The meeting began with the approval of the June 2, 2026, minutes. The agenda included two main items: public comments on pedicab regulations and presentations from the Texas Department of Transportation (TxDOT) and the San Antonio River Authority on ongoing construction projects and flood risk management. Council members emphasized the need for better communication, community engagement, and coordination between agencies.
Concejal Core, concejal Mungía Concejal de Rete Gavito, concejal Spears. Presidente Maki Rodríguez. Tenemos el colo completo. Muchas gracias. Vamos a comenzar con la aprobación de las minutos de la Junta del Segundo de Junio del 2026. Por favor, dos minutos. La moción. Tenemos la moción que la apoya. La moción pasa. El día de hoy tenemos dos artículos más en la agenda. Y quiero comenzar diciéndoles muchas gracias a Text 2 y la autoridad del río por estar presente el día de hoy para presentar una utilización de muchos de sus proyectos. En cuanto al artículo 2, el propósito de esta presentación es desarrollar un entendimiento público en cuanto a toda la construcción que están viendo en toda la ciudad. Hasta dónde llega, incluyendo la fecha límite de su com de estar completo. Y de construir mejor sinergia. Tener que lidiar con tanta con tanta frustración con este falta de precaución de manejo. Ahí llegamos al punto donde la comunicación que sea un poquito más coordinada. El viernes vamos a recibir otra presentación. Vamos a comenzar hoy con el comentario público. Cada compadreciente va a tener tres minutos para hablar. El señor Hogan para pasar juntos o separados. Separados. El señor Hogan y luego le sigue el señor Ben Hogan. Muy bien. Lo que escuché, lo que estoy aquí para hablar es en referencia hasta al de la Junta de Junio en cuanto a mi problema con la movilidad. Entonces estoy aquí para probar una voz. Por favor. Eso tiene que ver con texto. De esto no estoy totalmente seguro. Sí, estoy aquí para hablar sobre lo que se habló. La última junta. Bueno, entonces lo que voy a hacer. Le voy a permitir que hable hoy para un futuro cuando se registre para los artículos. Tiene que hablar sobre los artículos que están en la agenda, porque no vamos a poder responder a muchas de las cosas que usted dice, porque los puntos de hoy son de textos. Bueno, es que quiere tener la oportunidad para hablar del perspectiva de los uh choferes de pericat. San Antonio tiene 15 manejadores de Pericap. Houston no tiene ningún, no tiene nada de esto. No pueden comenzar este negocio en San Antonio. No pueden, no tienen un permiso. El permiso tiene que pasar por la ciudad, lo cual pasa por una lotería. Si Houston puede acomodar tantos pericas por la demanda. He visto de primera mano. Cuánta demanda hay tantos pericaps aquí en San Antonio, especialmente en eventos murales donde la gente necesita o necesitan caminar distancias muy grandes. El número existente en las calles no ni siquiera cumple para la demanda. Hay no hay suficiente negocios para justificar el aumento de permisos y solamente se dice que esto detiene el possibilidad de la competencia en San Antonio en San Antonio. Las taxis que sí están disponibles no están en muy buena condición. A veces tenemos un sistema de monopolio y el cliente como yo tenemos muy poca apoyo y no tenemos el poder cómo. Y los dueños de estos negocios pelean muy arduamente para mantener este negocio. Si usted quiere operar un pericabo en San Antonio, sus opciones son muy limitadas dado el número de taxis. A veces el tener un taxi es muy difícil porque cada taxi es responsable. Aún así, los últimos dos años, ese pericap tiene que mantener aseguranza para todo cada vehículo en separadas ocasiones, lo que es una violación del capítulo 33.