San Antonio Governance Committee Meeting - March 18, 2026
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San Antonio Governance Committee Meeting - March 18, 2026
The Governance Committee of the City of San Antonio met on Wednesday, March 18, 2026, at 10:03 AM to consider three council consideration requests. The meeting lasted until 10:20 AM. Members present included Council Members Villagrán, Munguía, Spears, and the Interim Mayor. All three agenda items were discussed and approved by a single motion.
Consent Calendar
- The minutes of the previous board meeting were approved unanimously (motion made, seconded, and passed).
Discussion Items
- Real-Time Train Notification System (District 2, Council Member Mackie Rodriguez): Public Works Director Art Bernard presented a proposal to develop a program for real-time notification of train activity at railroad crossings. Key components include partnering with Union Pacific, UTSA, and Google Maps; evaluating detection technologies; focusing on high-impact corridors; and considering budget, legal, and liability concerns. Approximately 500 level crossings exist in San Antonio, with fewer than 10% having limited traffic signals. The staff will continue to explore feasibility and report to the Transportation Committee.
- Commemorative Avenue Designation for José Flores III (District 6, Council Member Galván): Development Services Director Amin Tomás presented a request to name a street segment between Metroway Drive and West Edge Drive in honor of José Flores III. Staff recommended advancing the review process, including technical review, public meetings, Planning Commission, and final City Council approval.
- Blanco Road Rezoning (District 1, Council Member Dr. Suk Core): Tomás also presented a request to rezone a large area near Blanco Road (between Fresno Street and Hildebrand Street, approximately 300 feet east and west of Blanco) to align properties with existing land use. Council Member Core explained that the rezoning would enable a major rehabilitation project and correct nonconforming uses. The area is near the future Green Line expansion. Staff recommended proceeding with analysis and referring the matter to Council Session A.
Key Outcomes
- The committee approved a single motion to support all three council consideration requests, directing staff to proceed with further planning and community engagement. The meeting adjourned at 10:20 AM.
Meeting Transcript
Buenos días a todos. La hora son 10, 3 de la mañana, miércoles marzo 18. El comité de gobernación está abre a la orden. Concejal Villagrán, aquí concejal Munguía. Aquí, concejal Spears. Alcalde subo alcalde. Alcalde interino. El primer punto de la agenda es la minuta de la Junta anterior. Tengo la moción y está secundada. Pasa unánimemente. No tenemos ningún miembro del público apuntado para hablar. Tenemos tres CCRs en la agenda del día de hoy. Vamos a tomar la presentación primero todas y después vamos a tener la conversación. Primero tenemos, puede leer, por favor, la introducción. Punto número dos es una solicitud de consideración del consejo presentado por el CEJAL Mackie Rodriguez, Distrito 2 sobre la creación de un sistema de notificación in tiempo real para trenes que se aproximan o se encuentran detenidos en cruces ferroviarios. Sí. Puede leer todas. El punto número tres es la solicitud de consideración del consejo presentado por el concejal Galván Distrito 6 para la designación de una avenida conmemorativa in honor de José Flores 3. Punto número cuatro es una consideración del consejo presentada por la concejal Doctora Suk Core para una resolución que proponga la resonificación de una amplia zona de terrenos in Blanco Road. Gracias. Soy director de obras públicas, Art Bernard. Se presentó esta solicitud enfocándonos en los bloquear los trenes, los cruces de trenes. Solamente un poquito hace un mes por el distrito 2. El enfoque aquí es tratar de desarrollar e implementar algún tipo de programa para identificar y publicar información de actividad de tiempo real de los trenes en los cruces. Va a tener cuatro puntos importantes. Uno es trabajar con los socios para desarrollar sociedades operadores del tren de Union Pacific y solicitudes de trabajo con Google Maps Universidades. Ya trabajamos con UTSA y para que nos ayuden a desarrollar un mecanismo para apoyar y fomentar opportunidades de innovación. Parte de la solicitud también evaluar diferentes technologías para identificar trenes y ver de qué manera podemos tener la información y alertas. La implementación con un enfoque potencialmente in los corredores de impacto que puede ser desde los carriles, tal la proximidad y en estas áreas de servicio. Y vamos a medir esto a través de financiamiento que pueda ser asignado de acuerdo a las métricas. Y por último, queremos asegurarnos de que potencialmente implementemos esto, hacerlo de una manera que nos enfoquemos in areas de alto impacto y promover, servir a la comunidad mejor para ver cómo lo implementamos y cómo comunicamos nuestro proceso. A través de la ciudad de San Antonio tenemos 500 cruces de rieles a nivel de calles. Y las otras son separaciones. Ciertamente tenemos varios proyectos para estos cruces separándolos. Un punto es menos del 10% tienen casi muy pocas señales de tránsito. Los cruces no están cerca de las señales y porque es importante que casi todas estas señales cerca de las cruces tenemos detección donde podemos detectar la actividad de los trenes y de esto habla a las señales. Y así es como opera las señales. Tener tiempos claros para que la gente pueda cruzar y que no haya personas que queden atoradas en los cruces y que no entren al cruce cuando ya el tren está cercano. Tenemos que traer concientización a las personas cuando hay actividad de trenes. Pero tenemos algunos información ya. Otra cosa que tenemos que pensar es que es el proceso, ver el componente del presupuesto. Lo que ya exploramos en los últimos semanas fue que la mayor parte de las ciudades que han visto usan software y dispositivos de terceras partes. Es algo que estamos viendo que potencialmente vamos a tener estos requisitos. Obviamente comprar el equipo y los materiales para que esto suceda. Algunos proveedores saben estos requisitos y tienen sus software and su sistemas. También el componente legal. Solamente ver la sociedad con algunas otra compañías. Hay preocupación de seguridad para proporcionar actividad de trenes a tiempo real. No estamos seguros de que debemos informar el tren al tiempo real, pero nuestra meta realmente is tener el tiempo real in el cruce del tren. Y estamos hablando de esto con el UPS y con lo que hemos visto hasta ahora in the comunidades.
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