentos para salud mental.

A la tercera has tratado de matarte a matarte a ti mismo y la cuarta tienes pensamientos de matarte a ti mismo.

Si la respuesta es sí al número cuatro y lo han dado un cargo de delito menor, entonces lo llevan al hospital.

Si ha sido acusado por un delito y lo mandan al centro de detención, entonces el proceso se acelera y le dan una audiencia y lo llevan a la justicia, que es la cárcel del condado de Bejar.

Las preguntas es uno, dos y tres, se quedan en el proceso en el flujo de normal de proceso y lo llevan a la cárcel.

Esta diapositiva describe la política de personas enfermas mentalmente en el prearresto y en el preacusación llevan a la persona en lugar de un de alugar por delitos menores para la violencia para las personas de violencia familiar lo llevan a una tabla.

Si el si el delito menor cumple con esos requisitos, entonces le dan los registros apropiados al sospechoso y sigue los cargos.

Y un oficial hace esta detención.

Si el delito no tiene no cumple con los requisitos, entonces se los preocupaciones de salud mental se llevan a un magistrado central a la recepción.

Lo llevan la enfermera hace las evaluaciones necesarias y las condiciones especiales se pueden llevar a cabo antes de la de la de ser arrestado.

la recepción lo llevan la enfermera hace las las evaluaciones necesarias y las condiciones especiales se pueden llevar a cabo antes de la de la de ser arrestado esta tabla muestra los esfuerzos del condado de Texas actuales en las condados más importantes especialmente Dallas Harris Terrent y Travis especialmente el programa de desvío se estableció y como y si el condado eligió tener una estructura una infraestructura elegida y prefirieron renovar las infraestructuras ya existentes para trabajar mejor todos los condados excepto Dallas el operador es una autoridad de salud mental y ese es un ejemplo CHCI es el autoridad de salud mental para el condado de Heron tenemos una organización no lucrativa que con larga con una gran duración en Dallas el gobierno después dice cuál cómo se dirige el esta asociación y entonces hace la política juntas el contra el condado Tarrant es diferente usan el comité solamente hace recomendaciones a la Corte de los Comisionados sobre la política el condado de Dallas de Dallas usan una sociedad con la colaboración entre el fiscal y el distrito del hospital del hospital la el fin el camino final describen los centros de desvío el condado de Dallas hace una administran los centros en conjunto los tres se tiene uno han cambiado esto a un fondo general en el condado de Harris es el más único y en donde reciben una asignación en donde le concuerdan ponen una cantidad que concuerda con la que ya se dio esto tiene fondos privados de a través de filantropía y donativos esta diapositiva describe cuáles son los resultados reportados en el 2023 853 individuos fueron desviados en el centro de desvío en vez de la cárcel de Harris County quiero notar que en el 2020 el juez en el centro de desvío mudaron al centro en donde tuvieron acceso a recursos adicionales la esta audiovisual muestra cómo pueden cambiar a estas personas a otros recursos a sus camas con las para cubrir las necesidades especiales de cada cliente adicionalmente para cada dólar que se gasta en esta desvío se gastan cinco dólares 45 centavos en los costos de justicia penal en los individuos desviados con cinco o más arrestos de 3.1 veces menos posible menos probable de ser acusado y metido a la cárcel las emergencias la reducción de incidentes psiquiátricos se ha sido disminuida también por la participación esta diapositiva reportó el la demografía de los que se han tomado 77% de los individuos fueron indigentes 89% de la de delitos de clase Bumpen con las entradas penales estas diapositivas muestra las delitos de entrar sin permiso a unas instalaciones y aquí pueden ver cómo los arrestos bajaron significativamente después de haber sido tratados en el centro Harris esta tabla muestra como los resultados reportados de Dallas en el en el condado de Dallas pueden ver que del 2024 al 2025 el número de referencias aumentaron de 184 mil 87 este es debido al trabajo proactivo que Dallas de Flex está utilizando en el 2024 un equipo empezó a trabajar con Dallas para las llamadas del centro también se recibió seiscientos mil dólares para principalmente responder a las llamadas directas de al de para transportar a los eh a las personas al hospital esto significa que el desvío ha ayudado a aumentar en el 2025 con policías clasificados como personas que llegan caminando fueron clasificados en la categoría en el 2025 también se puede observar que el 2025 Dart PD que es el tránsito más rápido es el agencia que más utiliza los sistemas en general veinte veces al mes como se describe la baja utilización del centro por las por los centros de desvío fue utilizado como tal el distrito de Dallas tiene esfuerzos extendidos para el centro en el dos mil veinticinco se fundó por un fue financiado por una autoridad

También se puede observar que el 2025 Dart PD, que es el tránsito más rápido, es el agencia que más utiliza los sistemas en general 20 veces al mes.

Como se describe la baja utilización del centro por los centros de desvío fue utilizado como tal.

El distrito de Dallas tiene esfuerzos extendidos para el centro.

En el 2025 se fundó por un fue financiado por una autoridad de salud mental local.

Sirvió 11 clientes en el primer mes.

La razón de la expansión es que los policías en la transferencia pueden ser hasta dos horas ya que manejan del punto del centro de diversión de ida y de diversidad de desvío de ida y vuelta.

Se están esperando ver crear otros cuatro centros para hacer este centro, estos centros de transición en el 2026.

Se solicitó, voy a revisar la recomendación del centro de justicia del condado de Béjar.

La recomendación del CCR es invertir el centro de desvío, que sirve tenemos el otro centro que sirve como modelo bajo una división bajo cuidado fragmentado e implementar la evaluación al ser ingresados.

El personal recomendó que el comité de seguridad pública apruebe la participación del Center for Healthcare Services, la solicitud propuesta para un estudio de probabilidades para el centro de desvío de la cárcel del condado de Bejar.

Para presentar esto al Consejo y que haya una conversación, le paso la palabra al señor Eric Welsh.

Gracias.

Buenas tardes, alcalde, consejo.

Es un honor hablar con ustedes el día de hoy.

Tiene usted una diapositiva de alto nivel que es un resumen de la Junta Reciente que tuvimos.

El juez se cae, me pidió hacer un grupo de nuestros líderes de cuidado de salud para hablar de este punto.

Creo que encontraron un socio en colaboración con el condado sobre este problema con el CCR y en este concepto.

Yo le reporté ayer anoche, después de hablar, porque le iba a informar también el día de hoy.

Lo que yo, los tres componentes, las tres piernas de esta herramienta, este banco, una instalación psiquiátrica que podría apoyar el emergencia de psiquiátrica, entre doctores y todas las capacidades psiquiátricas de un paciente, pacientes externos y externos con todas esas capacidades.

Los centros de desvío, pero yo realmente quiero concentrarme en la tercera pata de este banco, porque actualmente un banco sin una tercera pata de verdad no funciona.

Si no tenemos de lo que yo hablamos como los servicios completos, incluyendo la navegación.

El programa que dentro de mi organización es un extracto de la de esto.

Y esto representa la ganancia, la mitad de la ganancia de mi organización.

Entonces, yo les prometo, lo único que yo pensaría sería que nos trajeran en esta, en el universo de la crisis de salud mental.

Hace ocho años, empezamos a estar participar en esto y agradezco porque no nos dimos cuenta del impacto negativo tan importante del sistema de salud mental que había.

Y esto, la falta de este servicio como causó este problema.

Y tomar estas personas las vamos a llevar a la cárcel o los vamos a llevar a otro lugar donde le debo servicios psiquiátricos.

Entonces, alguien que está en un está en un departamento de emergencia por 90 años, 90 días antes de que lo dirijan a una cuidado psiquiátrico.

La respuesta de un policía a una escena de los hechos se encamina a un cuidado psiquiátrico que lo llevan al centro de trauma.

Y no tenemos, si no tenemos una emergencia, entonces lo deberíamos llevar al centro psiquiátrico.

Y eso es lo que ha pasado durante estos últimos seis años.

Es por eso no ha tenido éxito.

Pero estos servicios, incluyendo la navegación de los policías y el equipo del condado, muchos esfuerzos que tenemos, pero tenemos trabajo que hacer.

La vivienda de transición es una brecha muy grande.

Vivienda de apoyo es una gran brecha.

Entonces, mi informe de alto nivel es que queremos tener este banco de tres patas y no queremos acabar en el piso.

Y les voy a hacer, voy a contestar preguntas si ustedes tienen alguna.

Buenas tardes, alcalde, consejo.

Gracias por invitarme otra vez.

Gracias.

Yo quiero hablarles acerca de la población que tenemos como meta y estamos proponiendo este centro de desvío y el trabajo.

Actualmente tenemos cerca de 550 reclusos tratados por salud mental en los centros de adultos o en la cárcel.

Tenemos un promedio de 152 acusados de Condado de Béjar que están en lista de espera para la cama psiquiátrica.

Y quiero proporcionar un contexto.

Este sistema hizo la transición de estar disponible para individuos en la población civil, principalmente para tratar esos pacientes forenses.

Entonces estamos moviendo a los pacientes fuera del sistema a los sistemas del estado de hospitales del estado.

Tenemos aquí un hospital en San Antonio que servía un área de 22 de problema.

Y ahora tenemos a todos los individuos del Estado de Texas que están esperando una cama forensica.

Estamos esperando este tratamiento psiquiátrico a largo plazo que casi no es disponible a los individuos de nuestra comunidad en el condado de Bejar y los condados aledaños.

Pueden ver que las personas están sale de la prisión para ir a esos hospitales en donde se hospital se necesitaba este hospital.

Además, tenemos aproximadamente 300 individuos que están considerados incompetentes para poder sostener un juicio.

Y están en una restauración de competencia para el juicio, pero por ahora están en los centros de detención del condado de Béjar esperando una restauración de competencia.

Entonces, trabajamos con el juez, el juez Rodríguez, ella identifica a los individuos que tienen cumple con los requisitos para los programas de restauración.

Mi personal en conjunto con UH, el departamento del co del condado de Béjar, tienen de 80 a 100 individuos.

Restauramos a los individuos en el ambiente de cárcel y esos individuos están listos para iniciar su proceso judicial.

Ha sido muy exitoso y esperamos continuar ese programa.

La población que queremos con la que queremos enfocarnos es de 80 a 100 individuos que están arrestados diariamente y que trabajan con salud, problemas de salud mental o de trastornos de uso de sustancias.

Y eso y están en la cárcel, y esa es la población que queremos nosotros con la que queremos trabajar inicialmente.

Entonces, la desvío no es nuevo en el condado de Bejar.

En un punto éramos líderes e innovadores en el desvío de la cárcel.

En el 2003, el Estado de Texas dirigió a todas las autoridades de salud mental para desarrollar los programas de desvío de cárcel.

Financiamos una oficina para respuesta a las llamadas de crisis.

Y es un requisito del Estado de Texas trabajar con los doctores con estas personas.

Y esta fue en el 2008 fue la primera división que tuvimos del programa de desvío.

De ahí evolucionamos con la policía de San Antonio y con el programa de salud mental de San Antonio.

Y se ha hecho un equipo multidisciplinario que ven ahora funcionando.

En el 2008 abrimos el centro de sobriedad en frío.

En el dos mil diez empezamos a financiar este centro de sobriedad.

Si un individuo está participando con un policía por embriaguez, entonces lo traen aquí y es una pase muy rápido.

Lo pueden pasar inmediatamente.

Operamos todavía esto con la ciudad de San Antonio.

En el dos mil diez entramos en un contrato del fondo general con el condado de Bejar y el objetivo era evaluar estos 100% de estos personas evaluadas por la policía por salud mental o trastorno de uso de sustancias.

El para una oportunidad de tratamiento en un centro de desvío.

Y trabajamos con ellos con estas personas que ya estaban participando.

Algo me falta.

Esta, perdón.

Este proceso continuó del 2010 al 2025, en donde teníamos las los doctores CHCS, que estaban en una en donde estaba en la oficina de arrestos.

Y teníamos si les mostramos la métrica del dos mil veinti del dos mil veinticinco.

Recomendamos cuatrocientos ochenta y seis desvíos, doscientos ochenta y cinco de esos individuos fueron evaluados.

17 tuvieron una detención de emergencia y permanecieron en la cárcel.

Y solamente ochenta y dos de ellos fueron desviados para tratamiento.

En el 2024 también un resultado parecido, 480 fueron desvíos recomendados, recomendados 279 fueron evaluados, 142 fueron detenidos en la cárcel, and 96 fueron referidos a para tratamiento al CHCS.

Realmente queremos terminar este proceso y enfocarnos en el criterio actual y el criterio de requisitos para el acceso, el anexo que tenemos en la cárcel, porque ahora mantienen a todos estos individuos en la cárcel, todos estos.

Me voy a regresar a la otra diapositiva para compartir con ustedes las admisiones de sobriedad.

Lo pueden ver en el año fiscal 24, 25 y el 26 es nuestro año actual.

Y el número de admisiones en promedio continuan en el año fiscal, los porcentajes en los individual individuos en refugios y aquellos que han sido desviados y todo lo que se completó en el centro de sobriedad y lo completamos con la ciudad de San Antonio.

Creo que se tiene la meta para que se puedan mover hacia un área de desintoxica desintoxicación y después a tratamiento.

Y en base a lo que la policía y esto de con nuestro equipo hacen llamadas y junto con el con el equipo de empezamos a hablarlos con el personal del condado y con la ciudad.

Los dos estudios de los cuales nos basamos para apoyar esta acción.

So es el evaluación que se evaluó en el dos mil veintidós de J que se evaluó por ETU T Health de Houston.

Y se recomendó una puntos muy importantes para mejoras por los ingresos y para continuar el los servicios con Y A.

Un fragmento de ellos, pero la recomendación específica se está basando en la que no existía un proceso secuencial en donde se inicia en el J A y es muy difícil de darle rastreo cuando están detenidos porque es muy difícil.

Por ejemplo, si alguien necesitaba darle uh darle de alta médicamente porque estaban con nosotros, no sabíamos si estaban médicamente uh liberados.

Había confusión y fue la doctora Testa y su equipo fueron testigos y no se diga más de la mejora en el equipo médico.

Aparte, in el año 2022, la universidad University Health empezó a hacer una evaluación in Medos Mental Health.

And ellos vieron las recomendaciones por parte de ese studio, específicamente para CHSS, que la número de retención era muy bajo andar muy alto y estaba en la retención, estaba disminuyendo andar trabajando insectos específicamente.

Y aparte también recomiendo que el CHSC continue los servicios para los tratamientos de la comunidad andarle los programas de comunidad actuando y son individuos y que continuemos esos programas andes programas expandan en cuanto a fundament.

And the recommendation of ellos eran dos areas para mejorar las instalaciones in el centro de detenciones and crear un hospital psiquiátrico para nuestra community.

Voy a cambiar un poquito en cuanto a centro de desvío.

María, lo que se ve en una deflexión, una desvío y desviación, anda que sea alternativo a la cárcel anderéutica cuando nos dan los ingresos para algunos que tienen problemas de conducta.

Por ejemplo, el ochenta y dos, ellos tienen personas que viven con problemas mentales bajos o con uso de sustancias, y queremos enfocarnos in estabilizarlos, en proveerles tratamientos y enfocarnos in la prevención y en el relapse y para que en este momento el costo en el cárcel del condado de Bejar son 1750 al día, y se refería a que el costo in los centros de desvío, y esto es por parte de Hardest del Condado de Harris, son 510 por día, y si hablamos eso, y hay una oportunidad para ahorrar para esta comunidad.

Y nuestra meta es minimizar el tiempo de los individuos experimentando una crisis de salud mental para que se tenga en el correcto, porque va a ser un centro de corta residencia para aquellos individuos elegibles y que tenemos una meta de que se reduzca la cantidad de recluidos y también el que se disminuya las visitas a emergencias.

Queremos estabilizarlos y creemos que si cubrimos estas metas, vamos a contribuir a mejores resultados y extender la vida de esperanza de nuestra comunidad.

Y con este trabajo, en esta carga de trabajo en los estudios, va a determinar muchos problemas para nosotros.

Y obviamente vamos a poderles presentar a ustedes y al condado.

Pero empecemos con la primera parte, que es la cumplimiento de la ley.

Aquí tenemos en la frente, al frente, en la recepción, con este centro de desviación, porque ellos son los que nuestra comunidad se voltean a ellos para nuestra seguridad y protección.

Muchos de ellos están entrenados para hablar al 91 cuando hay una necesidad y trabajando en una colaboración y en comprensión de cuál es importante los criterios, utilizarlos y el protocolo que van a ellos encontrarse cuando llegan a esta situación.

Y eso aumenta la experiencia que ese individuo tiene y ciertamente le va a dar certeza de que este individuo de cumplimiento de la ley va a poderlo llevar a lugar correcto.

Y después tenemos el centro de la Junta de Colaboración de los Centros de Crisis y cuáles son los criterios y qué se tiene que implementar.

Y estamos trabajando con el condado de Behart para desarrollar nuevos criterios para estos individuos para que puedan estar fuera de la cárcel y reciban tratamiento, comprendiendo esas dos oportunidades que tenemos frente a nosotros.

Estos al entrar estos dos individuos en nuestro centro vamos a entrar con las preguntas de ingreso y anticipamos que estos tratamientos residenciales puedan tardarse hasta 14 días, y ahora el trabajo importante va a empezar, puesto que va a iniciar el plan de datos de alta.

Y vamos a ver las necesidades sociales de estos individuos y vamos a anticipar que nuestra carga va a ser el cuidado después de que salgan por noventa días porque van a necesitar una capacidad social para que puedan reconectar con la comunidad para que sepan que tienen vivienda, asegurarse de que tienen una comunidad que los va a ayudar en su jornada de rehabilitación, y eso yo siento en mi opinión lo que se necesita para la continuidad, dado que estamos iniciando una jornada a largo plazo para recuperación.

El CHCS ha autorizado un RFP para este centro de planeación de desviación.

El la doctora Alexander Testa y su equipo están aceptando que se complete este estudio de factibilidad para que el doctor Testa dice que se pueda completar con el condado de Behar y con el policía de San Antonio.

Creemos que tienen las conocimiento, conocen cuáles son los sistema de ayuda mental y para implementar y cuáles son los tratamientos de personas contra abuso de sustancias.

Y se va a hacer la evaluación, como se hizo en la evaluación de el estudio de ingreso de la cárcel.

Y se necesita el cuanto el alcance en cuanto a la población y trabajar con nosotros con el flujo de traer a todos los socios y determinar estabilizar establecer para ese centro de desviación el costo que sería y cuál sería el retorno de la inversión y el estudio tiene que informarnos y darnos un modelo detallado de cómo pudiese operar y también la estructura de gobierno.

Para hacer esto, él va a recomendar un modelo operacional para ver si la persona es elegible.

Vamos a estar trabajando con los oficiales y también con el modelo.

Una es acceso o falta de acceso a la información, acceso a los individuos para entrevistarlos o que participen, y la otra es conflicto en la metodología.

Así que voy a tratar esas barreras de alto para asegurarnos que tenemos un resultado exitoso.

Indicado y he hablado del hospital psiquiátrico y se le hace rato se les actualizó con hablamos con todos los ejecutivos de los hospitales y con los el CHCS y con el dos gerentes, tanto de los administradores de la ciudad y del condado, y como una herramienta de tres patas que va a tomar para que todos los socios que participen y sabemos el Texas Vesta, el siguiente hospital ha dejado nuestro hospital para dejar un hueco en la capacidad de tomar pacientes.

En nuestra comunidad, nosotros vivimos con una población de 700 mil en nuestra red de seguridad.

Esos 400 mil tienen crisis de manera continua los programas que se operan de parte de nuestra comunidad.

nuestro hospital para ha dejado un hueco en la capacidad de tomar pacientes en nuestra comunidad nosotros vivimos con una población de 700 mil en nuestra red de seguridad esos cuatrocientos mil tienen crisis de manera continua el los programas que se operan de parte de nuestra comunidad yo creo que también compartimos compartimos la demografía de esos cuatro cuatrocientos mil cuatro mil hemos categorizado como usuarios altos y son los que están los que están de manera continua yendo a nuestros temas de crisis y ellos están involucrándose con los oficiales más constantemente y el costo de esos cuatro mil es aproximadamente tres millones de dólares el estado de Texas proveyó 14 millones en fondos para poder tener cincuenta y dos camas psiquiátricas de para ingresos y no se tienen muchos de ellos sin seguro nosotros tenemos la contrato con SAT para que se tengan con vean la disponibilidad de las camas así que se para que vean cuál es la factibilidad en la accesibilidad de las camas para que se tengan opción que históricamente la ocupación es noventa y siete por ciento y lo que voy a decir es con los fondos actuales de la salud mental local de las agencias y el estado de Texas y con la utilización del sistema de los hospitales yo no veo otra oportunidad que nuestra población pueda tener entrada a la capacidad si no lo podemos hacer en conjunto no veo otra solución así que muchísimas gracias a la concejal castillo por tomar la iniciativa y también al Comité de seguridad pública de hablar de esta de este problema y le prometí cuál iba a ser el rp y estoy muy contenta de que el doctor Tesla y de la universidad de Houston que van a regresar para proveer este servicio a nuestra comunidad y espero trabajar con la comunidad en esta inversión y sabemos que vamos a tener información en cuanto al departamento de vivienda departamento de policía segura salud pública y también la centro de comunidad de seguridad y estamos listos para trabajar junto con ustedes en esta iniciativa y aquí estoy para responder a preguntas gracias ya son tres minutos con tres horas con tres horas y quince minutos ahorita regresamos tomamos un descanso buenas tardes son cuatro treinta y nueve y hemos regresado del descanso yo vi al jefe jefe McMahon nos está todavía aquí quería darle la oportunidad de proporcionar comentarios si quiere usted en este tema solamente esta intersección con la policía es para aclarar vamos el comentario público empezar a las seis de la tarde

Jefe, lo voy atrás y todos sabíamos que este tema es realmente importante para dejar a nuestro departamento de policía responder.

Siempre recuerdo cuando le pedimos a usted al grado de que esto es para reducir la fuerza, la carga de trabajo.

Sé que son los criminales, no los son criminales más peligrosos, pero queremos que usted conteste.

Sé que la policía ha hecho mucho de todo todo lo que hemos podido hacer nosotros desde la perspectiva de salud mental.

Tenemos dos mil siete, dos mil ocho empezamos en la unidad de salud mental con dos personas y dos oficiales y un sargento.

Y lo hemos aumentado con los años.

Hicimos ese core, que es el departamento de policía de bomberos, pero sé que algo más se tenía que hacer.

En algo como esto, probablemente ya lo teníamos que haber hecho desde antes.

Muchas gracias, jefe.

Gracias por la presentación.

Yo creo que la parte en donde la parte más larga es el servicio de después de cuidado.

Creo que todos reconocemos las intersecciones con vivienda, vivienda transicional, todas esas cosas.

Al igual que la ubicación, también creo que María mencionó tener esto cerca de la cárcel no es ideal, dado el mensaje que eso le manda a las personas que se están recuperando, etcétera.

Es algo que tenemos que considerar al pensar seguir adelante con esto.

Creo que hace mucho sentido.

Y tenemos lo que usted dice en como respaldo de esto.

Muchas cosas que están pasando en el país, y le gust le agradecería que nos ayude a marcar esto en vista de algunos de estos cambios.

La administración federal, las órdenes ejecutivas del año pasado lo hicieron más fácil para criminalizar la indigencia.

Puede hablar del impacto que esto puede tener en términos de adventura, aumentar la necesidad de esto.

No lo tengo enfrente de mí, pero básicamente compromete a los individuos a tratamiento para que no tienen refugio y que están bajo cuidado de la policía, por supuesto.

Ahora sigue siendo voluntario de que la policía tenga la capacidad de detener a los a los individuos que ellos creen que son daño para ellos mismos y para otros.

Entonces, lo que es realmente importante para mí es mover a la comunidad hacia adelante y tener unas instalaciones como estas para que podamos tener estar enfrente de nuestra siguiente sesión legislativa en el caso de que haya interés de algunos de los legisladores para actuar con este orden ejecutivo presidencial.

Solamente quería hablar de esto y lo que esto hace y la parte importante de la intersección que usted habla de financiamiento para los programas de reducción para creer crear un impacto negativo mínimo y es por el esfuerzo.

Alcalde, ya estamos viendo esto en el tipo de financiamiento y el criterio de requisitos que hay para SEMSA, eh, en cuanto a reducción de fondos que te hace reducción de vivienda, que realmente te hace tener derecho inmediatamente.

Al hablar del implementación de la big beautiful bill, como en su análisis de antecedentes, cómo potencialmente impactará esto.

Yo creo que una de las diapositivas que hicimos referencia a la población de Medicaid.

Creo que está aquí.

Cuando ves nuestra población de la red de seguridad, 400 mil individuos de esos 7 mil se participan en delitos.

Y esto ha aumentado en los últimos años.

Pero la población de Medicaida ha reducido a 180 mil.

Estos son 15% de disminución.

Con esto, esta reducción en acceso a cuidado.

Tenemos la noche con el Consejo de CHCS reportó, pero son buenas noticias que sus números de Helink aumentaron para esta comunidad.

Eso son magníficas noticias.

Yo no traigo esos números hoy, pero en general, creo que Texas, Texas ha experimentado una disminución en la población de Medicaid.

La tabla de flujo que presentó usted del trabajo de centro de desvío.

Gracias.

Esto es diferente de alguna manera del condado de Terrent, de Dallas County, de Harris County.

Creo que generalmente se enfocan en estas funciones específicas.

Creo que pueden tener flujos de trabajo individuales, pero el trabajo que el doctor Testa ha hecho y se hará será recolectar todos estos estándares de operación y usarlos para tratar de desarrollar lo que es mejor para el condado de Bejar y su recomendación.

Pero en mi investigación, cada uno tiene un componente que se ve así.

La puerta del frente puede ser diferente, pero generalmente funcionan así.

Agradezco el parte de costo que está aquí en cuanto a las cárceles, porque todavía es posible incluir en sus números al seguir adelante.

Creo que hay una persona que apoya esto.

El jefe Salar Sara hablaba de la necesidad con el tiempo de evitar los costos y la carga de trabajo.

Sería muy útil para que nosotros lo entendiéramos.

Y hasta este grado que hay otros información como resultado del centro, los esfuerzos del centro de desvío y otros condados, qué tan rápido pudieron estas personas tener resultados, qué tan rápido pudieron regresar a la comunidad y estar contentos y productivos.

Solamente en cuanto al proceso, porque es un poquito diferente de lo que dice la recomendación en la diapositiva, que es el RPS completo.

En este punto sería tomar preguntas de lo que quisiéramos ver como parte de lo que el doctor Testa incluiría y cómo el comité ad hoc trabajaría con la parte, la otra parte y más para hablar más acerca de la parte ad hoc.

Él ha hecho algunas suposiciones acerca de los participantes incluidos, a los que yo mencioné anteriormente, y ahora estamos trabajando para ver el horario en general y cómo se reportaría al comité de lo que se ha propuesto y el papel de la Corte.

Lo llama usted el comité ad hoc.

Sí, lo que ustedes están contemplando.

Y último, antes de pasar la palabra a mis colegas, hace una semana tuvimos una conversación en donde vimos el 18% de los impuestos iría a esto.

Y cosas que queremos financiar a nuestra comunidad.

Para estos impuestos de propiedad, los traemos otra vez porque hay cosas importantes.

Ciertamente esto es algo que veríamos para informar al presupuesto del presupuesto futuro.

Y esto es la parte de costos también es muy importante.

Gracias, Yolen.

Alcalde, puedo solamente decir dos otros puntos.

Uno, el estudio que Jolene está del que está hablando Jolene es la evaluación de 100 mil dólares como parte de la conversación que tuvimos en la seguridad pública.

La ciudad va a cooperar con 30 mil a ese esfuerzo y la diapositiva que usted y yo hablamos acerca del beneficio de la comunidad y varios de esos que se enlazan directamente y que el consejo ha dado prioridad.

Y segundo, y creo que la concejal Castillo va a hablar acerca de el Comité Ad hoc de quien con quien trabaja.

El contexto que yo debido haber proporcionado al principio es que este es un camino que Jolin empezó como la autoridad de salud mental local y segundo parte del CCR.

Después sucedió el CCR.

Y tratamos de tener participación en ambos y tratamos de unirlos.

Pero esto es algo que yo creo que Jolene es en su papel de identificar una brecha.

Está pasando, está sucediendo muy bien como autora, la concejal Castillo.

Es mucho tiempo y esfuerzos para trabajar con esto.

Gracias.

Hago el concejal Castillo.

Ella ha sido la autora.

Gracias, Erika y María, por la presentación.

Este trabajo es importante por un número de razones, pero yo quisiera decir el contenido histórico en el lado occidente de la ciudad.

Es un area en el que ha sido un epicentro de segregación en San Antonio.

También sirve como un núcleo para organizaciones claves como Heaven for Hope, Center, el CCHS y el Oficina del Magistrado.

Y con todo esto dicho, la experiencia in el lado de la ciudad no es único en San Antonio.

El condado de Travis también tiene esto.

Como las comunidades absorben mucho de la necesidad sin apoyo adecuado dentro de nuestros sistemas.

Aquí se presenta el trabajo de Center for Healthcare Services.

Y yo lo encuentro así porque estas instituciones claves in el Distrito 5 son accesibles a todos a través del Condado de Bejar.

En todos estos recintos y todos estos individuos con tanta necesidad se quedan en los servicios del distrito cinco, que son a veces fuera de capacidad y sin financiamiento.

Yo sé que usted y su equipo están haciendo lo más importante con un financiamiento muy poco, con pocos fondos, pero vemos este mismo problema sistémico.

Como usted y su equipo han experimentado, hay oportunidad para nosotros de ver el paradigma de no solamente mejorar la calidad de vida de los individuos, sino como comunidad en general.

Es importante seguir adelante con el comité ad hoc para asegurarnos de que todos los individuos tengan una responsabilidad compartida y una visión compartida de ayudar a los individuos que están en la mesa para asegurar que nuestras organizaciones, nuestra organización, nuestra ciudad tiene su participación adecuada para avanzar con esto.

Y yo quiero, yo sé que hay muchos participantes hoy que ya lo están trabajando con esto.

Con el trabajo de Diadia y Eric Jolene y el alcalde también.

Este es el componente de la vivienda que también trabaja con esto.

Y no los vemos en el mismo ciclo.

Creo que con el comité ad hoc propuesto, incluyendo a Mark Cormona de servir y ayudarnos con este apoyo, este componente de apoyo de la vivienda.

Al seguir avanzando hacia esto, tener una vivienda asequible.

Que le dé seguimiento al programa.

Pero estas partes clave, nuestros colegas van a apoyar pidiendo seguir avanzando adelante con esto, para poder apoyar con el apoyo de todos ustedes para materializar este centro de desvío.

Concejal Villagrán.

Gracias, alcalde.

Gracias, concejal Castillo.

Creo que fue nuestro primer término cuando empezamos a hablar acerca de un establecimiento de abuso de opio y ver estas conversaciones de la visión de cómo íbamos a abordar estos problemas y cómo impactaría nuestra comunidad.

Tendríamos que ver hacia el futuro.

Para estar aquí con ustedes hoy, este día donde estamos teniendo esta conversación y con Jolene.

Gracias por todo su trabajo tan fuerte y los esfuerzos continuos que usted hizo, ya que el estado hizo ajustes a este ajustes a este hospital que está en el distrito 3 por Brooks.

Las recomendaciones para la participante de la ciudad están ahí.

Yo estoy completamente en apoyo de esto.

Con el seguridad pública, la recomendación de communication publicar el commit comité ad hoc.

Ahí es en donde yo apoyo a Mark Carmona de estar ahí, pero yo creo que es importante si vamos a tener personas elegidas in este comité, si la ciudad puede tener un representante no tengamos a la concejal Castillo que nos representa ahí.

No estoy segura de que sea la dirección a la que vamos que vamos a seguir porque todos estamos ocupados, pero esa es la dirección que es que eligen, entonces vamos a tener el mismo tipo de representación ahí.

Y eso es lo que yo quisiera ver al seguir adelante, asegurarnos de que la ciudad tenga nuestra voz en lo que estamos planeando.

Yo sé al tener esta conversación y hablamos acerca de un centro de desvío, en donde hablamos de los lugares, porque tenemos no en mi patio trasero por un millón de cosas, pero esta es una que yo creo que es importante que el condado y la ciudad tenga que trabajar juntos para decir esto es importante, este es un beneficio de la comunidad, y como vamos a avanzar con este juntos.

Podemos sentarnos aquí y tomar decisiones.

Porque una vez más el condado podría lo que hacen, no podemos controlar lo que ellos hacen.

Entonces, pues por poco esto para que costan alta.

Sería útil ver el C C R y ver las personas que se identificaron originalmente.

Sí, son el WhatsApp, al Wasil del Condado Beher Javier Salazar, el jefe de policía Mick McManus, el director Tony Casares, nuestro oficial en jefe Jesse Higgins, que está en la sala, la concejal Castillo, el comisionado Rodríguez, el juez Roman Hill, el fiscal señor González, Centro Trustaber.

Esto fue contemplado sin saber que el camino en el que iba a Jolene, pero Jolene en el centro de Centro for Health Care Services, el señor Banners del University Health, el programa del oficial de libertad condicional del Condado de Behart, el señor Mark Marks, señor Carmona Mark, obviamente tiene un gran papel en el consejo para que esté consciente y de la parte interna.

Probablemente va a ser María, Justina de nuestros servicios de Vivienda, el señor Jacob con Metro Health, porque hay muchos puntos sin unir aquí.

Entonces, vamos a continuar con este proceso.

Nada más quería asegurarme que tenemos equivalente al condado de Bejar y que hubiese alguien ahí que no sea elegido.

Y concejal Carvito, gracias por todo el trabajo y gracias, Jolene, porque sé que cuando nosotros estamos presionando para que se tenga el CCR es in collaboration y en participación y reconocer lo que nuestros socios están haciendo para que en conjunto nos movamos hacia adelante.

Gracias porque estamos apoyando en cuanto a lo que se está solicitando en este CSR.

Y también tengo preguntas, pero me tengo que ir.

Me voy a asegurar que la concejal Castillo tenga usted estas preguntas cuando tenga su comité, su junta de comité de ad hoc.

Muchas gracias.

Muchísimas gracias, concejal Castillo, por poner esto.

Y eso es algo que se había pedido de hace mucho tiempo y han estado trabajando, su equipo más de un año.

Y saber aquí que se va a apoyar.

Estoy muy contento.

Y no solamente de verlo hoy, sino que realmente ya tenga inicios en pronto.

Y también en el comité ad hoc, que sea parte de este proceso, y también en ver cómo se implementa este programa, porque es muy difícil que se haga porque muchos de los que están aquí el cuanto cuesta implementar esto.

pedido de hace mucho tiempo y han estado trabajando su equipo más de un año y saber aquí que se va a apoyar estoy muy contento y no solamente de verlo hoy sino que realmente ya tenga inicios en pronto y también en este comité ad hoc que sea parte de este proceso y también en ver cómo se implemente este programa porque es muy difícil que se haga porque muchos de los que están aquí el cuanto cuesta implementar esto algo de lo que sí quiero preguntar es cuando se empiece con el proceso con University Health es con el comité el ver con los que están alineados si es posible porque no quiero ver que traten de entrar aquí y de que es básicamente todo lo que se tiene y el hospital lo entiende y mientras se tiene este centro de crisis y todos están apoyándola porque es parte de la de una de las tres patas que se tiene para esta herramienta y también para el análisis que se tiene si pueden reportar idealmente y si no sé si se puede hacer para este presupuesto para cuando se tiene las conversaciones y para poder listar en cómo se detienen el salud mental y para ver cómo se puede continuar con el cuidado en estos centros de desviación y por último quisiera yo también decirles para ver el dentro de estas herramientas y tenemos porque muchas de las veces hemos tratado de poder expandir y ver el proceso algo de lo que se ha hablado en la comunidad en los centros de desvío y una de las cosas si se puede en lo que se hace para poder alcanzar aquellos sin vivienda y poder resolver estos problemas y tiene que algo que ver con una aproximación de multifacética y que sea parte de esta conversación muchas gracias concejal munguía muchas gracias concejal castillo y esto es realmente un gran programa que quisiera yo decirle en una de las diapositivas creo que es la número cuatro si de esa presentación del 46% 46% de las admisiones de las admisiones de esas personas le tienen falta de vivienda y cuando estamos hablando de seguridad es una muestra de lo que sucede cuando se complete que se den fondos y ayudar a las personas no nada más tirarlos a las cárceles y ver los nombres de lo que está sucediendo porque es muy trágico y esos individuos ochenta y dos a 100 tienen también problemas mentales o por uso de sustancias o porque simplemente han traspasado propiedades y para tener parte en este herramienta donde se porque es un gran problema in my distrito porque parece ser que es un problema y son menos para que por eso es importante de que se puede apoyar con el hospital y con todo el sistema quisiera yo remarcar eso estoy apoyando para que se mueva y se haga este comité de ad hoc gracias por su tiempo concejal mesa gonzález gracias algo muy rápido para extender mi apoyo a la concejal castillo para que se C Cr se mueva y estamos contentos aquí de que la ciudad está participando con treinta mil dólares y es claro que las ciudades in el estado están haciendo lo mismo y estoy contenta de ver esto y también es una oportunidad como alguna de las personas que escuchar porque vamos a tener un nuevo fiscal un nuevo jefe de policía y todo esto y esto es una oportunidad por conforme vamos pensando en las personas que van a entrar sobre todo el jefe de policía el conocimiento sus antecedentes en este conocimiento y es una gran oportunidad estoy muy contenta de que continúe y si van a estar y voy a tomar un banquito un banquito y sentarme ahí también si hay una oportunidad tenemos el centro médico en el distrito ocho y hay muchos centros así que cuenten conmigo si se tiene la oportunidad se presente estoy ahí concejal corp muchísimas gracias por traer la seguridad la seguridad pública y ya son dos veces que viene y quiero felicitar a la concejal castillo por implementar el CCR y tenemos realmente muy buen

Así que cuenten conmigo si se tiene la oportunidad de ser presente.

Estoy ahí.

Concejal Corp.

Muchísimas gracias por traer la seguridad, la seguridad pública, y ya son dos veces que viene, y quiero felicitar a la concejal Castillo por implementar el C Cr y tenemos realmente buenos líderes, y lo que están diciendo la concejal Villagran, y yo también estamos contentos de poder representarlas y tenemos que llegar ahí de relleno, porque sabemos que muchas cosas pueden ser un poco difíciles, y tengo confianza con su propuesta.

Esta es la manera correcta de que siga adelante y asegurarnos de que estamos aquellas miembros de la comunidad que están con necesidad, se está y marginados, están apoyando.

Y si usted ve los resultados en los datos, el se tienen treinta y seis camas en el condado de Bajar, y solamente decirles que la inversión mientras más invirtamos, vamos a poder proveer más y cubrir más.

Así que los animo a todos ustedes, conforme empezamos con el RFP, que no vivamos en nosotros en lo que se necesita, pero por ejemplo, aquí tenemos un refugio, solamente estamos operando una porción.

Siempre es una potencial de que se puede expandir, y me da gusto tener el espacio, porque aunque no es completamente operativo, hay espacio para crecer, así que por eso es lo único que podemos ofrecer es apoyo.

Y cuántas camas lo vamos a mantener calladito, como cuanto tenemos.

Concejal Spears, gracias Alcaldesa, y gracias, concejal Castillo, porque se necesita bastante la que es el desvío, y es algo intuitivo, y gracias por traerlo.

Yo tengo un par de preguntas o comentarios.

Algo que me gustaría enfocarme es en el sensibilidad de los que responden la situación precaria cuando se encuentran con ella.

Y no quisiera perder ninguno de los beneficios cuando se participan.

Y yo quisiera que ellos obtengan la ayuda y que sea uno sensible a ello.

Me gustaría ser parte de esa junta.

Y me gustaría también ver a ECO ahí también y ver qué pasa con ellos, pero sugeriría que consideremos el bondsman aquí también.

Si es uno de los socios, porque el sabe de la industria, y es muy importante incluirlo.

Nos va a ayudar bastante.

Y también estaba pensando si tenemos alguna idea, porque esto reduciría bastante.

Hay una manera, porque entran en el programa, y al final cuando salen del centro de desviación, pueden regresar.

Hay individuos que salen que les dicen, usted va a ir a la ir a la cárcel, porque tienen.

Entonces ya han estado operando, y es por ejemplo, es desconocida en la comunidad, y también no hay que creerlo.

Porque las personas tienen que aprender y tienen que confiar al sistema.

Porque personas regresan de manera voluntaria cuando dicen te vas a ir a la cárcel.

Yo sé que la camas para el departamento forensico es algo grande, y es algo que la ciudad o la condado está en alineación con ellos.

Han hablado, si se pueden abrir un poco más, porque entiendo lo que dice usted, alcaldesa, que está más cercana a la cárcel.

En el centro de por eso, o sea, eso es la que eso es lo que el estudio ha dado de respuesta.

Y lo único que hice fue repetirlo.

No ofrece la mejor oportunidad de tratamiento terapéutico, pero el pero Salazar ha visto las opciones.

si se pueden abrir un poco más porque entiendo lo que dice usted alcaldesa que está más cercano a la cárcel en el centro de por eso o sea o sea esa es la eso es lo que eso es lo que el estudio ha dado de respuesta y lo único que hice fue repetirlo no ofrece la mejor oportunidad de tratamiento terapéutico pero el pero salazar ha visto las opciones si el la oficina de el sheriff ha estado apoyando todo esto y yo creo que es algo muy importante en este estudio porque es un problema muy grande y hemos hablado el entrenamiento para las enfermeras y el poder llenar los puestos a lo mejor no están preparadas para entrar bueno nosotros tenemos una sala de emergencia psiquiátrica y eso por eso nuestra sala de emergencias psiquiátrico se tienen se tiene personal médico entrenado para eso entonces actualmente ella es nuestra jefa médica estoy contenta de ver eso pero más bien lo que yo me refería a por ejemplo u TSA para que se tenga ahora sí que alineados el personal que se va a necesitar a futuro porque por ejemplo si se tienen camas forensicas y es difícil obtenerlas y quisiéramos saber los números porque va a ser importante cuando continuemos esas son de las cosas que estaba yo pensando y estoy muy contenta que el condado está alineado y me gustaría también trabajar en eso porque es un gran programa gracias concejal castillo gracias alcaldesa y poder expresar porque voy a estar si son nos apoya me gustaría colaborar en esta comisión también junto con mi compañera ivale conzales alguien más quién concejal rique rodríguez gracias alcaldesa gracias por la presentación y todo el trabajo que se ha hecho gracias concejal castillas por el la formación de este comité ad hoc algo que algo que vi en la presentación y que creo que hubiese yo adivinado es la gran cantidad de personas impactadas son negras y es muy desproporcionado y son hombres son varones de raza negra y en este comité cuando estamos viendo cuando se tienen personas negras y hombres una persona negra en el comité me gustaría ver más representación si se si se va a cocinar completamente me gustaría también estar ahí alguien más que le gustaría hablar que no ha hablado muchas gracias por la presentación yo creo que tiene usted bastante apoyo del concejal no estaba viendo está viendo y la concejal castillo me conocía y estamos muy contentos aquí si hay más espacio para otros puestos que se tenga concejal a lo mejor la concejal mesa y no sé si Tommy Calvert también le gustaría servir ahí simplemente para las nominaciones muchas gracias muchísimas gracias se agradece con eso son las 5 14 y esta junta ha terminado